Hallo zusammen,

ich habe mich gerade gewundert, dass ich für die kurze Strecke Solingen Hbf - Wuppertal Hbf für 3 verschiedene Tage für eine Zugnummer IC 2441 drei verschiedene Flexpreise angezeigt bekomme.
Sa 03.11. 4,85€
So 04.11. 5,60€
Mo 05.11. 5,25€
Wenn der Zug am leersten ist, wird der Flepreis ( zur Abschreckung?) am teuersten verkauft.
Ein Prüfen des Fahrpreises und Fahrweg anhand des Preises durch das Zugpersonal ist nicht mehr möglich.
Und auch der Reisende kann keine Fahrpreise mehr vorhersagen, um z.B. seinen Arbeitgeber vorher zu informieren.
Alle Prüfungen mit BC 25, Preise für die 2. Klasse IC, nicht ICE.

Sehr unvorhersehbar, sehr undurchschaubar ... Kristian

Guten Morgen!

https://www.zugreiseblog.de/deutsche-bahn-differenzierter-flexpreis

Hallo,

warum ist der Flexpreis am Sonntag Morgen teurer als am Montag Morgen?
Sonntag früh ist der Zug sehr leer, am Mo eher nicht.

Goede reis ... Kristian

Die Auslastung pro Zug ist irrelevant, da ein Flexpreis ja für jede Verbindung an einem Tag gilt. Es gibt nur verschiedene Preise für die jeweiligen Tage.

Dieses Thema wurde ähnlich schon mal diskutiert, vielleicht auch von Interesse: 500091

Der (differenzierte) Flexpreis weist nur je nach Reisetag Unterschiede auf. Das wurde im Forum auch schon erwähnt und diskutiert.

Ich persönlich würde vermuten, dass 99 % aller Flexpreis-Kunden an dem Tag fahren, an dem sie fahren möchten. Vor diesem Hintergrund halte ich einen differenzierten Flexpreis nicht für sinnvoll, sondern einfach nur für Spielerei.

Ebenso halte ich es übrigens für wenig sinnvoll, wenn Sparpreise und Supersparpreise (in geringer Zahl) auch für Züge ausgegeben werden, die absehbar stark ausgelastet sind. Umgekehrt sollte man den Verkauf von Sparpreisen konsequent auch noch kurz vor der Fahrt ermöglichen, solange immer noch von einer schwachen bis mäßigen Auslastung auszugehen ist.

Das alles gilt meines Erachtens auch für Flugreisen und Fernbus-Fahrten.

Ebenso halte ich es übrigens für wenig sinnvoll, wenn Sparpreise und Supersparpreise (in geringer Zahl) auch für Züge ausgegeben werden, die absehbar stark ausgelastet sind. Umgekehrt sollte man den Verkauf von Sparpreisen konsequent auch noch kurz vor der Fahrt ermöglichen, solange immer noch von einer schwachen bis mäßigen Auslastung auszugehen ist.

Daran sieht man aber doch, dass es bei den Sparpreisen gar nicht so sehr um Auslastungssteuerung geht wie immer angegeben. Man weiß einfach, dass Leute die kurzfristig buchen tendenziell bereits sind, mehr auszugeben. Das heißt spätetens ab einem Tag vor Abfahrt sind alle Züge eines Tages fast gleich teuer, obwohl es erfahrungsgemäß so ist, dass durchaus eine sehr unterschiedliche Auslastung gegeben ist.

Ebenso halte ich es übrigens für wenig sinnvoll, wenn Sparpreise und Supersparpreise (in geringer Zahl) auch für Züge ausgegeben werden, die absehbar stark ausgelastet sind. Umgekehrt sollte man den Verkauf von Sparpreisen konsequent auch noch kurz vor der Fahrt ermöglichen, solange immer noch von einer schwachen bis mäßigen Auslastung auszugehen ist.

Daran sieht man aber doch, dass es bei den Sparpreisen gar nicht so sehr um Auslastungssteuerung geht wie immer angegeben. Man weiß einfach, dass Leute die kurzfristig buchen tendenziell bereits sind, mehr auszugeben. Das heißt spätetens ab einem Tag vor Abfahrt sind alle Züge eines Tages fast gleich teuer, obwohl es erfahrungsgemäß so ist, dass durchaus eine sehr unterschiedliche Auslastung gegeben ist.

Genau das ist das Ärgerliche:
Es geht in Wirklichkeit gar nicht so sehr um die immer propagierte Auslastungssteuerung, sondern einfach darum:
Jeder soll soviel zahlen wie er kann. Wer sparen muss, bucht frühzeitig den billigsten Zug. Wer das nicht möchte und nicht nötig hat, der soll sich entweder eine höhere Klasse oder eine flexiblere Fahrkarte oder eine spätere Buchung gönnen.

Genau das ist das Ärgerliche:
Es geht in Wirklichkeit gar nicht so sehr um die immer propagierte Auslastungssteuerung, sondern einfach darum:
Jeder soll soviel zahlen wie er kann. Wer sparen muss, bucht frühzeitig den billigsten Zug. Wer das nicht möchte und nicht nötig hat, der soll sich entweder eine höhere Klasse oder eine flexiblere Fahrkarte oder eine spätere Buchung gönnen.

Jo. So ist es.

Wie schon jemand die tage schrieb: Die 20% Preiserhöhung der Sparpreise, macht die Flexpreise gerade wieder attraktiver, vor allem, wenn man eine BC50(F) hat.

Mal abgesehen davon, dass man schon früher ein paar Tage vorher mit der BC50 kaum noch Sparpreise gesehen hat, sieht man jetzt gar keine mehr und höchstens noch ein paar Supersparpreise.
Für eine zufällig gewählte Verbindung (Essen-Stuttgart plus NV) habe ich für nächsten Samstagmorgen hauptsächlich die Wahl:
96 Euro für 1.Klasse Supersparpreis (Zugbindung, kein City-Ticket, keine Lounge ohne Status) und 105 Euro für den Flexpreis (hoher differenzierter Flexpreis, trotz Samstag).
Für die 2.Klasse wird mir keinerlei Sparpreis mehr angeboten.

Heute ist ist noch krasser, weil der Flexpreis heute niedriger ist, trotz Ferienende.

Sa 11.08. von Esssen nach Stuttgart und weiter mit NV (wohin genau?) ist mit SuperSparpreis 2te Klasse ab 29,90€ ohne BC buchbar.

Mit Bahncard entsprechend günstiger, ab 22,40€

1 te Klasse SuperSparpreis mit BC nur 29,90€

Habe es mal mit Reutlingen probiert, aber auch nach Schorndorf, Aalen oder Ludwigsburg ... kostet immer gleich.

Du musst nur ICE rausnehmen.
Dann werden auch die direkten IC Essen-Stuttgart angezeigt.

Z. B. Samstag ab 06:00 Uhr IC 2319
und folgende ... IC ...

1 te Klasse SuperSparpreis mit BC nur 29,90€

Um Super Sparpreise ging es gar nicht. Nur um die bisherigen Sparpreise, die jetzt 20% teurer sind. Mit Super Sparpreisen kann ich nix anfangen.

Du musst nur ICE rausnehmen.
Dann werden auch die direkten IC Essen-Stuttgart angezeigt.

Dass man mit Bummeltouren und Umwegen günstigere Sparreise (und Flexpreis!) haben kann, ist mir klar. Mit dem Sparpreisfinder gibt's dann auch morgens um 3 Uhr an einem Freitag noch was günsiges.
Wenn man aber in endlicher und zu bestimmer Zeit ankommen will, muss man schon die ICE über die KRM nehmen.

Aber selbst, wenn ich mir für den 11.8. die Direkt-IC um ~8 Uhr, ~10 Uhr und ~12 Uhr anschaue, sehe ich folgendes für die 1.Klasse (2.Klasse keine Sparpreise):
Super Sparpreis 60 Euro (für mich nicht interessant)
Sparpreis 67,50 Euro
Flexpreis 77,50 Euro

Eine Woche später für den 8 Uhr Direkt-IC für die 1.Klasse:
Super Sparpreis 71,90 Euro
Flexpreis 73,75 Euro.
Ich denke, auch da wird klar, was ich meine. Noch eine Woche später(!) gibt es für den 8 Uhr IC überhaupt keine (Super)Sparpreise mehr.

Am attraktivsten ist da weiterhin der Direkt-ICE zu 62,50 Euro Als Flex plus 500 Punkte-Upgrade (~13 Euro wert).

Ich hatte allerdings die Tage nur die direkt ICE zwischen Essen und Stuttgart geschaut zwischen 9 und 14 Uhr bzw zurück frühestens ab ca 14 Uhr (die nehme ich immer).
Mit BC50F gibt es da immer das gleiche, oben beschriebene Ergebnis:
Der Sparpreise in der 2.Klasse nicht vorhanden, Sparpreise in der 1.Klasse nur mit nicht lohnendem Unterschied zum Flex.

(Meine nächste Fahrt, schon gebucht: 24.8. 13 Uhr ab Essen, 26.8. 15:51 zurück.)