CNL 478 war heute morgen erst 8:38 (+10) in Utrecht eingetroffen, und war 8:39 (+9) abgefahren. Das genügte aber um die Korrespondenz zwischen den Zug aus Eindhoven und den Zug nach Amsterdam-Den Helder scheitern zu lassen. Der IC nach Amsterdam fährte 8:41 (+1) ab, während der IC nach Schiphol gerade einfuhr. Das zeigt mal, wieso ein Verspätung in einstelligen Bereich zu ein halbe Stunde Verspätung führen kann. Erst ein halbe Stunde später stört ein verspätete internationaler Zug das dichten Taktverkehr der Niederländische Bahn nicht.

(Übrigens hätte ich in diesem Fall der Citynightline einfach von Gleis 7 nach (das leere) Gleis 4 gewechselt, sodass der Korrespondenz zwischen IC Linie 30 (Nijmegen-Utrecht-Amsterdam) und Linie 35 (Eindhoven-Utrecht-Schiphol auf die am selben Bahnsteig gegenüber liegende Gleisen 5 und 7 stattfinden könnte. Das war der Fdl aber vermutlich zu viel Arbeit, oder Gleis 4 war heute außer Betrieb.)

ICE 105 verkehrt heute mit 406 054 in umgekehrter Reihung.
Der Zug war in erheblich verschmutztem Zustand.

Aussen oder Innen? Oder beides?

ICE 105 verkehrt heute mit 406 054 in umgekehrter Reihung.
Der Zug war in erheblich verschmutztem Zustand.

ICE 123 endete in Köln, dadurch beginnt ICE 122 erst in Köln.
Sonst alle mit max. +15 unterwegs.

Belgien-ICE plan.

Frankreich-ICE: ICE 9555 wendet in Saarbrücken auf ICE 9554. Zwischen Saarbrücken und Frankfurt gibt es für beide ICE einen Ersatzzug.

Naja besser schmutzig als gar nicht! Und umgekehrte Reihungen sind ja auch nichts schlimmes.

Interessant finde ich dagegen folgenden Hinweis auf infolignes:

ICE 9550 (Frankfurt ab 19h01) fällt aus. Fahrgäste werden laut infolignes in einem anderen Zug nach Strasbourg gebracht um dort auf TGV 2470 Strasbourg 21h15 / Paris Est 23h34 umzusteigen.

Welcher Zug fährt denn da? Fährt wirklich ein Ersatzzug Frankfurt -> Strasbourg direkt? Eher ICE bis Offenburg und dann in die RB quetschen oder?