ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Bei meinen letzten Fahrten ist mir auf KRM aufgefallen das in den oben angegebenen Bahnhöfen jeweils immer auf dem Bahnsteigsgleis gefahren wurde.(ohne Halt) Die Mittelgleisse die normalerweise für Durchfahrten benutzt werden sehen relativ unbenutzt aus.
Sind diese Mittelgleise Gleise wegen der Witterung derzeit nicht befahrbar?

Bei viel Schnee geht man das Risiko einfach nicht ein eine Weichenstörung zu Bekommen. Deßhalb in Endlage und verriegeln.

Bei viel Schnee geht man das Risiko einfach nicht ein eine Weichenstörung zu Bekommen. Deßhalb in Endlage und verriegeln.

Auf der NI(M) gibt es dafür z.Z. rund um die Uhr Schneeräumkräfte :-)

Bei viel Schnee geht man das Risiko einfach nicht ein eine Weichenstörung zu Bekommen. Deßhalb in Endlage und verriegeln.

Auf der NI(M) gibt es dafür z.Z. rund um die Uhr Schneeräumkräfte :-)

Die Bahn tut was auf dem Arbeitsmarkt... ;/

Auf der NI(M) gibt es dafür z.Z. rund um die Uhr Schneeräumkräfte :-)

Und trotzdem habe ich neulich jede Bahnsteigkante mitgenommen.
Ist mir aber lieber, als eine Stunde vor einer kaputten Weiche zu stehen.

Steffen

Wie schnell darf man denn die Weichen abbiegend befahren?

Auf jeden Fall muss man nicht sooooo weit abbremsen, weil die Höchstgeschwindigkeit ja auch nur 200 km/h beträgt. Also kein allzu großer zusätzlicher Zeitverlust.

--
[image]

Wie schnell darf man denn die Weichen abbiegend befahren?

Mit 100 Km/h bei den Bahnsteigleisen.

also gestern war die Durchfahrtgescwindigkeit in Limburg und Montabaur mit dem 610 maximal 50 km/h.... hat nicht mehr viel gefehlt, und wir hätten gestanden;-)

Verspätung war bis Köln HBF dann ca 20 Minuten. Soviel Zeit scheint dann also die Absenkung der Geschwindigkeit auszumachen, denn bei Abfahrt in FRA-AP waren wir fast pünktlich.

also gestern war die Durchfahrtgescwindigkeit in Limburg und Montabaur mit dem 610 maximal 50 km/h.... hat nicht mehr viel gefehlt, und wir hätten gestanden;-)

Verspätung war bis Köln HBF dann ca 20 Minuten. Soviel Zeit scheint dann also die Absenkung der Geschwindigkeit auszumachen, denn bei Abfahrt in FRA-AP waren wir fast pünktlich.

Ich müsstet aber auch mit max. 200 km/h gefahren sein!
Hast Du mal aufs Display geschaut?

--
[image]

ja klar...... ich dachte auch erst das wir anhalten. Die Mitreisenden waren auch ziemlich erstaunt, weil der nächste halt erst Siegburg war. Aber in diesen Zeiten legen die ICE's ja gern mal nen außerplanmäßigen Halt hin........ kurz nach dem Bahnhof gings dann wieder auf 160 hoch... bis Montabaur dann...
danach hab ich dann nicht mehr aufs display geschaut, sondern hab etwas geschlafen...;-)

Die Landschaft um Monsterbauer ist schon sehr einschläfernd;-)

Wie schnell darf man denn die Weichen abbiegend befahren?

Mit 100 Km/h bei den Bahnsteigleisen.

Nur 100? Da hätte ich jetzt aber mehr geschätzt zur Durchfahrt. Liegt das tatsächlich an der Weiche? Oder ist die Geschwindigkeit am Bahnsteig auf 100 beschränkt?

Wie ist´s eigentlich allgemein mit der Befahrungsgeschwindigkeit auf den NBS? Bei den meisten geht´s recht langsam zugange (auch 100?). Die einzigen beiden die ich kenne wo´s mit 200 drübergeht sind die Ausfahrt zur Rheintalbahn (bei Graben-Neudorf) auf der NBS Mannheim - Stuttgart und die Ausfahrt gen Lohr/Aschaffenburg auf der NBS Würzburg - Fulda - (Hannover).

Gruß, Markus

Wie schnell darf man denn die Weichen abbiegend befahren?

Mit 100 Km/h bei den Bahnsteigleisen.

Nur 100? Da hätte ich jetzt aber mehr geschätzt zur Durchfahrt. Liegt das tatsächlich an der Weiche? Oder ist die Geschwindigkeit am Bahnsteig auf 100 beschränkt?

Das liegt an den Weichen. Vorbeifahrt am Bahnsteig ist auf maximal 200 km/h begrenzt (Berlin-Hamburg 230 km/h, Ausnahmegenehmigung, besondere Maßnahmen).

Wie ist´s eigentlich allgemein mit der Befahrungsgeschwindigkeit auf den NBS? Bei den meisten geht´s recht langsam zugange (auch 100?). Die einzigen beiden die ich kenne wo´s mit 200 drübergeht sind die Ausfahrt zur Rheintalbahn (bei Graben-Neudorf) auf der NBS Mannheim - Stuttgart und die Ausfahrt gen Lohr/Aschaffenburg auf der NBS Würzburg - Fulda - (Hannover).

Joa, es gibt exakt drei Weichenpaare, die im abzweigenden Ast mit 200 km/h befahren werden dürfen, Abzw. Rohrbach und Abzw. Saalbach hast du schon genannt, dann gibts noch Bitterfeld.

Die normalen Gleiswechsel auf den SFS sind aber mit 120 km/h oder 130 km/h befahrbar, soweit ich weiß.

Gruß zurück!

Hallo Markus,

Nur 100? Da hätte ich jetzt aber mehr geschätzt zur Durchfahrt. Liegt das tatsächlich an der Weiche? Oder ist die Geschwindigkeit am Bahnsteig auf 100 beschränkt?

Das liegt an den Weichen.

Wie ist´s eigentlich allgemein mit der Befahrungsgeschwindigkeit auf den NBS? Bei den meisten geht´s recht langsam zugange (auch 100?). Die einzigen beiden die ich kenne wo´s mit 200 drübergeht sind die Ausfahrt zur Rheintalbahn (bei Graben-Neudorf) auf der NBS Mannheim - Stuttgart und die Ausfahrt gen Lohr/Aschaffenburg auf der NBS Würzburg - Fulda - (Hannover).

Das dritte mit 200 km/h abzweigend befahrbare Weichenpaar liegt im Bahnhof Bitterfeld. Das vierte entsteht bis Ende 2010 im Zuge der Neubaustrecke Weißig--Böhla.

Siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Verbindungskurve_Weißig–Böhla und http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnweiche#Klothoidenweichen

Auf den Schnellfahrstrecken sind in Überleitstellen überwiegend mit 130 km/h befahrbare Weichen eingebaut, teils auch solche mit 100 km/h. 160-km/h-Ausfädelungen gibt's z. B. an den Ausfädelungen nach Stendal auf Hannover--Berlin und der Anbindung Wiesbadens von der KRM.

Viele Grüße
Peter

--
unterwegs für freie Eisenbahn- und Defibrillator-Daten

Bei viel Schnee geht man das Risiko einfach nicht ein eine Weichenstörung zu Bekommen. Deßhalb in Endlage und verriegeln.

Moin!
Und wieso hat man bei diesen Weichen so viel Angst? In Göttingen zum Beispiel wird südwärts munter auf Gleis 10 und 11 eingefahren, obwohl Gleis 10 reichen würde. Weiteres Beipiel Kassel-Wilhlmshöhe: Der Sprinter fährt durch die Mitte und wird nicht am Bahnsteig entlang geführt.
Klar, daß Weichen für verschiedene Fahrtrichtungen gestellt werden müssen, aber bei meinen Beispielen ist es einfach genauso wenig nötig wie in Limburg Süd und Montabaur.

Fragende Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Und wieso hat man bei diesen Weichen so viel Angst?

Weil das zum Teil Schnellfahrweichen sind mit mehreren Antrieben, HRS-Verschlüsse (Heben-Rollen-Senken), beweglichen Herzstückspitzen und die erreichen nun mal bei Eis und Schnee nicht immer gerne die Endlage...

Wie wird denn derzeit die geplante Überholung des Zugs 18.3x ab Frankfurt Flughafen durch den ICE International 18.43 ab Frankfurt Flughafen bewerkstelligt? Normal hält ersterer in Montabaur und Limburg, der Brüssel-ICE fährt dann in Montabaur vorbei.
Fahre in der Zeitlage frühstens am 23.Februar wieder und hab's (auch die letzten Schneetage im Dezember) im RIS nicht verfolgt.
F

Wie wird denn derzeit die geplante Überholung des Zugs 18.3x ab Frankfurt Flughafen durch den ICE International 18.43 ab Frankfurt Flughafen bewerkstelligt? Normal hält ersterer in Montabaur und Limburg, der Brüssel-ICE fährt dann in Montabaur vorbei.

Gestern und vorgestern gar nicht, da ICE 10 +15 bzw. +25.
Di+Do+Fr Überholung in Montabaur.
Mi Ausfall ICE 812, ICE 10 hielt zusätzlich in Limburg und Montabaur.

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum