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Pressemeldung DB

Nachdem bereits seit Juni 2018 ein IC-Zugpaar auf moderne ICE umgestellt wurde, folgen Ende 2018 zwei weitere. Insgesamt fahren dann vier ICE pro Tag und Richtung von/nach Hamburg.

Statt der bisherigen Annahme,, dass der ICE 1022/1023 wieder zum IC 2022/2023 wird, bleibt dieser erhalten und es kommen noch tatsächlich zwei!! Zugpaare dazu. Endlich! :-) Diese Meldung taucht so bisher auch noch nirgendwo anders auf.
Ich nehme mal an, dass sich vornehmlich um den ICE1 handeln wird, ggf.auch ICE4.

Ob das am Flixtrain liegt?

Liebe Grüße
Renate

Moin.

Vielleicht erhofft man sich durch die ICE-Umstellung weniger Ausfälle einzelner Wagen. Ob sich an der Pünktlichkeit der Linie zu meinen Lebzeiten noch was ändern wird, steht ohnehin in den Sternen.

Eher nie als selten dort fahren müssende Grüße
Sören

--
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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Moin,

Vielleicht erhofft man sich durch die ICE-Umstellung weniger Ausfälle einzelner Wagen.

Es wäre sehr wünschenswert...
Sicherlich sollen auch Sitzplatzkapazitäten erweitert werden. Die Relation ist immer sehr sehr stark gebucht.

Ob sich an der Pünktlichkeit der Linie zu meinen Lebzeiten noch was ändern wird, steht ohnehin in den Sternen.

Ich wünsche uns beiden noch ein langes Leben. Aber ob wir das noch erleben werden....

Liebe Grüße
Renate

Pressemeldung DB

Nachdem bereits seit Juni 2018 ein IC-Zugpaar auf moderne ICE umgestellt wurde, folgen Ende 2018 zwei weitere. Insgesamt fahren dann vier ICE pro Tag und Richtung von/nach Hamburg.

Statt der bisherigen Annahme,, dass der ICE 1022/1023 wieder zum IC 2022/2023 wird, bleibt dieser erhalten und es kommen noch tatsächlich zwei!! Zugpaare dazu. Endlich! :-) Diese Meldung taucht so bisher auch noch nirgendwo anders auf.
Ich nehme mal an, dass sich vornehmlich um den ICE1 handeln wird, ggf.auch ICE4.

Ob das am Flixtrain liegt?

Liebe Grüße
Renate

Mehr Verbindungen gibt's leider keine.

Hallo,
in der PM ist aber auch Folgendes zu lesen:

"Zusätzliche ICE-Direktverbindungen nach Frankfurt, Mannheim und Stuttgart

Auf der stark nachgefragten Verbindung Rhein/Ruhr–Frankfurt Flughafen–Stuttgart wird das Fahrtenangebot ausgeweitet. Die Zahl der Direktverbindungen zwischen Düsseldorf und Stuttgart erhöht sich um drei auf 14 Fahrten pro Tag und Richtung. Auf dieser Strecke kommen erstmals die neuen ICE-4-Züge mit größerem Platzangebot zum Einsatz."
https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Verbesserung...

Bedeutet dies nun, dass der ICE 4 doch (wie ganz ursprünglich einmal angedacht) auf der Linie 47 zum Einsatz kommt?
Wenn das schon wieder der aktuelle Stand sein sollte, entschuldigt bitte, ich habe da etwas den Überblick verloren...

Für mich würde das am meisten Sinn machen, da die Linie 47 eben doch etwas entspanntere Fahrzeiten hat.

Liebe Grüße

Hallo,
in der PM ist aber auch Folgendes zu lesen:

"Zusätzliche ICE-Direktverbindungen nach Frankfurt, Mannheim und Stuttgart

Auf der stark nachgefragten Verbindung Rhein/Ruhr–Frankfurt Flughafen–Stuttgart wird das Fahrtenangebot ausgeweitet. Die Zahl der Direktverbindungen zwischen Düsseldorf und Stuttgart erhöht sich um drei auf 14 Fahrten pro Tag und Richtung. Auf dieser Strecke kommen erstmals die neuen ICE-4-Züge mit größerem Platzangebot zum Einsatz."
https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Verbesserung...

Bedeutet dies nun, dass der ICE 4 doch (wie ganz ursprünglich einmal angedacht) auf der Linie 47 zum Einsatz kommt?
Wenn das schon wieder der aktuelle Stand sein sollte, entschuldigt bitte, ich habe da etwas den Überblick verloren...

Für mich würde das am meisten Sinn machen, da die Linie 47 eben doch etwas entspanntere Fahrzeiten hat.

Liebe Grüße

Ursprünglich wurde in den diversen Foren vermutet, dass man ihn auf der Linie 42 einsetzt und der Halt Siegburg entfällt. Jetzt keimt die Hoffnung, dass man die Linie 47 nutzt, die lediglich zwischen Ruhrpott und Stuttgart fährt und Deutz Fraport nonstop fährt.

Auf der Linie 47 gibts zumindest ab Ende Oktober einen Probebetrieb mit dem ICE4.

Auf der Linie 47 gibts zumindest ab Ende Oktober einen Probebetrieb mit dem ICE4.

Ja, ich war durch die vielen Kommentare bzgl. der Linie 42 etwas verwirrt und fand es jetzt spannend, dass das Thema 'Einsatz des ICE 4 auf der KRM' nun einmal offiziell vonseiten der DB angesprochen wird.
Dann werden wir wohl noch etwas abwarten müssen und ich bin gespannt wie sich der ICE 4 im Probebetrieb bei den Steigungen auf der KRM ohne Wirbelstrombremse mit (erst einmal) vmax 250 und sechs Powercars* so schlägt und man es sich vielleicht doch noch einmal überlegt, ob man diesen Zug auf einer anderen Linie als der Linie 47 in Zukunft einsetzen möchte.

Liebe Grüße

*ich nehme an, dass bis dahin noch keine Variante mit sieben Powercars und 13 Wagen zur Verfügung steht ;)

Dann werden wir wohl noch etwas abwarten müssen und ich bin gespannt wie sich der ICE 4 im Probebetrieb bei den Steigungen auf der KRM ohne Wirbelstrombremse mit (erst einmal) vmax 250 und sechs Powercars*

*ich nehme an, dass bis dahin noch keine Variante mit sieben Powercars und 13 Wagen zur Verfügung steht ;)

Du hast wahrscheinlich Recht aber mich würde interessieren wie flexibel der ICE 4 wirklich ist. Muss jede neue Kombination erst zugelassen werden? Kann die Bahn einen belieben Wagen über Nacht aus einem Verbund nehmen oder dazufügen (natürlich mit den entsprechenden Folgen für die Fahrdynamik)? Bei einem klassischen Lok-Wagen-Verband sind oft sehr viele unterschiedliche Kombinationen möglich die sicher nicht alle im Detail so zugelassen wurden (Lok vorne, Lok hinten, Lok in der Mitte, zwei Loks, drei Loks).

Dann werden wir wohl noch etwas abwarten müssen und ich bin gespannt wie sich der ICE 4 im Probebetrieb bei den Steigungen auf der KRM ohne Wirbelstrombremse mit (erst einmal) vmax 250 und sechs Powercars*

*ich nehme an, dass bis dahin noch keine Variante mit sieben Powercars und 13 Wagen zur Verfügung steht ;)

Du hast wahrscheinlich Recht aber mich würde interessieren wie flexibel der ICE 4 wirklich ist. Muss jede neue Kombination erst zugelassen werden?

Ja, sieht man in den diversen ICE4-PDFs, da stand immer, dass zusätzlich zu den 2 bestellten 2 Varianten 7 und 10/12 Teiler 2-3 weitere Varianten mit weniger/mehr zugelassen werden würden.

Schlussfolgerung: Man braucht ne Zulassung ;)

Schneller als 200 km/h darf man doch eh nicht fahren. Da würde doch auch der vielgelobte IC2 in Doppeltraktion reichen. Oder?

Da würde doch auch der vielgelobte IC2 in Doppeltraktion reichen. Oder?

Der fährt doch nur 160 km/h. Da würde man ja wieder was verschenken.

Da würde doch auch der vielgelobte IC2 in Doppeltraktion reichen. Oder?

Der fährt doch nur 160 km/h. Da würde man ja wieder was verschenken.

Dann streicht man halt wieder Halte. Was in Bad Oeynhausen funktioniert, wird auch in Bremen, Münster oder Dortmund funktionieren.

--
Für eine DB Lounge in Erfurt!

Dann streicht man halt wieder Halte. Was in Bad Oeynhausen funktioniert, wird auch in Bremen, Münster oder Dortmund funktionieren.

Das sehe ich auch so. Da bricht dann wieder Freude aus. :)

Ps. Osnabrück darf man natürlich nicht streichen. Sonst hätte der Blaschi ja n‘ Problem.

Da würde doch auch der vielgelobte IC2 in Doppeltraktion reichen. Oder?

Der fährt doch nur 160 km/h. Da würde man ja wieder was verschenken.

Dann streicht man halt wieder Halte. Was in Bad Oeynhausen funktioniert, wird auch in Bremen, Münster oder Dortmund funktionieren.

Oder man hält nicht mehr in Bochum.
Ach, so. Schon passiert.

Schneller als 200 km/h darf man doch eh nicht fahren. Da würde doch auch der vielgelobte IC2 in Doppeltraktion reichen. Oder?

Bei dem kleinen Sensibelchen darfst du doch gefühlt nicht einmal die Lok falschrum dranhängen, ohne dass er seine Zulassung verliert - wie willst du den in Doppeltraktion fahren? ;-)

- kein Text -

Pressemeldung DB

Nachdem bereits seit Juni 2018 ein IC-Zugpaar auf moderne ICE umgestellt wurde, folgen Ende 2018 zwei weitere. Insgesamt fahren dann vier ICE pro Tag und Richtung von/nach Hamburg.

Statt der bisherigen Annahme,, dass der ICE 1022/1023 wieder zum IC 2022/2023 wird, bleibt dieser erhalten und es kommen noch tatsächlich zwei!! Zugpaare dazu. Endlich! :-) Diese Meldung taucht so bisher auch noch nirgendwo anders auf.
Ich nehme mal an, dass sich vornehmlich um den ICE1 handeln wird, ggf.auch ICE4.

Ob das am Flixtrain liegt?

Liebe Grüße
Renate

Es werden wohl ICE-T werden, dies hängt mit den Umläufen nach Stralsund zusammen, die auf der Strecke über Hannover/Marburg auf ICE-T umgestellt werden.

Liebe Grüße,
Mark

- kein Text -

Grundsätzlich schon nur müsste man dann etwas an den Zugläufen ändern da man so praktisch die ganze Linie auf ICE-T umstellen müsste ;)

Oha - der 2213 am Freitag / Sonntag nur als ICE-T wird dann kuschelig :-)

Wenn der so kommen sollte, müsste er aber eigentlich als Doppeltraktion dabei sein.

Der 2212 beginnt in Koblenz, Vorleistung ist der 2307 von Hamburg.
Die Linie 26 und 30 sind umlaufmäßig nicht miteinander verknüpft.

soll denn der ICE-T mit 5 oder 7 Wagen fahren? In einigen Artikeln wir mit Bistro beworben, in anderen mit Restaurant...?

Es werden wohl ICE-T werden, dies hängt mit den Umläufen nach Stralsund zusammen, die auf der Strecke über Hannover/Marburg auf ICE-T umgestellt werden.

Die werden es nicht, da umlaufmäßig nicht miteinander verknüpft und vorerst keine ICE-T mehr zwischen Hamburg und Dortmund verkehren.

ICE 514/515 Hamburg - Dortmund - Köln - Frankfurt Flughafen - Mannheim - Stuttgart - München (ICE 3, verkehrt anstelle von ICE 26/27)
ICE 925/926 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (ICE 1, verkehrt anstelle von IC 2225/2226)
ICE 1022/1023 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt (ICE 1, unverändert)
ICE 1098/1099 "Sprinter" Hamburg - Essen - Köln (ICE 2, unverändert)

Hinzu kommen (mit ICE-T):
ICE 22/23 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien
ICE 1521/1522 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (- Innsbruck - Seefeld)
ICE 26/27 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien

Weiter über Essen und Düsseldorf?

Hallo! Im September schriebst Du über dieses Zugpaar: ICE4. Heute: ICE3. Tippfehler?

ICE 514/515 Hamburg - Dortmund - Köln - Frankfurt Flughafen - Mannheim - Stuttgart - München (ICE 3, verkehrt anstelle von ICE 26/27)
ICE 925/926 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (ICE 1, verkehrt anstelle von IC 2225/2226)
ICE 1022/1023 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt (ICE 1, unverändert)
ICE 1098/1099 "Sprinter" Hamburg - Essen - Köln (ICE 2, unverändert)

Deine Auslegungen können nicht funktionieren. Ich glaube nämlich nicht, dass der Sprinter auch in Münster halten wird.
Siehe hierzu

Außerdem soll der ICE 4 ja auch noch dabei sein.

ICE 925/926 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (ICE 1, verkehrt anstelle von IC 2225/2226)

Den 2225 gibts schon länger nicht mehr, das ist der jetzige 209 nach Basel. Wenn deine Liste stimmen würde müssten dann auch der 208, 2229 und 2024 mit ICE gefahren werden, da passt anscheinend irgendwas nicht.

ICE 514/515 Hamburg - Dortmund - Köln - Frankfurt Flughafen - Mannheim - Stuttgart - München (ICE 4, verkehrt anstelle von ICE 26/27)
ICE 925/926 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (ICE 1, verkehrt anstelle von IC 2229/2226)
ICE 1022/1023 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt (ICE 1, unverändert)
ICE 1098/1099 "Sprinter" Hamburg - Essen - Köln (ICE 2, unverändert)

Hinzu kommen (mit ICE-T):
ICE 22/23 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien
ICE 1521/1522 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (- Innsbruck - Seefeld)
ICE 26/27 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien

Folgende Züge der Linie 31 fuhren bereits als ICE1 über Frankfurt hinaus:
ICE 1025 Kiel - München
ICE 1026 Regensburg - Kiel
ICE 1028 Nürnberg - Hamburg
ICE 1029 Hamburg - Nürnberg
ICE 1125 Kiel - Regensburg
ICE 1126 München - Kiel

Mein letzter Stand ist, dass es einen ICE 925/926 nach München geben soll.

Folgende Züge der Linie 31 fuhren bereits als ICE1 über Frankfurt hinaus:
ICE 1025 Kiel - München
ICE 1026 Regensburg - Kiel
ICE 1028 Nürnberg - Hamburg
ICE 1029 Hamburg - Nürnberg
ICE 1125 Kiel - Regensburg
ICE 1126 München - Kiel

Mein letzter Stand ist, dass es einen ICE 925/926 nach München geben soll.

..in der anderen Richtung aber nicht weiter nach Kiel, sondern nur bis Hamburg?
schade.

ZM Weser-Kurier

Laut dem Weser-Kurier werden 2025/2026 umgestellt.
Ich denke mal, dass dafür die Durchbindung der Zugpaares nach München nicht stattfinden wird und der alte Fahrweg beibehalten wird.

Nach dieser DB Pressemeldung wird auch IC 118/119 (Münster - Innsbruck) zumindest zwischen Münster und Essen durch einen ICE ersetzt:

DB Pressemeldung

Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 verbessert die Deutsche Bahn (DB) ihr Angebot im Fernverkehr für die Münsteraner weiter.

So werden künftig zwei weitere ICE-Direktverbindungen über die Schnellfahrstrecke nach Süddeutschland um 7.27 Uhr und 8.02 Uhr ab Münster angeboten. [...]

In der Gegenrichtung kommen die neuen ICEs aus Süddeutschland um 20.28 und 21.55 Uhr in Münster an. Bislang fahren ab Münster in diesen Zeitlagen ICE/IC-Züge über die langsamere Rheinstrecke von/nach Innsbruck bzw. Wien. Diese Züge werden von den neuen ICE-Fahrten künftig mit Umstieg weiterhin erreicht.

Die neuen ICE-Verbindungen ergänzen das weiter bestehende schnelle ICE-Zugpaar um 6.00 Uhr ab Münster nach Stuttgart/München bzw. retour mit Ankunft Münster um 23.57 Uhr.
[...]

Der neue ICE um 7.27 ab Münster müsste dann ein Fahrt der Linie 47 mit Halt in Köln-Deutz tief anstelle von Köln Hbf werden, oder liege ich hier falsch?
Und IC 118/119 fährt dann zukünftig ab Dortmund, oder?

Gruß
Fred

ICE 514/515 Hamburg - Dortmund - Köln - Frankfurt Flughafen - Mannheim - Stuttgart - München (ICE 4, verkehrt anstelle von ICE 26/27)
ICE 925/926 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (ICE 1, verkehrt anstelle von IC 2229/2226)
ICE 1022/1023 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt (ICE 1, unverändert)
ICE 1028/609 Hamburg - Dortmund - Köln (ICE 4, verkehrt anstelle von IC2228/2309)

Hinzu kommen (mit ICE-T):
ICE 22/23 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien
ICE 1521/1522 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (- Innsbruck - Seefeld)
ICE 26/27 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien

Aus der Tabelle zum Einsatz des ICE4 im Jahr 2019 geht hervor, dass der jetzige IC2228, IC2309 durch ICE1028, ICE609 ersetzt wird und als ICE4 fährt. Somit hat man die 4 Verbindungen Köln - Hamburg mit dem Halt Münster eingebunden.

ICE 514/515 Hamburg - Dortmund - Köln-Deutz - Frankfurt Flughafen - Mannheim - Stuttgart - München (ICE 4, verkehrt anstelle von ICE 26/27 zwischen Hamburg und Dortmund)
ICE 925/926 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt (ICE 1, verkehrt anstelle von IC 2025/2026)
ICE 1022/1023 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt (ICE 1, unverändert)
ICE 1028/609 Hamburg - Dortmund - Köln (ICE 4, verkehrt anstelle von IC 2228(Mo-Fr)/2309(So-Do))
ICE 1098/1099 "Sprinter" Hamburg - Essen - Köln (ICE 2, unverändert Mo-Do)

Hinzu kommen (mit ICE-T):
ICE 22/23 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien
ICE 1521/1522 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (- Innsbruck - Seefeld)
ICE 26/27 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien

Ich habe mal beim Herrn Grahnert auf Twitter nachgefragt, weil meines Empfindens nach doch, auch bei DSO, immer mal wieder andere Daten angegeben wurden.

Eine, wahrscheinlich vollständige, Liste hat er mir zukommen lassen:

https://twitter.com/MarcusGrahnert/status/1048489673692200960

Daraus ergibt sich für mich

ICE 515 05:31 ab Hamburg Altona nach München mit ICE 4 (statt ICE T nach Wien ICE 27)
ICE 515 00:30 +1 an Hamburg Altona aus München mit ICE 4 (statt ICE T von Wien ICE 26)

ICE 923 07:30 ab Hamburg Altona nach Frankfurt mit ICE 1 (wie bisher ICE 1023)
ICE 922 22:29 an Hamburg Altona aus Frankfurt mit ICE 1 (wie bisher ICE 1022)

ICE 925 09:30 ab Hamburg Altona nach Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2025)
ICE 926 20:29 an Hamburg Altona aus Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2026)
(gab es zu der Zeitlage auch schon bis Jahresfahrplan 2016 als ICE 1025/1026)
Ein Zug schafft den Umlauf, wenn man sich die bisherigen Zeiten anschaut so übrigens nicht

ICE 609 20:30 ab Hamburg Altona nach Köln Hbf (Ankunft 00:50 +1) (statt IC 2309) Mo-Do und So
ICE 1028 08:47 an Hamburg Altona aus Köln Hbf (Abfahrt 04:00) (statt IC 2228) Mo-Fr

plus die Sprinter
ICE 1098 10:03 an Hamburg Altona aus Köln (wie gehabt)
ICE 1099 05:56 ab Hamburg Altona nach Köln (wie gehabt)

Damit sollte die Liste dann vollständig sein
Grüße, Max

ICE 925 09:30 ab Hamburg Altona nach Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2025)
ICE 926 20:29 an Hamburg Altona aus Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2026)
(gab es zu der Zeitlage auch schon bis Jahresfahrplan 2016 als ICE 1025/1026)
Ein Zug schafft den Umlauf, wenn man sich die bisherigen Zeiten anschaut so übrigens nicht

Damals war es so das der 1025 auf den 776 gewendet hat und der 1026 kam aus dem 1097. Ich vermute mal das es wieder so oder so ähnlich laufen wird.

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Das ist gut möglich, denn alleine durch die freiwerdenden Wagen der IC Linie Karlsruhe-Frankfurt-Kassel-Hamburg-Stralsund dürfte das nicht zu schaffen sein.

Das ergibt Sinn!
Ich bin jedenfalls froh, wenn weniger versifffe IC ohne WLAN auf der Relation zum Einsatz kommen.

Das ergibt Sinn!
Ich bin jedenfalls froh, wenn weniger versifffe IC ohne WLAN auf der Relation zum Einsatz kommen.

Dann warst du dieses Jahr noch nicht auf der Linie Norddeich-Köln unterwegs, wenn man mal vergleicht ist die Hamburger Linie Luxus.

- kein Text -

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Die IR-Stwg werden bleiben, die haben ja auch zusammen mit den Bistro-Wagen als einzige IR-Wagen ein Redesign bekommen.

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Die IR-Stwg werden bleiben, die haben ja auch zusammen mit den Bistro-Wagen als einzige IR-Wagen ein Redesign bekommen.

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind - wenn ich mal durchrechne werden wohl nach abstellung dieser Wagen einige IC Umläufe eventuell ohne Fahrradbeförderung fahren.

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

... Bimdz zu ersetzen?

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind ...

Richtig.
Bimdz = Bimz mit Fahrradbereich
Bimmdzf = Steuerwagen

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

Vermutlich nicht. Wobei man mit der Modernisierung von nicht-ICmod-Wagen in 2019 ja noch eine Chance dazu hätte. Ein Paar Sitze aus dem Bpmz raus, ein paar Fahrradhalter sollten sich auch noch finden lassen.

--
Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

Auf Köln - Norddeich braucht die DB ohne Fahrradabteile gar nicht erst losfahren. Warum nicht ein paar Sitzreihen ausbauen und Haltegestelle anbringen? Das dürfte den Konzern nun wirklich nicht überfordern.

Ja, ich weiß, die Bahn bringt immer wieder neue Klopper und der Kunde reibt sich die Augen.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Auf Köln - Norddeich braucht die DB ohne Fahrradabteile gar nicht erst losfahren.

Zumindest auf der vergleichbaren Ostseestrecke tut man genau das demnächst. Die ICE-T auf der Linie 26 sollen erst im Februar 2019 Fahrradplätze bekommen. Zwar ist im Winter nicht mit vielen Fahrradnutzern zu rechnen - bleibt nur zu hoffen, dass das mit dem Februar klappt. Aber die Strecke ist ja durch den Langzeit-SEV (ohne Fahrradbeförderung) in der ersten Jahreshälfte eh leidgeplagt...
Fazit: Sag bei DB FV niemals nie.

--
Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind - wenn ich mal durchrechne werden wohl nach abstellung dieser Wagen einige IC Umläufe eventuell ohne Fahrradbeförderung fahren.

Genau. Mir wäre es da lieber man fährt die Bimdz weiter, als auf Fahrradmitnahme zu verzichten. Somit wäre man weiterhin redundant mobil.

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

Was aber recht einfach möglich wäre: 3-4 Sitzreihen raus und Trennwand mit Tür rein. Fertig. Ob das dann so zulässig wäre kann ich aber nicht beurteilen.

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Die IR-Stwg werden bleiben, die haben ja auch zusammen mit den Bistro-Wagen als einzige IR-Wagen ein Redesign bekommen.

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind - wenn ich mal durchrechne werden wohl nach abstellung dieser Wagen einige IC Umläufe eventuell ohne Fahrradbeförderung fahren.

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

Warum soll man welche umbauen? Man hat sowohl mit den Bimdz, als auch mit den Bpmdz, als auch mit den Steuerwagen genug IC-Wagen für die Fahhradbeförderung?!?! Es kommen sowohl bald 17 IC2 "Süd", die die Umläufe zwischen Karlsruhe und Nürnberg ersetzen, als auch ICE4, die die IC Linie Hamburg-Köln in einzelnen Umläufen ersetzen. Zusätzlich soll der IC2 "Nord" ja dann wieder in seinem Gebiet fahren. Also um Fahrradbeförderung mach ich mir da die wenigsten Gedanken. Vor allem wenn die weit über 100 ICE4 kommen - Alle mit Fahrradabteil!

Viele Grüße!

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