ICE-Treff

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Hallo liebe Community,

ich hab da mal eine Frage:

ich habe ein Sparpreisticket von Koblenz nach Kassel. Ab meinem Startbahnhof würde mir die Reise insgesamt 10€ mehr kosten. Ich kann vom Reisestartbahnhog (Nur für diese VErbindung) bis Koblenz umsonst fahren also habe mir doch die 10€ gespart.
Jetzt meine Frage: sollte der erste Zug (also, der nach Koblenz) Verspätung haben, wird mein Ticket automatisch ungültig oder muss die Bahn mir doch einen Anschluss gewährleisten, da ich ja nichts dafür kann der mein Zug spät ankam. Ich hätte in Koblenz 10 Min Umstieg und das ist die Verbindung, die mir für 10€ mehr angeboten wurde, also im NORMALFALL schon zu schaffen. Normal ist der Zug in Koblenz pünktlich und AB Koblenz eher (gefühlt) unpünktlich aber je näher die Reise wird umso mehr habe ich Sorgen

Dannke!

PS: ich lass mich gerne zu einem anderen Thread weiterleiten. kam mit der SuFu nicht so ganz zurecht

Ich bin mir nicht sicher, ob ichs richtig verstanden habe:

Du willst wissen, ob bei zwei aufeinanderfolgenden DB-Tickets (das zweite zuggebunden) die Zugbindung aufgehoben wird, falls Du aufgrund Bahnverschuldens den Anschlußzug nicht erwischst ?

Dann ist die Antwort: Ja, Du kannst den nächsten Zug nehmen.

Bye. Flo.

nee. Das sind keine 2 aufeinander folgenden Bahntickets. Sondern ein Studiticket und ein Sparpreisticket.
Danke für die Antwort

Studiticket und ein Sparpreisticket.

Ah, ok. Ich würd sagen, das geht dennoch, bin mir aber nicht mehr ganz so sicher wie im anderen Fall. ;)

Bye. Flo.

danke!

Moin!
Ein ganz klares JEIN!
Rein rechtlich hast du keinen Anspruch darauf, daß das zuggebundene Ticket für die nächste Verbindung gültig geschrieben wird, da du zwei verschiedene Beförderungsverträge abgeschlossen hast (dabei spielt es keine Rolle, ob das erste Ticket ein Studentenfahrschein oder ein Normalpreisticket ist).
In der Praxis habe ich schon öfter mitbekommen, daß es im Verspätungsfall keine Probleme gibt, wenn man sich das Ticket vorher "gültig stempeln" lässt oder halt direkt den Zub VOR dem Einsteigen darauf aufmerksam macht.

ABER: Sollte man sich weigern, dich mitzunehmen, ist die Bahn klar im Recht.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Anspruch hast du nicht.

Reisekette und Ansprüche gelten nur für eine FK.

Auch das Stückeln von FK ist ansich nicht erlaubt (aber in der Praxis dennoch gemacht).

Im Prinzip könnte jeder Kunde am Bahnhof x kommen und sagen:

Der Zug xy hatte verspätung, ich möchte und muss nen anderen nehmen (als in der Zugbindung vorgesehen).

Man könnte annehmen, ok, das war so. Aber ein findiger Kunde könnte im Netz schauen (wenn er z.B. noch in einer Besprechung ist die länger dauert als geplant), welchen Zug er als Ausrede nehmen kann.
Hoffe ihr versteht was ich meine.

Aber so ganz genau wird man das nicht nehmen, sofern du am ServicePoint erscheinst.
Beim Zub bin ich mir nicht sicher. Klar kann man es nachschauen, aber ein Zub ohne den Communicator müsste zum Zf oder anderen gehen, und diesen bitten das zu prüfen, ob der Zug xy wirklich verspätung hatte.

Deswegen ist es ansich immer besser, wenn man nen "Stempel" vom Point hat.
Das ist für den Kunden und auch das Zub einfacher und besser.

Wie sieht es denn aus, wenn eine Fahrt nur auf zwei Fahrkarten verkauft werden kann?
Beispiel: Hamburg-Paris. Bis Köln ist das DB-Tarif, Köln-Paris dann der Thalys-Globalpreis, das kann nicht auf der selben Fahrkarte gedruckt werden.

--
[image]

Aber, dort sollte auf der Normalpreis FK, oder auch SP FK, ein Zangenabdruck als Besätigung für die Nutzung des verspäteten Eingangszuges vorhanden sein.

Das ist sowieso immer schwierig, wenn Kunden wegen diverser Ansprüche ankommen, ohne das die FK entwertet wurde.
Aber das ist nen anderes Thema, nen leidiges :)

Sind FK nicht entwertet kann man von vielem ausgehen:
z.B.
FK Bln-Hannover.
In Hannover will der Kunde die FK zurückgeben, mit der Begründung er sei mit dem Auto gefahren. Die FK hat keinen Zangenabdruck.
Er kann sie zurückgeben, klar (vorraussetzung: NP, ab 1.GT abzüglich 15€..).
Aber: Wenn er mit dem Zug gekommen ist, ist der Zub der Fahrgeldsicherung nicht nachgekommen (vllt musste er Goddies verteilen [auch wieder nen anderes Thema *g*], oder sonst was.
(Aber, der Kunde begeht auch einen Betrug.)

Tja... was soll man machen?!

Aber, in meinen Augen hat die Fahrgeldsicherung absolute Priorität.

Und das mit dem Studi-Ticket ist so nen Ding:
Dort wird kein Zangenabdruck angebracht.
Deswegen sollte sich ein Rsd mit Studi-Ticket im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen lassen. So ist er auf der sichersten Seite.

Sind FK nicht entwertet kann man von vielem ausgehen:
z.B.
FK Bln-Hannover.
In Hannover will der Kunde die FK zurückgeben, mit der Begründung er sei mit dem Auto gefahren. Die FK hat keinen Zangenabdruck. (...)
Aber: Wenn er mit dem Zug gekommen ist, ist der Zub der Fahrgeldsicherung nicht nachgekommen (...) oder sonst was.

Tja... was soll man machen?!

Aber, in meinen Augen hat die Fahrgeldsicherung absolute Priorität.

Du bist leider nicht maßgebend. Absolute und oberste Priorität hat der APS in der 1.Klasse! Dem hat sich alles ohne wenn und aber unterzuordnen! Das große Geld verdient die Bahn, wenn sie in der 1.Klasse Kaffee mit Zusatzangebot für 2,90 und mehr verkauft. Das ist viiieeel mehr wert als eine entwertete Fahrkarte mit einem Preis von um die 50 Euro. (Die Ironietags darf sich jeder selbst zusammensuchen.)

Und das mit dem Studi-Ticket ist so nen Ding:
Dort wird kein Zangenabdruck angebracht.
Deswegen sollte sich ein Rsd mit Studi-Ticket im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen lassen. So ist er auf der sichersten Seite.

Wie soll der Zub im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen? Bescheinigungen gibts nur auf der Fahrkarte. Und bei einem Semesterticket ist der Studienausweis die "Fahrkarte".

Gruß, Ralf

Wie soll der Zub im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen? Bescheinigungen gibts nur auf der Fahrkarte. Und bei einem Semesterticket ist der Studienausweis die "Fahrkarte".

Ist doch schön, wenn der nach 6 Monaten mit hunderten von Stempeln und handschriftlichen Ergänzugen versehen ist. ;-)

Jan

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http://www.vic-fontaine.com/
http://www.heidoc.net/

danke für die Antwort.

werd dann doch ne Stunde früher losfahren müssen und ne Stunde in Koblenz warten. es wird eine lange Reise... (wenigstens kann ich mir von den 10 gesparten € einen Burger holen)

Wenn der Zug Verspätung hat und mich die/der KiN (wenn es eine/n gibt) nicht "mitnehmen will oder unterschreiben will", habe ich eh verloren, weil ich dann eh keine andere Möglichkeit hätte pünktlich da zu sein.

vielen dank für die Infos. Schade, dass es keine gute Nachrichten sind

ABER: Sollte man sich weigern, dich mitzunehmen, ist die Bahn klar im Recht.

Wenn das wirklich passiert, hat man die einmalige Chance sich an Stern TV zu wenden. Herr Jauch freut sich immer über solche Vorfälle bei seinem Lieblingsunternehmen.

Jan

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Moin!
Nun ziehe ich auch mal einen Vergleich aus der Luftfahrt:
Wenn ich aufgrund einer Verspätung meinen Weiterflug (nicht Anschlussflug!) - der zudem noch mit eine anderen Fluggesellschaft stattfinden soll (hier DB Fernverkehr und Trans Regio) - verpasse, werde ich auch nicht einfach den nächsten Flieger nehmen dürfen.
Anders sieht es aus, wenn ich diesen als Anschlussflug gebucht habe, denn dann ist mein Vertragspartner (der Reiseveranstalter, die Fluggesellschaft, etc.) in der Pflicht.

Viele Grüße
fabs

Edit: Ups, sehe gerade, daß es sich um eine DB Regio -> DB Fernverkehr Verbindung handelt und meine Aussage sinngemäß auch schon geschrieben wurde. Sorry! Aber ich bin gerade mittels Mobiltelefon online.

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Hallo,

grundsätzlich kann es auch von Vorteil sein, als Abgangsbahnhof einen Bahnhof zu wählen, der in der Nähe des eigentlichen Abgangsbahnhofes liegt und vom im Vorlauf benutzten NV-Zug durchfahren wird.

Fährst Du von Mainz nach KS über KO? Dann wähle, wenn du die MRB benutzt Rhens als Start. Oder grundsätzlich einen tariflich gleichgestellten Bahnhof, der vom benutzten RE/RB durchfahren wird. Wenn also z.B. eine Fahrt Frankfurt-Kassel gewünscht ist und man in Mainz startet gibt man als Start z.B. Frankfurt Stadion oder dgl. an. Der Preis bleibt derselbe.

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

ich fahre ab Trier. Mit Umstieg in KO, MZ und noch Fulda oder Bad Hersfeld (auf Regional verkehr und dann Bus) da ich nicht bis Kassel sondern in die Nähe fahre.

Dazu fällt mir ein, das o.g. S-Bahnen keine aktuellen Daten an das RIS liefern, so kann keiner nachvollziehen, ob die S-Bahn wirklich verspätung hatte.

Aber dort geht man, auch nach Bauchgefühl, auf den Kunden zu.
Aber optimal ist das nicht.

Hallo,

die Privatbahnen tauchen im "öffentlichen" RIS ja auch nicht auf, ist es für die MA am Servicepoint nachvollziehbar, wenn so ein Zug Verspätung hatte?

Und ja, es gibt immer Streitfälle: neulich hatte sich jemand vor mir am SP beschwert, dass er den Zug nicht mehr bekommen habe, obwohl der als Anschluss angesagt wurde.
In der Tat warten die Züge in Hannover nicht lange. Das habe ich selbst schon erleben müssen. Wenn man aus dem Linie 10 ICE nach Berlin in H umsteigen muss in Richtung Hamburg und die Linie 10 mal wieder Verspätung hat (Planübergang 8 Minuten von Gleis 9 nach 4) darf man rennen. Was dann? Wenn man es einfach nicht geschafft hat, obwohl der Anschlusszug gewartet hat, sei es, weil man schlecht laufen kann, viel Gepäck hat oder einfach noch schnell 'nen Kaffee holen will...

Gruß,
Tommyboy

--
Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

Hallo,

die Privatbahnen tauchen im "öffentlichen" RIS ja auch nicht auf, ist es für die MA am Servicepoint nachvollziehbar, wenn so ein Zug Verspätung hatte?

Ja, für die MA am Point sind diese Verspätungen nachvollziehbar (z.B. ME, allerdings ohne Verspätungsgründe etc , da kein ISTP Vorhanden bei Privaten)

In der Tat warten die Züge in Hannover nicht lange. Das habe ich selbst schon erleben müssen. Wenn man aus dem Linie 10 ICE nach Berlin in H umsteigen muss in Richtung Hamburg und die Linie 10 mal wieder Verspätung hat (Planübergang 8 Minuten von Gleis 9 nach 4) darf man rennen. Was dann? Wenn man es einfach nicht geschafft hat, obwohl der Anschlusszug gewartet hat, sei es, weil man schlecht laufen kann, viel Gepäck hat oder einfach noch schnell 'nen Kaffee holen will...

Wenn in Hannover ein Zug warten soll, dann gilt seit Fpl-Wechsel eine Wartezeit von 8! Minuten (vorher 5!)

Bei Anschlüssen, die warten sollen ist es nicht vorgesehen, dass der Kunde sich noch nen Kaffee holt ! ;)

Allerdings gilt auch dort, wie überall... TP beantragt Anschluss, DB Netz entscheidet, in Hannover hat zum Glück;) die öA auch noch ein Auge drauf. Allerdings muss diese sich auch an die Weisungen der BZ halten.
Aber, wenn ein Anschluss dort genehmigt wird, dann gilt eine Wartezeit von 8 Minuten (allerdings wird diese auch mal verkürzt, wenn augenscheinlich alle da sind)

Klappt ein Anschluss: Alle sollten sich beeilen, und keiner soll einkaufen gehen.
Wer das macht, und dann den Anschlusszug verpasst ist selber schuld.

Moin!
Nur mal als Randbemerkung: Hannover ist noch immer der Bahnhof mit den gefühlt(!) höchsten Anschlussverlusten (klar, als Braunschweiger steige ich überdurchschnittlich oft in Hannover um, aber ich bin auch viel auf anderen Großbahnhöfen unterwegs und bisher fand ich es nirgends so schlimm wie in Hannover).

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

... der Bf, wo die Anschlüsse und der FV generell in recht kurzer Zeitlage verkehrt...

Im Prinzip, als Grundlage, verkehren alle Linien dort zwischen Minute 20 und Minute 45.

Glaub mir Fabs, wir tun schon alles was machbar ist.

Bsp:

Anschluss aus Harburg nach Bln (An 23, Ab 31)
Anschluss aus Leipzig nach Köln (auch so)
Anschluss aus München nach Holland (an 32, ab 40)
Anschluss aus Köln nach Leipzig (an 31, ab 36) Da darf der ICE höchstens 8 Minuten haben, damit der Anschluss klappt, bei 8-10, kann mans nicht genau sagen, bei mehr als 10 wird er nie klappen)
Anschluss Köln nach Frankfurt (an 31, ab 41 ; Verspätung Zubringer bissel mehr als KK-LL, aber auch enge Kiste)

Hallo,

zum Leipziger Anschluss habe ich nochmal eine Frage: fragt man eine Verbindung, z.B. von Dortmund nach Leipzig an, so werden alle 2 Stunden beide Möglichkeiten ausgeworfen:

Entweder mit dem Direkt-IC, der dann 1/4 Stunde in Hannover an Gleis 10 herumsteht oder 1/2 Stunde später abfahren, mit dem ICE dem IC hinterher und in H umsteigen.
Problem: ist der ICE, wie von dir beschrieben, mehr als 10 Minuten verspätet, was häufig vorkommt, heißt es: "der IC ... nach Leipzig konnte leider nicht warten. Die nächste Reisemöglichkeit besteht..." eine Stunde später!!! Warum kann der IC denn nicht noch 10 Minuten länger warten, ist die Trasse belegt oder platzen sonst wieder andere Anschlüsse? Es müsste doch möglich sein, bis L die Verspätung wieder rauszufahren....

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

An der Linie nach LL hängen viele Anschlüsse (frag mich jetzt nicht welche und wo).
Aber, die Trassenbelegung im Bereich Hannover ist schon sehr eng, und dahinter weiß ichs nicht.
Aber die Zf des IC nach LL weinen regelmäßig über ihre Anschlüsse :)

Wie gesagt, hauptproblem an Hannover ist, dass dort der FV in nem engen Zeitfenster verkehrt, was sich aber auch in nur 3 Richtungen abspielt:
Ausfahrt nach Westen (Hamburg, Bremen, Köln usw)
Ausfahrt nach Osten (Braunschweig, Wolfsburg)
Ausfahrt nach Süden (Göttingen)

Und die Anschlüsse haben oft die selbe "Ausfahrrichtung"

Von Abfahrt Zug 1 und der Zeit Abfahrt Zug 2 in die selbe richtung, kannste rund 90 Sekunden rechnen, in der Zug 1 die "die Fahrstraße blockiert"). Es geht bei Anschlüssen viel Zeit drauf.

Als Beispiel z.B. wie gesagt, Anschluss KK nach LL.
ICE fährt ab, Haltstellung Aufahrtsignal, Räumungsprüfung, Auflösung Fahrstraße usw..., Fahrtstellung Ausfahrtsignal Zug 2... Rund 90 Sekunden.

Manchmal gibts Paralelausfahrt, was aber widerum nen Halt für Zug 2 kurz nach Ausfahrt bedeutet (für die Statistik Hannover Hbf gut, aber für den Zug nutzlos *g* , aber die Verspätung ist auf der freien Strecke erfolgt, und nicht in Hannover Hbf *g*)

Wenn ich mich recht entsinne, ist es ja so, dass das Kopfmachen in Magdeburg auch so ne enge Kiste ist.
Dort müsste auch nur nen recht enges Zeitfenster dafür vorhanden sein.

Die WE-Verstärker fahren deswegen ja nicht Magdeburg Hbf an, sondern Buckau (Kopfmachen entfällt dort).

Aber zur Linie nach LL und deren Anschlüsse etc werd ich mich mal schlau machen.

Wenn ich mich recht entsinne, ist es ja so, dass das Kopfmachen in Magdeburg auch so ne enge Kiste ist.
Dort müsste auch nur nen recht enges Zeitfenster dafür vorhanden sein.

Sind 6 Minuten.

Aber zur Linie nach LL und deren Anschlüsse etc werd ich mich mal schlau machen.

Wozu? Frag doch mal 'nen Einheimischen. :-)

In Braunschweig
Minute .17 nach Helmstedt-Magdeburg
Minute .24 nach Wolfsburg(-Stendal)

In Magdeburg
Minute .06 nach Berlin
Minute .07 nach Köthen-Halle/S.
Minute .08 nach Stendal-Wittenberge
Minute .10 nach Halberstadt(-Thale)
Minute .12 nach Gommern-Dessau(-Leipzig)
Minute .12 nach Güsten-Aschersleben (zweistündlich)

In Köthen
Minute .35 nach Aschersleben
Minute .35 nach Dessau (zweistündlich)

In Halle/S.
Minute .00 nach Erfurt (zweistündlich)
Minute .04 nach Nordhausen(-Kassel-W.)

In Leipzig
Minute .28 nach Chemnitz
Minute .28 nach Zwickau (zweistündlich)
Minute .34 nach Altenburg-Zwickau

Gruß von einem, der in Magdeburg immer noch "zu Hause" ist :-)

...denn die Diskussion fand erst vor ein paar Tagen bei DSO statt.

Anschluss aus Harburg nach Bln (An 23, Ab 31)

Von Harburg nach Berlin fährt man sinnvoller via Hamburg Hbf.

Anschluss aus Köln nach Leipzig (an 31, ab 36) Da darf der ICE höchstens 8 Minuten haben, damit der Anschluss klappt, bei 8-10, kann mans nicht genau sagen, bei mehr als 10 wird er nie klappen)

Da lag ich hier doch ziemlich genau (etwa in der Mitte des Beitrags):
"Was die Anschlüsse im allgemeinen angeht: bis 10 Minuten Verspätung sollten sie erreichbar sein. (...) Ab 15-20 Minuten Verspätung wird es kritisch, da bekommt man meistens nur noch ebenfalls verspätete Züge. Bei 25-30 Minuten kann ich mir das Vormelden eigentlich sparen, weil dann sowieso nix wartet. Also sage ich gleich den Folgetakt an. Sollten in meiner von mir vorhergesagten Ankunftszeit am jeweiligen Umsteigebahnhof noch irgendwelche verspäteten Züge erreichbar sein, dann rufe ich den jeweiligen Disponenten selbst an und kläre das gleich per Telefon. Das hat bisher auch immer funktioniert."

Im Übrigen habe ich bei den Magdeburger Anschlüssen bisher immer sehr viel Glück gehabt. Liegt wohl vor allem an den Kollegen (TP, BZ und ö.A.) die dort arbeiten. :-)

Anschluss Köln nach Frankfurt (an 31, ab 41 ; Verspätung Zubringer bissel mehr als KK-LL, aber auch enge Kiste)

Der ICE aus Köln/D.dorf kommt in Hannover - genau wie der Berliner ICE zur Minute .28 an, macht also 13 Minuten - und ist ausreichend. Rennen mußte bei mir noch nie einer. :-)

Gruß, Ralf

Natürlich, L10 trifft sich zur Minute 28 in Hannover...

Aber Ralf, wir sollten mal ein Privatgespräch führen

Zu Harburg - Bln:

Hafas gibt es so aus, dass die Rsd über Hannover fahren sollen.

Man muss oft mit dem Berliner 10er warten.
Aber, es krabbeln oft nur 2-3 Leute rein.

Ich musste heute auch8 Minuten warten. auf Rsd aus Richtung Süden gen Bremen.
Fdll sagt ab: 52!

Wieviele kamen? : 3 !!!!

du Sparbrötchen :) Aus meiner Sicht: früher losfahren oder Pech gehabt. Versuche einmal bei LH für zwei letztlich getrennt gebuchte Tickets einen Anschluss zu bekommen. Unmöglich.
Also fahre für die gesparten 10 EUR lieber früher los und hole dir für das Geld einen Kaffee, wenn der Zug wider erwartend doch pünktlich ist. Aber das kommt dieser Tage kaum vor - sh. heute morgen RIS-Ankünfte Ffm!

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