Von Saint-Nicolas à Nancy bis Advent u Zagrebu – Fortsetzung (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 01.01.2019, 19:19 (vor 2639 Tagen) @ TD

Hoi TD,

Vorweg ein gutes Neues und Danke für den schönen Bericht.

Am Bahnhofplatz erinnert ein Denkmal an den Eisenbahnpionier Alfred Escher. Escher trieb damals die Sorge um, dass die Schweiz den Anschluss an das Eisenbahnzeitalter versäumen und die europäischen Bahnen um die Schweiz herumgeführt werden könnten. Sowohl als Politiker als auch im Vorstand von Bahngesellschaften, u.a. der Gotthardbahn-Gesellschaft, nahm er wesentlichen Einfluss auf die Entwicklung der Bahn in der Schweiz.

Um den ganzen Eisenbahnbau zu finanzieren, hat er übrigens die Schweizerische Kreditanstalt (SKA) gegründet. Die SKA kennt heute jeder auf der Welt als CS, ausgeschrieben Credit Suisse. Alfred Escher war damals der Überzeugung, der Eisenbahnbau müsste privat erfolgen. Damals war diese Strategie sicher richtig. Unzählige Bahnen schossen wie Pilze aus dem Boden. Irgendwann hatte das aber auch seine Kehrseiten. So haben sich die vielen Bahnen auf engstem Raum gegenseitig so stark konkurrenziert, dass viele in Konkurs gingen. Die Gründung der Schweizerischen Bundesbahnen SBB hatte Alfred Escher nicht mehr miterlebt. Viele dieser Privatbahnen gibt es aber immer noch, nur drei Fünftel des Schweizer Schienennetzes gehört heute den SBB. Die Aktien dieser Privatbahnen gehören heute mehrheitlich aber auch dem Bund, den Kantonen oder den Gemeinden.

Nach den Ankunft in Zürich wechseln wir auf den Interregio nach Konstanz – meine erste Fahrt in einer IC2000-Garnitur auf der Strecke nach Konstanz, wenn auch mit artfremdem Steuerwagen.

Das ist dann der Krüppeldosto. Es hat mehr Mittelwagen als Steuerwagen. Deswegen ist mindestens eine Komposition aus IC2000-Mittelwagen und Bt-IV (Steuerwagen EW IV) gebildet.

Nachdem der Kanton Luzern so dermassen gemotzt hat über die Flughafenanbindung, wird Dezember 2020 die Flughafenanbindung von Luzern mit den IR 70 durchgebunden auf den IR 13 erfolgen. Dann hat man dann mit Twindexx durchgehende Zugläufe Luzern-Zürich-St. Gallen-Chur.

Für Konstanz hat das den Nachteil, dass die Durchbindung des IR 75 nach Luzern in Zürich wieder gebrochen werden soll. Der IR 75 soll ab Dezember 2020 durchgehend mit IR-Dosto verkehren. Das sind die Stadler Kiss Regio-Dosto, die in der ersten Klasse von 2019 bis 2024 auf eine 2+1-Bestuhlung umgebaut werden. Dazu wird auf der einen Seite die Gang-Sitzreihe entfernt und bei der anderen Seite wird die Gangsitzreihe weiter in Richtung Fahrzeugmitte verschoben und zwischen den Sitzen gibt es eine zweite Armlehne. Ansonsten bleibt es bei denselben Sitzen ohne Sitzverstellung.

Ich denke aber, dass da noch nicht das letzte Wort gesprochen wurde. Jetzt hat mal der Kanton Luzern so laut gemotzt, dass sie die Flughafenanbindung wieder zur vollen statt zur halben Stunde haben wollen. Der Kanton Thurgau darf dann sicher auch noch motzen, dass ihm deshalb die Direktverbindung nach Luzern wieder weggenommen werden soll. Dann dürfen wir gespannt darauf sein, was in knapp zwei Jahren wirklich für ein Fahrpan mit welchem Rollmaterial gilt.

Nachdem sich die Fahrzeiten der Schweizer Züge in Konstanz jetzt so markant verändert haben, hat es da auch Anpassungen an den Bus-Anschlüssen in Konstanz gegeben? Bzw. kannst du von den besseren Fahrzeiten von/nach Zürich überhaupt profitieren?

Grüsse aus dem IC 4.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.