Abschaffung des Sparpreis-Zusatz war ein Fehler (Fahrkarten und Angebote)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Freitag, 07.12.2018, 08:39 (vor 2665 Tagen) @ JumpUp

weil im Endeffekt jede, noch so günstige Fahrkarte die Ausgaben der Zugfahrt von DB Fernverkehr senkt.

Eben das ist der oft übersehene Knackpunkt. Viele Kosten, die mit der durchführung der Zugfahrt anfallen, sind vollkommen unabhängig vom Besetzungsgrad des Zuges. Mir fallen da spontan ein:
- Abschreibung des Fahrzeugs
- Trassen- und Stationsgebühren
- Personalkosten (Mindestbesetzung mit Personal ist ja von der Platzzahl, nicht von der Passagierzahl abhängig)

Einen Einfluß sehe ich nur bei
- Energieverbrauch
- Verschleiß an Fahrzeug und Fahrweg durch höheres Gewicht
Im Vergleich zum Gewicht eines recht schweren FV-Zuges mit verhältnismäßig wenig Fahrgästen dürfte da jeder einzelne Passagier eine weitestgehend vernachlässigbare Rolle spielen.

Gleichzeitig besteht die Chance, daß der zusätzliche Fahrgast an Bord konsumiert (direkter Umsatz) oder zumindest am Bahnhof etwas kauft (indirekter Umsatz).

So lange man den Anspruch hat, FV-Linien im festen Takt zu bedienen, und nicht einfach mangels Nachfrage zwischendrin einen Zug zu streichen, der momentan quasi ausschließlich mit Billigsparpreisen gefüllt ist (was alleine aufgrund der Kontingente kaum vorkommen wird), spült auch der billigste Sparpreis Geld in die DB-Tasche. Wäre der feste Takt der Linie egal, wäre es wirtschaftlich sicher günstiger, die Fahrt zu streichen - sofern es umlauftechnisch Probleme schafft.

Mir kein schlechtes Gewissen wegen Sparpreisnutzung einreden lassende Grüße
der Colaholiker

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