Nein nur von mir ;-) Ich wohne da und daher ist es mein Nabel der Welt.

Aber wie gesagt, am Bahnsteig für die ICE101 stehen mindesten 100 Pendler pro morgen, für die Züge drum rum sieht es ähnlich aus.

Das sind halt nicht wenige. ca. 500 Personen pro Tag, also 1000 Fahrten, 5000 pro Woche, 20000 pro Monat. Nein sicherlich kein Nabel, aber auch kein Fliegenschiss wenn man das Wort benutzen darf ohne sich auf eine Ebene mit anderen zu begeben.

Hallo Martin,

jeder hat seinen Nabel und das ist gut so. :-)

Auch hat jeder* Verstaendniss fuer Einschraenkungen nach Unfaellen, aber diese Einschraenkungen muessen wenigsten planbar sein.

Gute Fahrten.

BR752

* sehr viele

Nein nur von mir ;-) Ich wohne da und daher ist es mein Nabel der Welt.

;)

Aber wie gesagt, am Bahnsteig für die ICE101 stehen mindesten 100 Pendler pro morgen, für die Züge drum rum sieht es ähnlich aus.

Das sind halt nicht wenige. ca. 500 Personen pro Tag, also 1000 Fahrten, 5000 pro Woche, 20000 pro Monat. Nein sicherlich kein Nabel, aber auch kein Fliegenschiss wenn man das Wort benutzen darf ohne sich auf eine Ebene mit anderen zu begeben.

Ich fahr morgens ja mit dem 618 nach Köln, da stehen auch genug(aber weniger) Pendler. 5 Minuten eher fährt der 523 Ri. München, Mo-Do doppelt und dort stehen die Pendler von vorne bis hinten auf dem ganzen Bahnsteig. Dürften auch eine ganz gute Menge sein.

Auch 811(7 Uhr) und 813(8 Uhr) Richtung Frankfurt sind immer gut bis sehr gut gefüllt, auch mit Pendlern aus Montabaur und Limburg. Die fahren auch beide doppelt(also sollen^^).

Und ich schreibe auch von den Probleme von Montabaur und Limburg nach Norden, und nicht vergessen darf man die von Köln nach Montabaur fahrenden. Nach Limburg fährt von Köln aus sicherlich kaum jemand, aber ich mag mich in all dem irren.

Nach Limburg pendelt eher keiner, da dürftest du Recht haben, aber von dort nach Frankfurt und Köln sind es einige.

Bis vor ein paar Jahren war die Situation Richtung Köln ja noch besser als der 222 noch hielt. Nun gut, jetzt kann man halt nicht mehr so früh im Büro sein:/

Du moechtest es nicht verstehen? Man muss NICHT in 8 Tagen alles im DETAIL kennen um zu sagen, dass es mindestens 14 Tage dauert und man dann daraufhin einen Interimsfahrplan fuer diese 14 Tage erstellt.

Ich glaub eher du möchtest es nicht verstehen. Wir reden hier von zig hundert Angestellten die komplett neu geplant werden müssen. Erstrecht nachdem man vermutlich nahezu alles an Reserven in den ersten Tagen aufgebraucht und damit die Pläne sowieso schon ziemlich durcheinander gewürfelt hat. Selbst der "einfachste" Plan, nämlich die Züge zwischen Köln und Frankfurt einfach ersatzlos ausfallen zu lassen wäre nicht so einfach wie er aussieht. Das einzig wirklich "einfache" wäre wohl Deutschlandweit den Betrieb einzustellen und das Unternehmen abzuwickeln. Geholfen wäre damit aber keinem.

Selbst bei dem jetzt nutzbaren Gleis war ja wohl erst im Laufe der Woche bekannt wann es wieder verfügbar sein wird. Es blieb also nichtmals eine Woche um die Pläne komplett umzukrempeln und noch rechtzeitig in die Systeme einzupflegen. Und das alles neben den normalen Arbeiten die man ja auch noch zu erledigen hat... ist ja nicht so das den ganzen Tag nur Leute rumsitzen und auf eine Großstörung warten, oder im Falle eine Großstörung plötzlich einfach mal 100 neue Mitarbeiter eingestellt werden die sofort anfangen und natürlich vollumfänglich eingelernt sind.

Hier will man wohl "alles" wissen bevor man einen neuen Fahrplan auswirft. Unschoen nur fuer Reisenden in der Zwischenzeit.

Für die Reisenden ist es erstrecht unschön wenn die Zusagen hinterher nichts als heiße Luft sind weil irgendeiner halt einfach mal irgendwas geschätzt hat.

Du verstehst den Unterschied zwischen "politisch motiviert" und "Politik" nicht?

Lass mal gut sein. :-)

Ja, ist wohl besser wenn du es gut sein läßt bis dir Argumente einfallen ;-)

Hallo,

der neue Fahrplan ist ja in Arbeit, aber um diesen zu erstellen müssen relativ viele Leute eingebunden werden.
Was nützt mir der neue Fahrplan von DB Netz, wenn ich kein Personal für diese Züge habe oder gar die Züge rechtzeitig vor Ort (der neue Fahrplan beinhaltet u.a. auch frühere Abfahrten).

Nach diesen Absprachen muss alles bei DB Netz bestellt werden, was bei der Hülle an Zügen auch nicht an einem Tag erledigt ist.

Und zum Schluss muss er veröfffentlicht werden.
Bis Dienstag müssen die Daten übermittelt werden, damit es Freitag (!) online gestellt werden kann. Daher wird seitens der Bahn ja schon länger kommuniziert das man hofft bis 26.10 die Änderungen im Fahrplan zu haben.
Bis dahin muss der Fahrplan täglich manuell, mit den bekannten Auswirkungen (nur Prognosen und „Halt entfällt“ mit nicht erreichbaren Zeiten für die Zusatzhalte), angepasst werden.

Auch wenn es für den Kunden anders aussieht und dieser logischerweise schneller wissen möchte wie, wann, was fährt, ist es logistisch gesehen schon eine Leistung in so kurzer Zeit den kompletten Fahrplan umzuarbeiten.

Mal als Vergleich: wenn es sich um eine Baustelle handeln würde, würde die komplette Bearbeitung (Fahrplanregelungen und alles was dran hängt) inkl. Absprachen ungefähr 3 Monate beanspruchen.

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

So ganz kann ich auch nicht nachvollziehen was dieses Chaos soll. Das Netz Nachts Sperrpausen im Baustellenbereich braucht ist verständlich. Das man nicht alle ersten und letzten Züge ausfallen lässt hoffe ich wenigstens. Dann muß man sie eben solange planmäßig am Rhein entlang umleiten und die Fahrpläne entsprechend anpsssen, also 521 früher ab Köln um ab Fra-Flughafen im Plan zu sein und 100 und 524 mit entsprechend späteren Fahrzeiten nördlich von Fra-Flughafen. Ebenso die Züge der Linien 78/79 die noch durchgebunden sind.
521, 100, 524 sind derzeit lt. Fplo jedenfalls im Ausfall, wenn dann werden sie als Sonderzug neu eingelegt, so wie z.B. der 2880.

Den ICE 100 "kann" man nicht frueher abfahren lassen, da man dann auch gleich die Verbindung 1 Stunde frueher nehmen kann.

Das habe ich auch nicht geschrieben, der 100 und der 524 müssten in ihren jetzigen Plänen bis Fra-Flughafen fahren und ab dort mit angepassten Fahrplänen am Rhein entlang nach Dortmund. Der 522 könnte in Frankfurt enden mit Anschluß auf 2020. Den 521 müsste man früher ab Köln fahren am Rhein entlang um ab Fra-Flughafen wieder im Plan zu sein.

Spätestens seit 19 Uhr stand das fest, da war das im System drin, aber vermutlich kommt man mit dem bearbeiten der Züge im RIS nicht mehr hinterher. Mich wundert nur warum kein Halt in Bonn geplant ist, in Köln soll er um 0:29 Uhr eintreffen.

Bloedsinn. Ups. DU bist ja der mit der einzig wahren Glaskugel.

Das RIS sagt:
            Soll  Soll     Soll  Soll
            Plan  Versp.   Plan  Versp.
Köln Hbf an 23:05 00:05 ab 23:11 00:08

Selbst ein Halt in Bonn dauert keine 25 Minuten ausser der Lokfuehrer goennt sich noch einen Spaetimbiss.

BR752

Spätestens seit 19 Uhr stand das fest, da war das im System drin, aber vermutlich kommt man mit dem bearbeiten der Züge im RIS nicht mehr hinterher. Mich wundert nur warum kein Halt in Bonn geplant ist, in Köln soll er um 0:29 Uhr eintreffen.

Laut Kundeninformation ist er gerade um 00:06h in Koeln Hbf "puenktlich" eingefahren.

BR752