"Die Auslieferung des ersten Fahrzeugs ist für Oktober 2011[45] vorgesehen. 2012 sollen alle 15 Triebzüge ausgeliefert sein.[46][47] Der Vertrag enthält eine Option auf weitere Züge, die binnen zwei Jahren eingelöst werden kann.[45] Das Velaro-Konzept hatte sich dabei gegen ein Angebot von Alstom durchgesetzt."

Welche Tendenz gibt es, die Option zu ziehen? Meiner Meinung nach muss die Bahn sie ziehen, da die vorhandenen Fahrzeuge nicht besser werden ; ) , auch wenn die neuen Velaro D s erst in vielen Monaten zur Verfügung stehen.

Im Moment würde ich JEDE Option in Betracht ziehen, neue Fahrzeuge zu schaffen.

Viele Grüße

Im Moment würde ich JEDE Option in Betracht ziehen, neue Fahrzeuge zu schaffen.

Naja - die Fahrzeugbeschaffung muss schon in ein Konzept passen! Es nutzt ja nichts, wenn man jetzt massig viele Fahrzeuge kauft die man dann gar nicht alle einsetzen oder warten kann.

Um das aktuelle Problem zu lösen hilft es mehr, wenn man die Wartungskapazitäten erweitert (Wie in Frankfutz geschehen). Und kurzfristige Probleme kann man sowieso nicht mit Neubeschaffung lösen sondern entweder durch Leihfahrzeuge oder durch Zugausfälle (beides in Deutschland geschehen).

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Im Moment würde ich JEDE Option in Betracht ziehen, neue Fahrzeuge zu schaffen.

Viele Grüße

Mal eine Frage dazu: Warum beschafft man nicht für einige Strecken einfach ein paar "Tages-Talgo" aus Leichtbau-Aluminium ? Oder nimmt für einige Ersatzverbindungen die inzwischen weniger benötigten TALGO-Intercity-Night Sitzwagen ?

Nur mal als Frage und Idee dazu !

Hallo!

Ich denke wenn es da eine Option gibt für weitere Züge sollte man diese JETZT ziehen, denn es sollte - zumindest inoffiziell - allen im Vorstand klar sein was die jetztige Situation ausgelöst hat.

Denn neue Züge auszuschreiben würde nochmal länger dauern und so sehr man über die Qualität von Siemens schimpfen kann (siehe Velaro RUS und halt ICE 3), der Velaro D würde mit wenigen Änderungen der Abläufe ja ins Konzept passen.

Bessere Presse könnte die Bahn jetzt nicht bekommen. Eine Bild Schlagzeile "Bahn reagiert auf Chaos und bestellt neue Züge" würde dem Image gut tun.

Martin

...vielleicht ist es Siemens ja sogar möglich, ein bis zwei Züge schon dieses Jahr zu bauen?

ich finde, alles ist besser als warten...

Jedes Unternehmen macht Ersatzinvestitionen... nur die Bahn nicht?!?!?! Wo das hinführt sehen wir ja nun.

Das sehe ich nicht ganz so. Die Bahn hat zwar aktuell Probleme mit ihrer Fahrzeugflotte die zu massiven Einschränkungen im Betrieb führt. Aber diese sind nicht von dauer. Die neuen Achsen werden nach und nach eingebaut und damit steigt die Verfügbarkeit wieder.
Darüber hinaus sind neue Strecken im Bau, wie Nürnberg -Leipzig und Ulm - Stuttgart.
Diese verkürzen die Fahrzeit und erhöhen damit die Verfügbarkeit der bestehenden Züge. Also wird der Bedarf an neuen Fahrzeugen eher verringert, bzw. gleicht sich durch die durch die bessere Fahrzeit neu gewonnen Fahrgäste in etwa aus.
Die 15 Triebzüge die bestellt sind sind für den INTERNATIONALEN Fernverkehr vorgesehen. Sollten sich diese bewehren und daran auch weiterhin Bedarf bestehen, dann wird die Option mit Sicherheit eingelöst. Diese werden aber mit Sicherheit im Anschluß an die bisher georderten gebaut allein schon um die Produkitonsstätten gleichmäßig auszulasten.

Grüße Jörg

"Die Auslieferung des ersten Fahrzeugs ist für Oktober 2011[45] vorgesehen. 2012 sollen alle 15 Triebzüge ausgeliefert sein.[46][47] Der Vertrag enthält eine Option auf weitere Züge, die binnen zwei Jahren eingelöst werden kann.[45] Das Velaro-Konzept hatte sich dabei gegen ein Angebot von Alstom durchgesetzt."

Welche Tendenz gibt es, die Option zu ziehen? Meiner Meinung nach muss die Bahn sie ziehen, da die vorhandenen Fahrzeuge nicht besser werden ; ) , auch wenn die neuen Velaro D s erst in vielen Monaten zur Verfügung stehen.

Im Moment würde ich JEDE Option in Betracht ziehen, neue Fahrzeuge zu schaffen.

Viele Grüße

[...] Die neuen Achsen werden nach und nach eingebaut [...]

Äh - was für neue Achsen?
Entfällt damit die häugige Schalluntersuchung?

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[...] Die neuen Achsen werden nach und nach eingebaut [...]

Äh - was für neue Achsen?
Entfällt damit die häugige Schalluntersuchung?

Genau. Ist eigentlich schon seit längerem bekannt.
NTV
Die original Pressemitteilung der Bahn finde ich leider auf die schnelle nicht.
Grüße Jörg

Hallo,

[...] Die neuen Achsen werden nach und nach eingebaut [...]

Äh - was für neue Achsen?

richtig. Genau die Achsen, die es noch nicht gibt.

Entfällt damit die häugige Schalluntersuchung?

Genau, so häufig müssten die Achsen dann nicht mehr untersucht werden. Aber das dürfte noch dauern. Ich wüsste nicht, dass es schon Zulassungs- oder Erprobungsfahrten mit neuen Achsen gegeben hätte. Wahrscheinlich existieren die erst einmal nur auf dem Papier.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

An deinem T. kann man die Lernkurve sehen. Sorry, aber diese von dir vorgeschlagene Sparerei ist für das Chaos mit verantwortlich. Es mag sein, dass schnellere Strecken die Verfügbarkeit erhöhen, aber was ist denn dann wieder bei:
- PU
- Eis
- schneeflug im Triebkopf und all die schönen Sachen?
Dann stehst du wieder betröppelt da. Seltsam, deine Ansicht!

Hallo Holger,

[...] Die neuen Achsen werden nach und nach eingebaut [...]

Äh - was für neue Achsen?

richtig. Genau die Achsen, die es noch nicht gibt.

Ach.....diiiiiiieee ;))

Entfällt damit die häugige Schalluntersuchung?

Genau, so häufig müssten die Achsen dann nicht mehr untersucht werden. Aber das dürfte noch dauern. Ich wüsste nicht, dass es schon Zulassungs- oder Erprobungsfahrten mit neuen Achsen gegeben hätte. Wahrscheinlich existieren die erst einmal nur auf dem Papier.

Ja, sowas in der Art habe ich befürchtet :(

Real existierende Tauschachsen wären hier sicherlich mal genannt worden.

Aber man kann sich auch über die Zeit retten und warten, bis in einem halben Jahr die Kisten komplett hinüber sind. Vor dem Hintergrund sind neue Achsen doch viel zu teuer :-\

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Ja, sowas in der Art habe ich befürchtet :(

Real existierende Tauschachsen wären hier sicherlich mal genannt worden.

Aber man kann sich auch über die Zeit retten und warten, bis in einem halben Jahr die Kisten komplett hinüber sind. Vor dem Hintergrund sind neue Achsen doch viel zu teuer :-\

Also wenn ich diesen Thread richtig verfolgt habe geht es um die Einlösung einer Option auf Bestellung einer ganzen Baureihe die derzeit weder Erprobt noch zugelassen ist.

Da halte ich die Bemessung, Kontstruktion, Zulassung, Erprobung und den Einbau neuer Achsen für durchaus einfacher schneller und auch realistischer.

Auch wenn das einige Zeit in Anspruch nimmt. Wenn dem so ist, wird sich auch der Engpass der momentan die Einlösung der Option zur Bestellung der neuen Züge fordert erledigt haben.

Grüße Jörg