Hallo,

kann es sein, dass die Fahrzeiten der Linie 50 künstlich gestreckt worden sind, weshalb gewisse Umstiege planmäßig unmöglich werden?

Am Wochenende war ich in Dresden, über Frankfurt, und die Planankunft des 1559 in DD soll neuerdings 16:14 sein. Tatsächlich war der Zug aber, trotz Warterei in Fulda (ab +5) rd. 10 Minuten vor der Zeit in Dresden Hbf. Ein Mitreisender berichtete, dass der Zug früher laut Plan 10 Minuten eher in DD angekommen sei, jetzt habe man aus der Ankunft zur Minute xx:04 eine xx:14 gemacht. Was ist denn da los, die Fahrzeitreserven müssen ja ganz erheblich sein? Streckt die DB möglicherweise die Fahrzeiten, um Anschlüsse zu garantieren (=keine Entschädigung zahlen zu müssen), auch auf Kosten längerer Gesamtreisezeiten für Umsteigeverbindungen?

Gruß,
Tommyboy

Ja, bei den ICE-T Linien wurde die Ankunftszeit nicht nur in Dresden sondern auch in München und Berlin um etwa 10 Minuten nach hinter verlegt, als Ausgleich für die verlorende Zeit wegen der fehlenden Neigetchnik. Deswegen ja auch überall der Hinweis "Es sind Fahrzeitverlängerungen von ca. 15 Min möglich"

Das hat dann natürlich zur Folge, dass bestimmte Anschlüsse offiziell nicht mehr bestehen.
Auch wenn die Fahrpläne eigentlich soviel Puffer beinhalten, dass man trotzdem (wie auch in deinem Fall) noch pünktlich fahren kann.
Ich glaube es hieß hier auch mal, die gestreckten Fahrzeiten seien nur für die Fahrgäste und intern würde weiter die regulären gelten Zeiten gelten (?)

Ab kleinen fahrplanwechsel im Juni sind die Ankunftszeiten laut Fahrplanauskunft dann aber wieder normal, also in Berlin Min 00/05, in München Min 38 und in Dresden Min 04. Ob das gut geht??

(In dem Zusammenhang auch weiter unter die Beiträge zu "Fahrplan 2011")