Hallo ICE-Fans,

ich weiss leider nicht mehr welche Folge wir jetzt haben, aber zum (LI)MAX gibt es wieder einiges zu melden.

Positiv ist dass der (LI)MAX von gummibereift auf stahlbereift geht. Zumindest zwischen Aachen-Heerlen-Maastricht.
Negativ ist, dass die Belgier nach wie vor quer liegen. NMBS betreibt in Auftrag von NS die Strecke von Grenze bis Maastricht. Das möchte NMBS gerne loswerden, aber NMBS sieht nicht gerne, dass fremde Züge bis in Lüttich kommen.

(ICE International ist also kein fremder Zug? Die ganzen nicht-NMBS Cargos sind also keine fremden Züge?)

Böse Zungen behaupten, dass diese Querliegerei ein Payback sind für die ständigen Unanständigkeiten NL-BE bei der HSL-Zuid = "NL hat uns sauer gemacht und jetzt kriegen die das zurückbezahlt".

Ein mögliches Ergebnis wäre ein VIMAX: Visé-Maastricht-Aachen-eXpress. Dann muss man also auf der Fahrt Maastricht-Lüttich in Visé umsteigen. Es lebe das vereinte Europa... :)

Dann auch mal wieder das übliche Gejammer; es ist auch niemals gut.
"55 Minuten mit dem LIMAX? Der Schnellzug Maastricht-Simpelveld-Aachen schaffte die Strecke in 40 Minuten!"
Ja, das stimmt. Es brüllten diese ach so tollen elektrischen (!) Schätzchen:

(der Strom kam von einem Dieselaggregat)

Aber:
- der Zug fuhr nur zweistündlich
- Heerlen profitierte nicht mit

Die neue Verbindung macht die Sache auch für Heerlen (und somit den Rest unseres Landes) interessant. Zudem gibt es noch den arriva-"Schnellbus" 350 Maastricht-Aachen in bis zu 15-Minutentakt, während der (LI)MAX nur stündlich verkehrt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.