Moin.

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Reinsdorf. Eine jener Stationen, bei der ich nachschauen muss, wo überhaupt sie liegt. Denn ob das Sachsen-Anhalt oder Thüringen ist, das kann ich mir nicht merken. Wikipedia ist auch keine Hilfe, erweitert es doch den Kreis: Einmal Brandenburg, zweimal Niedersachsen. Sachsen und Thüringen je dreimal und gleich fünf Reinsdörfer in Sachsen-Anhalt. Wenn man nun die Reinsdorfs in der Wikipediareihenfolge durchgeht, ist netterweise schon das zweite ein Treffer. Während bei „Reinsdorf (Sachsen)” der Abschnitt „Verkehr” gleich groß mit der Autobahn aufmacht (was kein Wunder ist, liegt doch die Trabantfabrik gleich nebenan), findet sich bei „Reinsdorf (Thüringen)” im selben Abschnitt zu Beginn dieser Satz: Die Gemeinde liegt an der Bahnstrecke Sangerhausen–Erfurt und an der Strecke der Unstrutbahn. Das klingt gut, oder? Wunderbar, somit müssen wir bei Reinsdorf (Bad Lauchstädt), Reinsdorf (Greiz), Reinsdorf (Helmstedt), Reinsdorf (Landsberg), Reinsdorf (Lutherstadt Wittenberg), Reinsdorf (Moßbach), Reinsdorf (Nebra), Reinsdorf (Niederer Fläming), Reinsdorf (Plauen), Reinsdorf (Schaumburg), Reinsdorf (Südliches Anhalt) und Reinsdorf (Waldheim) gar nicht erst reinschauen. Und bei August Reinsdorf und Horst Reinsdorf (der ein Maler; bei ersterem ist als Beruf Attentäter angegeben, dabei hat er an keinem teilgenommen) auch nicht, denn deutsche Dörfer tragen keine Vornamen.
Die Gemeinde Reinsdorf ist mit ihren 730 Einwohnern selbständig, gehört wie auch Borxleben, Gehofen, Heygendorf, Ichstedt, Kalbsrieth, Mönchpfiffel-Nikolausrieth, Nausitz, Ringleben und Voigtstedt zur Verwaltungsgemeinschaft Mittelzentrum Artern. In 23 Jahren hat sie, deren Einwohner unter den Autokennzeichen KYF, ART und SDH wählen können, etwa 300 Einwohner verloren. Einen Abschnitt „Sehenswürdigkeiten” hat der Wikipedia-Artikel nicht, so dass wir uns den Blick ins Dorf sparen können.

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Eisenbahnanschluss erhielt Reinsdorf am 24. Oktober 1881. An jenem Tag ging die Teilstrecke Artern - Erfurt der Bahnstrecke Sangerhausen - Erfurt in Betrieb. Der Nordabschnitt Sangerhausen - Artern wird seit dem 15. Juli 1880 befahren. Seit irgendwann im Jahr 1997 besteht auf der eingleisigen Hauptstrecke durchgehend elektrischer Betrieb, die Abschnitte Sangerhausen - Oberröblingen und Sömmerda - Erfurt sind schon länger unter Draht. Die Strecke wird durch zwei Linien im Zweistundentakt bedient. Es handelt sich hierbei um den RE Magdeburg - Sangerhausen - Erfurt (DB Regio, Baureihe 642. Ab Jahresfahrplan 2019 Abellio, Baureihe 1648) und die RB Sangerhausen - Erfurt (Abellio, Baureihe 9442). Ganz interessant ist ein Fahrplanvergleich, wir schauen uns hierzu in der ÖBB-Stationsinformation mal den 11. November 2018, einen Sonntag, und den Folgetag, einen normalen Werktag außer Samstag an (an dem fehlt die Abfahrt 00:04 Uhr).

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Am 30. September 1889 fand die offizielle Eröffnung der Unstrutbahn Naumburg - Artern statt, der planmäßige Verkehr begann am Folgetag. Die letzten planmäßigen Reisezüge auf dem thüringischen Abschnitt fuhren am 9. Dezember 2006, seitdem besteht nur noch in Sachsen-Anhalt regelmäßiger Reiseverkehr. Zunächst nur zwischen Naumburg und Nebra, konnte er ab dem 10. April 2009 bis Wangen verlängert werden. Dort in der Nähe liegt der Fundort der Himmelsscheibe von Nebra, der dank eines Besucherzentrums für Fahrgastzuspruch im 500 Einwohner zählenden Doppeldorf (das größere Kleinwangen liegt an der Bahnstrecke, das kleinere Großwangen an der Landstraße) sorgt. Seit Mai 2008 ist der Abschnitt Nebra - Artern für 20 Jahre an die Deutsche Regionaleisenbahn verpachtet. Zwischen Wangen und Artern verkehren ab und an Sonderzüge.
Der Bahnhof Reinsdorf war einstmals ein Keilbahnhof zwischen den beiden Bahnstrecken. Mittlerweile laufen die beiden Strecken zwischen Artern und Reinsdorf parallel, ohne eine Weichenverbindung.

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1 Neben dem schon bekannten Fleck in der Kamera sehen wir auf dieser Aufnahme vom 12. Oktober 2018 mit B2 ein ehemaliges Bahnbauwerk, daneben zwei aktuelle. Der daneben verlaufenden Bahnstrecke nach Bretleben habe ich an dieser Stelle unverständlicherweise keine Aufnahme gewidmet.

2 Der Bahnübergang. Im Hintergrund ist Artern zu sehen.

3 Blick Richtung Artern. Das ortsabgewandte Gleis ist in Betrieb, das andere in seine Einzelteile zerlegt.

4 Links im Hintergrund ein Stellwerk, ebenso außer Betrieb wie B2. Vielleicht war es W1.

5 Hier der Fahrplan am Stück.

6 Immerhin: Ein Trampelpfad führt im Rasen zum Bahnsteig.

7 Vor dieser Aufnahme durfte ich mich erstmal von einem Spinnennetz oder was das war befreien. Es waren schließlich schon fast vier Stunden seit der letzten Abfahrt vergangen.

8 Blick zurück.

9 Empfangsgebäude, einst.

10 Empfangsgebäude, jetzt.

11 Herbst.

12 W1 durchs Obst.

13 Nochmal das Empfangsgebäude.

14 Sprechstelle.

15 Fahrplankasten und Laternenmast.

16 Der Weg zum Empfangsgebäude führt an einem Trümmerhaufen vorbei.

17 Ältere Aufnahmen zeigen einen Güterschuppen.

18 Ansicht von der Unstrutbahnseite. Ein Schild und ein Felsbrocken wollen den Zugang ins Empfangsgebäude verhindern.

19 Unstrutbahnsteig, Richtung Naumburg. Als ich die Strecke kurz vor der Einstellung mal befuhr, blieb der Zug nicht stehen. Gab es den Halt damals überhaupt noch?

20 Richtung Artern.

21 Mit Hauptstrecke.

22 Von Bahnsteig zu Bahnsteig.

23 Einer von vielen.

24 Es hat den Anschein, als sei der Bahnsteigbau einstmals abgebrochen worden.

25 Das wäre doch ein guter Standort für den Zug nach Magdeburg gewesen. Zu spät.

26 Wir müssen uns mit 642 162 als RE nach Erfurt begnügen.

27 Schwellenstapel und Artern.

28 Eine Verbindungskurve (rechte Büsche) ermöglichte einstmals direkte Fahrten von Bretleben (rechts außerhalb der Aufnahme) auf die Unstrutbahn (links). Ihre Betriebszeiten sind mir nicht bekannt.

29 Zu(g)kunft...

30 ...Vergangenheit...

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...und Schluß.

Viele Grüße
Sören

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