Hallo liebes Forum!

In diesem Kapitel geht es zwar nicht ums Bahnfahren, aber um öffentlichen Verkehr. So ganz OT ist es also nicht. ;-) Und die tollen Bilder möchte ich nicht vorenthalten.
Wer wirklich nur an der Eisenbahn interessiert ist, möge diesen gern überspringen. Er wird es aber bereuen ;-)
Letzte Woche waren wir einmal längs durch die Schweiz bis Genf gereist.

1 Flughafen Genf. 70er-Jahre-„Schön“.
Der Flug aus Oslo landete viel zu spät in Genf, so starteten wir mit fast 60 min Verspätung. Die automatischen Ansagen im Flieger liefen auf EN und FR, dazu hielt die Kabinencrew Ansagen auf NO. Zweimal wurde ich von der Crew auf NO angesprochen, beide Male antwortete ich mit „Sorry, English please.“, beide Male schauten sie mich mit großen Augen ratlos an, liefen weg und kamen nicht wieder. Ich hörte, dass sich auch die frz. Gäste wunderten, wie sie mit der Crew reden sollten, die können ja kein FR und kein EN. :-s Es waren die ersten Skandinavier, die ich traf, die kein Englisch konnten, und ich war nicht zum ersten Mal in der Ecke. Essen & Getränke gab es zu norwegischen Preisen, was für Schweizer nicht so schlimm ist. Den Sitzabstand hätte ich mir tatsächlich schlimmer vorgestellt. Wir flogen über Lothringen, entlang der Mosel (aber nicht so kurvig^^), übers Rheinland zur Nordsee und schließlich entlang der dän. Küste nach Oslo. Neben mir saß der Inhaber vom Eishotel in Alta in Nordnorwegen. Er meinte, dieses Jahr liege noch außergewöhnlich viel Schnee im Norden, bei der Abreise vor zwei Wochen stand sein Hotel noch fast komplett. :D Der Flug war (fast) ausgebucht, knapp die Hälfte Schweizer (davon einige Deutschschweizer), gut ein Viertel Franzosen und ca. ein Viertel Norweger.
Nach 2,5 h landeten wir in Oslo und hatten immer noch 3/4 h Verspätung, nach langer Rollzeit erreichten wir das Gate fast 1 h nach der angegebenen Ankunftszeit. Die Verspätung wurde nicht begründet, nicht entschuldigt, man hielt es noch nicht einmal für nötig, sie zu erwähnen. Zumindest nicht auf EN. Auf dem Rollweg zum Terminal gab es die einzige Ansage der Kabinencrew auf EN: Für Umsteiger werde das Gepäck automatisch durchgecheckt, bei Fragen bitte ans Flughafenpersonal wenden. Aha, das hatte man mir in Genf anders erklärt. Meine Rückfrage beim Flughafenpersonal ergab, dass der Check-In-Mensch in Genf Recht hatte und nicht die Stewardess. Da machte sie eine einzige Ansage, und die war auch noch falsch – vllt einfach Lost in Translation, mit EN standen sie offensichtlich auf Kriegsfuß.^^
Meine Mutter wartete schon lange, ihr Flug aus Berlin war pünktlich gewesen. Wir hatten ein Hotel in der Nähe, drei Stationen per Bus. Das Ticket dorthin kostete auf dem Handy 3,70 €, bar beim Fahrer 7,20 €! DB, aufpassen, so kann man den Verkauf von Handy-Tickets auch pushen. ;-) Es gilt erst 2 min nach dem Kauf und der Barcode wird dann erst angezeigt. Dadurch mussten wir trotz gekauften Tickets einen Bus abfahren lassen und 30 min warten… -.-

2 Bus nahe Gardermoen
Am nächsten Morgen fuhren wir wieder zum Flughafen und flogen in die Wildnis. Für meine aus Berlin gekommene Mutter war das tatsächlich der längere der beiden Flüge, für den Inlandsflug waren 2:10 h Flugzeit angegeben. Nach dem Boarding rollten wir nicht gleich los, sondern einige Passagiere wurden umgesetzt, ich konnte dem Geschehen nicht folgen, da nur NO geredet wurde. Der Pilot begründete später die 20 min Start-Verspätung mit „load shift“. Die Sicherheitseinweisung war einsprachig, ja ratet mal in welcher Sprache, gefolgt von einem lapidaren „Ladies and Gentlemen, thank you for your attention“. Ja gerne, schlauer bin ich zwar nicht geworden, aber es klang interessant. :D Fairerweise sollte ich dazu sagen, außer uns waren kaum Ausländer an Bord, die meisten Passagiere redeten NO. Während des Fluges gab es zwar nicht alle, aber die meisten Ansagen auch auf EN. Der Flug war zu ca. 80 % ausgelastet. Nach dem Start ging es Richtung Nordosten und bald nach Schweden, über Skellefteå und Luleå hinweg. Über Nordfinnland wurde die Landschaft weiß – am 26. Mai!

3 Ab geht er!

4 Am nördlichen Ende der Ostsee, an der schwedisch-finnischen Grenze

5 Ui, Schnee!
Erst ganz am Ende wurde wieder norwegischer Luftraum erreicht beim stürmischen Anflug auf Kirkenes. Erst sah man nur Wolken, auf einmal wurden die Triebwerke wieder lauter und es ging langsam bergauf, schnell gefolgt von einer Linkskurve, um bloß nicht in den russischen Luftraum zu kommen. So ein Durchstarten hätte ich mir irgendwie spektakulärer vorgestellt. :D Nun gab es einen ausgiebigen Fjord-Rundflug bei mäßiger Bewölkung und minimalstem Schnee-Griesel (auf Fotos nicht erkennbar). Nach einer ganzen Weile meldete sich der Pilot knapp, es gab Probleme „wegen Schnee“, die Situation sei unter Kontrolle. Die Airline heißt „Norwegian“ und kann nicht bei Schnee landen – interessant. Ich frag mich, was die im Winter machen. Ach so, da sieht man den Schnee nicht, ist ja dunkel. ;-) 20 min nach dem ersten Anlauf versuchte es der Pilot aufs Neue. In Fliegerkreisen sagt man: Wenn danach noch alle laufen können, war es eine gute Landung. Wenn man das Flugzeug weiterverwenden kann, war es eine sehr gute Landung. Wir waren also hart, aber sehr gut in Kirkenes eingeschlagen, äh gelandet.
Was ich an der ganzen Sache eigentlich am interessantesten fand: Der zweite Anflug erfolgte aus der entgegengesetzten Richtung als der erste. Beim ersten Versuch aus Westen, sprich der Richtung, aus der wir eh gekommen waren. Offenbar wollte der Pilot unbedingt die Verspätung reduzieren und versuchte deshalb, mit Rückenwind zu landen. Macht man nicht!^^ Bei den herrschenden Windgeschwindigkeiten konnte das nicht gut gehen, er musste durchstarten, so dauerte es noch länger. Also ungefähr so, wie wenn der IC zur Verspätungsreduktion in Deutz statt Köln-Hbf. halten soll und wegen Fehlleitung dann überraschend doch auf der Rheinbrücke landet. :D

6 Kurz hinterm Ziel^^

7 Fjorde gucken

8 Nächster Versuch

9 Das „Terminal“ vom Flughafen Kirkenes

10 Schnell weiter
Es gibt zwei tägliche Flüge aus Oslo (SAS & Norwegian), in der Hochsaison hat SAS einen zweiten Flug, außerdem Flüge nach Tromsø (1:15 h Flugzeit), sonst nur regionale Ziele. Alles außer den Oslo-Flügen kleine Propeller-Maschinen. Die Flüge aus Oslo landen 11:00 & 11:30, deshalb fährt 11:55 Uhr ein öffentlicher Bus in die Stadt. Wir schlugen aber erst 11:55 in die Landebahn ein. 10 min nach dem Einschlag hatten wir bereits das Gepäck eingesammelt und standen vor dem Flughafen – das dürfte mein Rekord sein. :D Der Bus um 11:55 Uhr hatte nicht gewartet. Ziemlich unnütz, die Fahrzeiten auf die Flüge auszurichten, wenn der Bus im Falle von verspäteten Flügen nicht einmal 10 – 15 min wartet… Der nächste Bus würde erst nach der Landung des nächsten Fluges fahren: 16:10 Uhr. Hurtigruten verkauft auch den Transfer von/zum Flughafen, weist aber darauf hin, dass es sich um einen unbegleiteten Transfer per Linienbus handelt, und nimmt dafür 16 € (statt 4 € fürs Busticket). Nun stand aber doch ein Bus von Hurtigruten hier, dessen Fahrer einfach alle einsackte, egal ob mit Reservierung oder nicht. Es war nun 12:15 Uhr, und der Fahrer fragte in aller Seelenruhe, ob jemand eine Reservierung für das Schiff heute habe – es fährt 12:30 im 15 km entfernten Hafen! :D Ich hatte mich vorher bei Hurtigruten erkundigt, ob Schiffe auf verspätete Flüge warten, und bekam die Antwort, die meisten Passagieren reisen einen Tag eher an, um ihr Schiff sicher zu erreichen, außerdem sei es nötig, mindestens 30 min vor Abfahrt einzuchecken. In der Praxis ist man da offenbar pragmatischer.^^ Es meldeten sich tatsächlich zahlreiche Passagiere, die heute abfahren wollten, also fuhr der Bus zuerst zum Hafen, lieferte die eiligen Passagiere ab (die Abfahrt des Schiffes verzögerte sich um ca 15 min), bevor er die paar Hotels abklapperte. Die Temperatur lag bei ungefähr 2 Grad, bei frischem Wind wechselten sich Sonne und Schneegriesel rasch ab. Die Landschaft war karg und vielerorts noch mit Schnee bedeckt. Ich sah auch die Bahnstrecke von Kirkenes zum Erzbergwerk. Bis 2010 war sie die nördlichste Bahnstrecke der Welt, aber seit 2016 stillgelegt. Es gab nur Güterverkehr zum nahen Eisenerzbergwerk.
Der Plan war, mit dem Bus Richtung Süden in die Taiga des Pasvik-Nationalparks zu fahren, doch dieser fuhr nur an Schultagen, und heute war kein Schultag. -.- Leider gibt es nicht soo viel zu sehen in Kirkenes – „Es tobt das Leben“ sieht anders aus.^^ Im Ort gibt es tatsächlich ein deutsches Konsulat (Öffnungszeiten: nach Vereinbarung :D) – die Leute, die dort arbeiten müssen, tun mir echt leid. Wenn es im Sommer schon so öde ist, wie mag es dann erst im Winter sein, wenn die Sonne über 2,5 Monate verschwindet? Und dann ist auch noch Alkohol unerschwinglich… :-/
Irgendwann wurde es wohl Abend, auch wenn man es dem Stand der Sonne nicht entnehmen konnte: sie sollte erst in über zwei Monaten wieder hinter dem nördlichen Horizont verschwinden.

11 Das „wunderschöne“ Rathaus

12 Die Kirkenes-Kirche, Wahrzeichen des Ortes… ^^

13 Stadtplatz mit Bibliothek

14 Die Fußgängerzone Freitagabend um 8. Es tobt das Leben nicht…



15 – 17 Panorama von Kirkenes

18 Blick aus dem Hotelfenster. Es war abends um 9, aber viel dunkler wurde es nicht mehr. Der Reisebus im Vordergrund kam übrigens aus Visp am Lötschberg.^^

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