eben habe ich dort ein "Aufgleis-Team" gesehen. Eine Regio 143 sowie eine n-Wagen-Garnitur sind dort aus den Schienen gesprungen. (2. Wagen nach der Lok)

Wer weiss näheres?

eben habe ich dort ein "Aufgleis-Team" gesehen. Eine Regio 143 sowie eine n-Wagen-Garnitur sind dort aus den Schienen gesprungen. (2. Wagen nach der Lok)

Wer weiss näheres?

DSO weiß Näheres. Alledings ist der Beitrag dort schon wieder gesperrt...

Die Stuttgarter weiß mehr:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2360310_0_3460_-hauptbahnhof-stuttgart-regio...

Die Stuttgarter weiß mehr:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2360310_0_3460_-hauptbahnhof-stuttgart-regio...

Ich wollte meinen Beitrag gerade noch mit dem Link erweitern, aber du warst schneller ;)

dann werde ich nachher mal meine Bilder posten :D

DSO weiß Näheres. Alledings ist der Beitrag dort schon wieder gesperrt...

Dieser Beitrag dort ist noch nicht gesperrt. (m.B.)

Gruß Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Coole Pics...

Dieser Zug blockierte entweder ein oder max. zwei Gleise der insgesamt 17 des Kopfbahnhofes für mehrere Stunden, größere Probleme für den Bahnbetrieb hat er nicht hervor gerufen. Aber ich möchte nicht wissen welches Chaos entstanden wäre wenn dieser Zug bei der Einfahrt in den Kellerbahnhof Stuttgart 21 entgleist wäre. Bei zwei blockierten Gleisen blieben dann nur noch 6 Gleise übrig, da im neuen Bahnhof keine Kurzwenden stattfinden dürfen.

So ist unser Geld wirklich gut investiert. Wer mehr dazu wissen will klicke einfach hier:

http://www.fr-online.de/in_und_ausland/wirtschaft/aktuell/?em_cnt=2222149&em_cnt_pa...

Dieser Zug blockierte entweder ein oder max. zwei Gleise der insgesamt 17 des Kopfbahnhofes für mehrere Stunden, größere Probleme für den Bahnbetrieb hat er nicht hervor gerufen. Aber ich möchte nicht wissen welches Chaos entstanden wäre wenn dieser Zug bei der Einfahrt in den Kellerbahnhof Stuttgart 21 entgleist wäre. Bei zwei blockierten Gleisen blieben dann nur noch 6 Gleise übrig, da im neuen Bahnhof keine Kurzwenden stattfinden dürfen.

Wegen der wenigen Weichenverbindungen im neuen Stuttgarter Bahnhof wird die Störung größer sein weil in eine Richtung nur noch zwei Gleise zur Verfügung stehen (von denen man nicht unbedingt von überall nach überall kommt).

Warum dürfen dann keine Kurzwenden mehr stattfinden? Im normalen Betrieb ist das dann nicht sinnvoll, aber bei Störungen?

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http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4646512

Also das Bergungsmaterial von DB Notfalltechnik hat ja wirklich einen sehr turbulenten Jahresbeginn hinter sich und ist gut rumgekommen:
Neubeckum, Vennebeck, Braunschweig, Wuppertal-Barmen und nun Stuttgart.

Im Kellerbahnhof dürfen keine Kurzwenden mehr stattfinden weil es zwischen den beiden Bahnsteigenden ein Gefälle von 6 Metern geben wird und daher keine Lokwechsel oder Bremsbroben möglich sein werden. Um einen solchen Bahnhof überhaupt zu bauen brauchte es eine von sehr vielen Ausnahmegenehmigungen des Eisenbahnbundesamtes. Wenn man sich bei der ganzen Sache an die Standardvorschriften halten müßte wäre die Sache nochmals viel teurer, aber schon in der aktuellen Form werden fünf Milliarden nicht reichen.

Das ist der Skandal an dieser Geschichte!

Ah, Danke für die Erläuterung!

Aber - demnach dürfen doch weiterhin Kurzwenden stattfinden, sofern der Zug nicht neu zusammen gestellt wird. Mit Triebwagen oder Steuerwagen (oder Sandwich-Betrieb) müssten Kurzwenden doch möglich sein?

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