Betriebskonzept ICE im Februar (Allgemeines Forum)

SuperMazza, Montag, 08.02.2010, 12:05 (vor 6010 Tagen)

Witterungsbedingte Anpassungen im Fernverkehr ab 01.02.2010
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Beachte: Die folgenden Fahrplanänderungen sind zum größten Teil in den elektronischen Fahrplanmedien enthalten.
ICE-Züge München –Hamburg/Bremen
von 1. bis 28. Februar 2010
Die ICE-Züge der Relation München - Würzburg - Hannover - Hamburg / Bremen verkehren bis einschließlich 28. Februar 2010 grundsätzlich einteilig.
Es werden die Wagen mit den Ordnungsnummern 31 - 38 eingesetzt (Zuglauf München - Würzburg - Hannover - Hamburg). Die Wagen 21 - 28 (Zugteil München - Hannover - Bremen) entfallen.
Betroffene Züge sind:
ICE 531, 533, 535, 537, 539

ICE 536/586, 538/588

ICE 582, 583

ICE 584 nur Montag bis Mittwoch, Freitag und Sonntag

ICE 631, 633, 635

ICE 630/680, 632/682, 634/684

ICE 732/782

ICE 984 nur Freitag

ICE 1081 nur Sonntag

ICE 1083, 1084, 1085


Der ICE 984 fällt an Freitagen und Sonntagen, ab 7. Februar 2010, zwischen Hamburg Hbf und Hamburg-Altona aus.


Der ICE 732 an Samstagen (Garmisch-Partenkirchen –Bremen) verkehrt bis Hannover und von dort weiter als ICE 782 nach Hamburg-Altona.


Zwischen Hannover und Bremen bzw. Oldenburg werden die ICE-Züge durch IC-Shuttlezüge ersetzt. In Einzelfällen können als Shuttlezug mit den unten genannten Zugnummern auch verfügbare ICE-Züge verkehren.
In Fahrtrichtung von Oldenburg bzw. Bremen nach Hannover verkehren folgende Shuttlezüge:
IC 79651 (Ersatz für ICE 531), Mo: Oldenburg ab 4:47 Uhr /Di-Fr: Bremen ab 5:14 Uhr - Hannover an 6:14 Uhr

IC 79653 (Ersatz für ICE 533), Mo-Sa: Oldenburg ab 6:42 - Hannover an 8:14

IC 79655 (Ersatz für ICE 535), tgl. außer Fr: Bremen ab 9:14 - Hannover 10:14

IC 79657 (Ersatz für ICE 537), tgl: Bremen ab 11:14 Uhr - Hannover an 12:14 Uhr

IC 79659 (Ersatz für ICE 539), tgl: Bremen ab 13:14 Uhr - Hannover an 14:14 Uhr

IC 79661 (Ersatz für ICE 631), tgl: Bremen ab 15:14 Uhr - Hannover an 16:14 Uhr

IC 79663 (Ersatz für ICE 633), tgl: Bremen ab 17:14 Uhr - Hannover an 18:14 Uhr

IC 79665 (Ersatz für ICE 635), tgl: Bremen ab 19:14 Uhr - Hannover an 20:14 Uhr

IC 79675 (Ersatz für ICE 1035), Fr: Bremen ab 9:14 Uhr - Hannover an 10:13 Uhr

ICE 637 verkehrt sonntags planmäßig

Zur Weiterfahrt in Richtung München müssen Reisende in Hannover umgestiegen.
Die genannten Shuttlezüge sind nicht reservierbar.
In Fahrtrichtung von Hannover nach Bremen bzw. Oldenburg verkehren folgende Shuttlezüge:
IC 636, Mo-Fr: Hannover ab 7:45 Uhr - Bremen an 8:44 Uhr

IC 634, tgl: Hannover ab 9:45 Uhr - Bremen an 10:44 Uhr

IC 632, tgl. Hannover ab 11:45 Uhr - Bremen an 12:44 Uhr

IC 630, tgl. Hannover ab 13:45 Uhr - Bremen an 14:44 Uhr

IC 538, tgl. Hannover ab 15:45 Uhr - Bremen an 16:44 Uhr

IC 536, tgl. Hannover ab 17:45 Uhr - Bremen an 18:44 Uhr

IC 832, Mo-Do und Sa: Hannover ab 21:45 Uhr - Bremen an 22:44 Uhr

IC 862, Fr: Hannover ab 21:45 Uhr - Oldenburg an 23:17 Uhr

IC 732, tgl: Hannover ab 22:51 Uhr - Bremen an 23:49 Uhr; Mo-Do und So weiter nach Oldenburg an 0:17 Uhr (an Samstagen verkehrt ICE 732 ab Garmisch-Partenkirchen nach Hannover und weiter als ICE 782 nach Hamburg)

IC 850, So: Hannover ab 23:44 Uhr - Oldenburg 1:23 Uhr

ICE 776; verkehrt planmäßig

Reisende aus Richtung München nutzen bis Hannover den Hamburger Zugteil.
Reisende nach Bremen müssen in Hannover umsteigen.
Die Züge verkehren unter der regulären Zugnummer, jedoch mit IC-Wagenmaterial (Produktklasse IC/EC). Die Züge werden bis zur Aktualisierung der Online-Fahrplanmedien als Züge der Produktklasse ICE in den Fahrplanmedien enthalten sein.
Diese Züge sind für den genannten Zeitraum nicht reservierbar.
von 3. bis 28. Februar 2010
Folgende ICE-Züge der Relation Hamburg - München verkehren von 3. bis 28. Februar 2010 abweichend als ICE-T-Doppeltraktionen und ersetzen damit folgende ICE 1 Züge:
ICE-T 2880 (Ersatz für ICE 880) So: München ab 10:20 Uhr - Hamburg-Altona an 16:08 Uhr; (Mo - Sa verkehrt weiterhin ICE 880)

ICE-T 2881 (Ersatz für ICE 881) Mo-Sa: Hamburg-Altona ab 13:47 Uhr - München an 19:39 Uhr; (So verkehrt weiterhin ICE 881)

ICE-T 2882 (Ersatz für ICE 882) tgl: München 8:20 - Hamburg-Altona 14:08

ICE-T 2883 (Ersatz für ICE 883) tgl außer Fr: Hamburg-Altona ab 15:47 Uhr - München an 21:39 Uhr (Fr verkehrt weiterhin ICE 1183)

ICE-T 2885 (Ersatz für ICE 885) Fr und So: Hamburg-Altona ab 17:45 Uhr - München an 23:46 Uhr (Mo-Do und Sa verkehrt weiterhin ICE 885)

ICE-T 2886 (Ersatz für ICE 886) Mo-Sa: München ab 6:20 - Hamburg-Altona an 12:09 Uhr (So verkehrt weiterhin ICE 886)

ICE-T 2893 (Ersatz für ICE 983) Mo-Fr: Treuchtlingen ab 6:21 - München an 7:46 Uhr

Die Züge sind nicht reservierbar.
ICE-Züge Essen - Köln - München / Basel / Frankfurt (M)
ICE- Linie 41: Essen - Frankfurt (M) - Nürnberg - München
Linie 43: Köln - Mannheim - Basel
Linie 49: Köln - Frankfurt (M)
Die unten genannten Züge dieser Linien verkehren von 1. bis 28. Februar 2010 abweichend zur Regelzugbildung an folgenden Tagen einteilig ohne Wagen 31 bis 38:
ICE 500 (freitags und samstags)

ICE 503 (samstags)

ICE 506 (samstags)

ICE 507 (samstags)

ICE 508 (samstags)

ICE 509 (freitags und samstags)

ICE 523 (montags - donnerstags)

ICE 527 (montags - freitags)

ICE 528 (montags - donnerstags und sonntags)

ICE 529 (dienstags - freitags)

ICE 600 (samstags)

ICE 602 (montags - freitags)

ICE 603 (montags - freitags und sonntags)

ICE 622 (sonntags)

ICE 624 (dienstags - freitags)

ICE 625 (freitags)

ICE 626 (montags - freitags)

ICE 811 (montags und freitags)

ICE 813 (montags - freitags)

ICE 814 (montags –freitags)

ICE 820 (montags)

ICE 914 (montags –freitags)

ICE 921 und 927 (sonntags)

ICE 1010 (freitags)

Wiesbaden - Dresden und Dortmund - Passau
ICE-Linie 50: Wiesbaden - Frankfurt (M) - Leipzig – Dresden
ICE-Linie 91: Dortmund - Köln - Mainz - Frankfurt (M) –Passau
Bei allen planmäßig aus zwei Zugteilen bestehenden Zügen entfällt von 1. bis 28. Februar 2010 der Zugteil mit den Wagen 31 bis 38. Ausnahme sind diese stark nachgefragten Züge:
ICE 1548 weiterhin Doppelzug an Montagen (Dresden - Frankfurt Flughafen)

ICE 1554 / 1594 weiterhin Doppelzug an Sonntagen (Dresden - Frankfurt)

ICE 1556 weiterhin Doppelzug an Samstagen (Dresden - Frankfurt)

ICE 1559 weiterhin Doppelzug an Sonntagen (Wiesbaden - Dresden)

ICE 1591 weiterhin Doppelzug an Montagen (Frankfurt - Stuttgart)

ICE 1656 weiterhin Doppelzug an Sonntagen (nur Frankfurt - Wiesbaden)

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Ozzwald, Montag, 08.02.2010, 16:47 (vor 6010 Tagen) @ SuperMazza
bearbeitet von Ozzwald, Montag, 08.02.2010, 16:47

Im Grundegenommen schon richtig, allerdings kommt jeden Tag ein neues "Betriebskonzept" raus, wo diverse Abweichungen vom o.g. "Grundsatz-Betriebskonzept" dargestellt werden.

Also, es ändert sich jeden Tag doch mal was :) Kein Tag gleicht dem anderen auf dieser Linie *g*

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SuperMazza, Montag, 08.02.2010, 16:59 (vor 6010 Tagen) @ Ozzwald

Die Bahn nennt es auch Konzept, ich würde es als Gerüst oder Entwurf bezeichnen, so wie im Prinzip mittlerweile die Hälfte des FV-Fahrplans ;-)

Und warum gibt es Wagenstandsanzeiger? Würde man die weglassen, würden sich die Fahrgäste viel mehr auf die Durchsagen der Wagenreihungen konzentrieren...

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Burkhard, Montag, 08.02.2010, 17:25 (vor 6010 Tagen) @ SuperMazza

Und warum gibt es Wagenstandsanzeiger? Würde man die weglassen, würden sich die Fahrgäste viel mehr auf die Durchsagen der Wagenreihungen konzentrieren...

Wenn man denn überhaupt mal Durchsagen machen würde...
In Essen war am WE wieder schön zu beobachten, wie man nur durchsagt "verkehrt heute mit abweichender Wagenreihung, die erste Klasse finden Sie heute im Abschnitt XY". Das ist bei einem ICE-Doppelzug nicht wirklich hilfreich, auch nicht beim 12-Wagen-IC, von dem immerhin noch 9 Wagen vorhanden waren.

Fahrgastinformation ist für mich was anderes.

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Mario-ICE, Montag, 08.02.2010, 19:05 (vor 6010 Tagen) @ Burkhard
bearbeitet von Mario-ICE, Montag, 08.02.2010, 19:07

Und warum gibt es Wagenstandsanzeiger? Würde man die weglassen, würden sich die Fahrgäste viel mehr auf die Durchsagen der Wagenreihungen konzentrieren...


Wenn man denn überhaupt mal Durchsagen machen würde...
In Essen war am WE wieder schön zu beobachten, wie man nur durchsagt "verkehrt heute mit abweichender Wagenreihung, die erste Klasse finden Sie heute im Abschnitt XY". Das ist bei einem ICE-Doppelzug nicht wirklich hilfreich, auch nicht beim 12-Wagen-IC, von dem immerhin noch 9 Wagen vorhanden waren.

Fahrgastinformation ist für mich was anderes.

Und woher bitte soll der Zugansager, der vielleicht noch nicht einmal an dem Bahnhof sitzt, nun wissen wo der Zug anhält? Bei 3 fehlenden Wagen muss unter Umständen der Tf an einer anderen H-Tafel anhalten. Bitte wer sagt das jetzt dem Zugansager von Station&Service? Abgesehen davon, das der dafür gar keine Zeit hat und unter Umständen auch kein Verständnis, da er kein Betriebseisenbahner ist.

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Burkhard, Montag, 08.02.2010, 19:12 (vor 6010 Tagen) @ Mario-ICE

Und woher bitte soll der Zugansager, der vielleicht noch nicht einmal an dem Bahnhof sitzt, nun wissen wo der Zug anhält? Bei 3 fehlenden Wagen muss unter Umständen der Tf an einer anderen H-Tafel anhalten.

Das ist mir völlig egal, woher er das weiß. Wenn der ganze Haufen DB noch nicht mal weiß, in welcher Wagenreihung der 400-Meter-Zug heute in den Bahnhof gerauscht kommt, dann ist dem Laden auch nicht mehr zu helfen.
Im Übrigen gehe ich davon aus, dass er schon weiß, wie der Zug aussieht, sonst könnte er auch nicht sagen, wo die erste Klasse hält.

Bitte wer sagt das jetzt dem Zugansager von Station&Service? Abgesehen davon, das der dafür gar keine Zeit hat und unter Umständen auch kein Verständnis, da er kein Betriebseisenbahner ist.

Nee klar, zwei Zugansager für den Essener Hbf haben da sicher keine Zeit für.

Manchmal verstehe ich wirklich nicht, wie masn so krasse Defizite in der Kundeninformation noch entschuldigen kann.
Eigentlich warte ich jetzt noch auf eine Antwort vom DB-Typ "Warum besser machen, die dummen Kunden hören eh nicht zu".

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Mario-ICE, Montag, 08.02.2010, 19:25 (vor 6010 Tagen) @ Burkhard

Und woher bitte soll der Zugansager, der vielleicht noch nicht einmal an dem Bahnhof sitzt, nun wissen wo der Zug anhält? Bei 3 fehlenden Wagen muss unter Umständen der Tf an einer anderen H-Tafel anhalten.


Das ist mir völlig egal, woher er das weiß. Wenn der ganze Haufen DB noch nicht mal weiß, in welcher Wagenreihung der 400-Meter-Zug heute in den Bahnhof gerauscht kommt, dann ist dem Laden auch nicht mehr zu helfen.
Im Übrigen gehe ich davon aus, dass er schon weiß, wie der Zug aussieht, sonst könnte er auch nicht sagen, wo die erste Klasse hält.

Ich entschuldige nicht, dass keine Ansage kommt, aber nun genau zu treffen wo welcher Wagen hält, wenn 3 Wagen fehlen ist zwar wünschenswert nur derzeit nicht realisierbar.

Bitte wer sagt das jetzt dem Zugansager von Station&Service? Abgesehen davon, das der dafür gar keine Zeit hat und unter Umständen auch kein Verständnis, da er kein Betriebseisenbahner ist.


Nee klar, zwei Zugansager für den Essener Hbf haben da sicher keine Zeit für.

Manchmal verstehe ich wirklich nicht, wie masn so krasse Defizite in der Kundeninformation noch entschuldigen kann.
Eigentlich warte ich jetzt noch auf eine Antwort vom DB-Typ "Warum besser machen, die dummen Kunden hören eh nicht zu".

Ganz einfach, weil derjenige das gar nicht leisten kann was du forderst. Mein Beispiel bezog sich auch explizit auf die sogenannten Zugansagerzentren, die mehrere Bahnhöfe und Streckenabschnitte gleichzeitig beschallen.

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martin.elsner, Montag, 08.02.2010, 20:27 (vor 6010 Tagen) @ Mario-ICE

Und da zeigt sich wieder verfehlte Sparpolitik zu Gunsten des Börsengangs... Traurig wohin Geld unser Land gebracht hat.

Martin

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SuperMazza, Dienstag, 09.02.2010, 01:23 (vor 6010 Tagen) @ Burkhard

Das ist mir völlig egal, woher er das weiß. Wenn der ganze Haufen DB noch nicht mal weiß, in welcher Wagenreihung der 400-Meter-Zug heute in den Bahnhof gerauscht kommt, dann ist dem Laden auch nicht mehr zu helfen.
Im Übrigen gehe ich davon aus, dass er schon weiß, wie der Zug aussieht, sonst könnte er auch nicht sagen, wo die erste Klasse hält.

Oh soviel erwartest Du? Nene das geht ganz anders, wie vorletzten Samstag in Siegburg/Bonn: Die Anzeigetafel zeigt eine umgekehrte Reihung des einteiligen 509 an. Genauso die Automatiktante gibt es so bekannt. Der Zug kommt und fährt natürlich genau anders herum, wie gesagt wurde, also eigentlich richtig herum, nur ohne zweiten Teil. Das ist Chaos made bei DB ;-)

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Ansager & Fahrgastinformation bei abw.Wg.R.:

Ozzwald, Dienstag, 09.02.2010, 08:37 (vor 6009 Tagen) @ Burkhard

Hi,

also, das ganze mit den Wagenreihungen und deren Ansagen ist ein problem.
Viele Ansagezentren und Ansagerstandorte haben eine "Blechelse".

Diese nimmt den Ansagern schon einiges an arbeit ab, aber auch die kann nicht alles.
Die kann nur sagen: "1. Kl. da und da", aber nicht, dass Wg. xy fehlt usw.
Da MUSS der Ansager ansagen. Und da fängt das Problem an, viele Ansager können oder wollen das nicht mehr, sie haben es schlicht und einfach "verlernt".
Alles nach dem Motto: "Maschiene läuft".

Aber so einfach ist es nicht.
Grade bei Flügelzügen.
Die "Maschiene" kann nicht sagen, dass die zwanziger heute abweichend hinten sind.
Das muss der Ansager machen!

Fügelzüge können ja in 8 Verschiedenen möglichkeiten fahren! Und das kann eine "Maschiene" (vllt. noch) nicht.


Natürlich sind Ansager keine "Betriebseisenbahner" im herkömlichen Sinne, allerdings werden diese "Stus-intern" als "Betriebler" geführt.
Allerdings solltes es für diese Gruppe mehr betriebliche Schulungen geben.

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Betriebskonzept ICE im Februar

ICE 785, Montag, 08.02.2010, 19:59 (vor 6010 Tagen) @ SuperMazza

Mich interessiert mal, welche Konsequenzen die Bahn daraus sieht.

Meine Meinung ist, dass die Bahn jahrelang versäumt hat Ersatzinvestitionen zu tätigen. Ich bin überzeugt davon, dass wenn die Bahn auch im FV ernste Mitbewerber hätte, sie nicht so agieren würde.

Selber fahre ich gerne Bahn, aber mir reicht es. Ich habe meine BC first 100 heute gekündigt. Viele wurde die von mir beruflich genutzt. Aber ich unterstütze kein Chaos... Die Bahn ist ein Sanierungsfall.

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Betriebskonzept ICE im Februar

heinz11, Montag, 08.02.2010, 22:47 (vor 6010 Tagen) @ ICE 785

Mich interessiert mal, welche Konsequenzen die Bahn daraus sieht.

Ganz einfach. Die Preise erhöhen.
Quelle: DLF, Interview der Woche vom 07.02.2010 mit Rüdiger Grube


heinz

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Betriebskonzept ICE im Februar

SuperMazza, Dienstag, 09.02.2010, 01:26 (vor 6010 Tagen) @ ICE 785

das sehe ich auch so, also mir wäre es als Unternehmen peinlich, wenn ich als Ersatzverkehrsleistung aus der Schweiz Wagenparks holen müsste und die TGV aus Frankreich meine Ersatzleistung fahren würden...

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Als grundsätzliche Konsequenz....

Blaschke, Montag, 08.02.2010, 20:02 (vor 6010 Tagen) @ SuperMazza

... sollte man den Unsinn eines JAHRESfahrplanes schnellstmöglich beerdigen!

Und stattdessen nur noch Monats- oder noch besser Wochenpläne herausgeben.


Gibt's den Thomas Cook European Timetable nicht auch monatlich?


Angesichts des vermeintlichen Chaos', welches gar keines ist, sondern eine zwangsläufige logische Folge der herrschenden Zustände im Lande und damit auch in den Folgejahren garantiert, macht eine Jahresübersicht doch längst keinen Sinn mehr.


Ach übrigens ==> Warum verlängert man die IC Bremen - Hannover - Bremen nicht wieder von/bis Oldenburg und Bremerhaven? Dann hätten wir das, was wir vor ein paar Jahrzehnten auch schon hatten. Könnte man der Menschheit aber als Fortschritt verkaufen...


Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

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Als grundsätzliche Konsequenz....

ICE 785, Montag, 08.02.2010, 20:04 (vor 6010 Tagen) @ Blaschke

Also Oldenburg ist mein Hauptbahnhof :D

den Oldenburgern wurde auch ein Zwei-Stunden-Takt Oldenburg-Bremen-Berlin mit ICE versprochen. Gefahren werden sollte das ganze mit ICE 2. Die Umsetzung lässt seit 1996 auf sich warten.

antworten
 

Zum Übrigens

Sören Heise, Region Hannover, Dienstag, 09.02.2010, 15:57 (vor 6009 Tagen) @ Blaschke

(...)

Ach übrigens ==> Warum verlängert man die IC Bremen - Hannover - Bremen nicht wieder von/bis Oldenburg und Bremerhaven?

(...)

Weil man dann einen Umlauf mehr benötigt...

Mit freundlichen Grüßen
Ihr Sören Heise

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

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@ Admins

ICE-T-Fan, Montag, 08.02.2010, 22:41 (vor 6010 Tagen) @ SuperMazza

Könntet ihr bitte diesen Beitrag an den fest gepinnten Beitrag anhängen.. ist ja eine etwas längerfristige Sache.

Danke!

antworten
 

Linie 10

jotxl, Dienstag, 09.02.2010, 15:40 (vor 6009 Tagen) @ ICE-T-Fan

der 642/652 scheint bis Ende Februar als IC-Ersatzzug zu verkehren. So ganz normal läufts auf der Linie 10 also auch nicht...

antworten
 

Linie 10

Matze86, München, Dienstag, 09.02.2010, 15:49 (vor 6009 Tagen) @ jotxl

der 642/652 scheint bis Ende Februar als IC-Ersatzzug zu verkehren. So ganz normal läufts auf der Linie 10 also auch nicht...

Das ist ja im Rahmen des ReSet-Programms. Darunter fallen z.B. auch ICE 608/609.

antworten
 

Erledigt! :-)

Holger_HAM, Hamm (Westfalen), Dienstag, 09.02.2010, 19:50 (vor 6009 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo,

Könntet ihr bitte diesen Beitrag an den fest gepinnten Beitrag anhängen.. ist ja eine etwas längerfristige Sache.

der Ursprungsbeitrag hängt jetzt oben in den aktuellen Hinweisen. Die Liste ist nun zwar ellenlang, aber wohl doch noch hilfreich. Ich selbst habe da aber im Moment keinen Überblick mehr, wie weit das noch aktuell ist. Damit es übersichtlich bleibt, habe ich die Diskussionen dazu nur verlinkt und nicht auch noch angehängt.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!
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Betriebskonzept ICE im März

ICE-T-Fan, Sonntag, 14.02.2010, 17:49 (vor 6004 Tagen) @ SuperMazza
bearbeitet von ICE-T-Fan, Sonntag, 14.02.2010, 17:49

Maßnahme wird laut http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4678479 bis März verlängert.

Neu ist Ersatzverkehr für ICE 1550 (sonntags) und ICE 1553.

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Betriebskonzept ICE im Februar

lokfan, Freitag, 19.02.2010, 02:45 (vor 6000 Tagen) @ SuperMazza

Warum zieht man eigentlich die ICE1 von München-Hamburg ab? Sollte ja eigentlich die Baureihe sein die noch am besten läuft, keine Achsprobleme, erst redesignt, bereits in vielen Winter bewährt...

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Betriebskonzept ICE im Februar

Matze86, München, Freitag, 19.02.2010, 07:10 (vor 5999 Tagen) @ lokfan

Warum zieht man eigentlich die ICE1 von München-Hamburg ab?

Man zieht keine ICE 1 ab. Es sind nur nicht so viele betriebsfähige ICE 1 da.

Sollte ja eigentlich die Baureihe sein die noch am besten läuft, keine Achsprobleme, erst redesignt, bereits in vielen Winter bewährt...

In vielen Wintern bewährt mag stimmen, das trifft aber nicht auf diesen Winter zu...

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