Ist unser Bahnland Nr.1 evtl. doch nicht die Nr. 1? Ist nicht alles gold was glänzt? Lest selbst.

https://www.zeit.de/2018/25/eisenbahn-schweiz-ausbau-investitionen/komplettansicht

Tach.

Ist unser Bahnland Nr.1 evtl. doch nicht die Nr. 1? Ist nicht alles gold was glänzt?

Ähm, für solch ketzerische Fragen bin ICH hier zuständig!

Wobei ich es on dem Fall nicht als Frage formulieren würde...

Aber die Forengemeinde wird dir hoffentlich gleich die Quittung ausstellen für deine Unverfrorenheit und dir entsprechend ungnädig antworten. Hoffentlich macht der Schweizer Gesteinsexperte auch mit - der wird dir dann erklären, wie die SBB jahrelang den Betrieb des ICE in Deutschland sichergestellt haben.

Es ist jedenfalls eine Frechheit von Dir, auf diese Art das Forum zu füllen. Merke: in der Schweiz ist IMMER alles toll und perfekt und pünktlich! Und wenn es mal höchst ausnahmsweise anders sein sollte, liegt das nur an den blöden, unfähigen Nachbarbahnen! Das kann dir der o.g. Experte auch erklären.

So ist die offizielle Lage in der Schweiz. Und wenn die wer infrage stellen darf, dann ist das höchstens der Blaschi. Denn den nimmt eh niemand ernst.

Also unterlasse bitte in Zukunft solche "Beiträge". Vielen Dank.

Ob der Schweizansichten KONKURRENZLOSE Grüße von jörg

Huhu.

Jetzt hab ich den verlinkten Artikel gelesen. Die Kösung der Probleme steht doch drin:

Nur wenn die klügsten Köpfe an der Eisenbahnschweiz von morgen mitdenken, lässt sich diese nachhaltig und clever gestalten.

Also, Blaschi einladen und der Fall ist gelöst. Und J-C kommt auch mit! Und der Musikant - Rückenschmerzen haben sich für immer erledigt. Wen habe ich vergessen? Ach ja, die Diesellok. Wenn es in Zürich z.B. hakt, benennen wir das einfach um in Vaihingen oder Wunstorf und schon gibt's in Zürich kein Problem mehr.

Schöne Grüße von jörg

Ist unser Bahnland Nr.1 evtl. doch nicht die Nr. 1? Ist nicht alles gold was glänzt? Lest selbst.

https://www.zeit.de/2018/25/eisenbahn-schweiz-ausbau-investitionen/komplettansicht

Ich sehe viele grosse Worte die im Endeffekt dazu dienen sollen eine Idee ('Luzern-Nord') die der Autor toll findet zu rechtfertigen. Möglicherweise hat der Autor recht dass man sich die Zielsetzungen noch einmal ganzheitlicher überlegen sollte, aber dass bei einer solchen Überlegung dann Luzern-Nord als Lösung herauskommen wird ist nicht viel mehr als geraten.

Vielen Dank für den Link und den darin versteckten Literaturhinweis!
Freu mich schon auf die Lektüre.
Herzliche Grüße

Ach Jörg, du bist einfach immer einen Schmunzler wert. Sag bitte rechtzeitig Bescheid, ich komme mit und nehme dann in Cooperation mit Matthias eine dualgeplowrte 187 vom Hof im Badischen Bahnhof. Dann wuppen wir die Runde zu dritt bzw. zu viert und alles wird gut.

Zitat aus einem der Kommentare:

"Meine Frau und ich waren mehrmals in der Schweiz mit Schiffen, Zügen, Bergbahnen und Bussen unterwegs.
Für mich ist die Schweiz (auch) in Hinsicht der vielen guten und pünktlichen Verbindungen ein Musterbeispiel für ÖPV.
Was ist denn in Deutschland mit der Deutschen Bahn los?
Zugausfälle, horrende Unpünktlichkeit, nicht vorhandene bzw. defekte Aufzüge, vorsintflutliche Stellwerke, Zusammenstöße auf eingleisigen Strecken und dreckige Bordtoiletten etc."

Soviel zu der Frage, wer hier die "Nummer 1" ist.

--
Für eine europaweit einheitliche Symmetrieminute http://de.wikipedia.org/wiki/Symmetrieminute und http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Lampart
Explanation in English: https://en.wikipedia.org/wiki/Symmetry_minute

Tach.

Für mich ist die Schweiz (auch) in Hinsicht der vielen guten und pünktlichen Verbindungen ein Musterbeispiel für ÖPV.

Voll öde. Total langweilig. Worüber sollte BILD berichten? Obwohl bei denen grad der Flieger dran ist ...

Was ist denn in Deutschland mit der Deutschen Bahn los?
Zugausfälle, horrende Unpünktlichkeit, nicht vorhandene bzw. defekte Aufzüge, vorsintflutliche Stellwerke, Zusammenstöße auf eingleisigen Strecken und dreckige Bordtoiletten etc."

Abenteuer, Überlebenstraining, Action, Unterhaltung pur! Also genau das, was die heutige Eventgesellschaft wünscht und von etlichen Bahnfuzzyfraks auch hier im Forum für richtig erachtet wird.

Soviel zu der Frage, wer hier die "Nummer 1" ist.

Genau: SCHLAND!!!!!!!!!!!!

Schöne Grüße von jörg

- kein Text -

Ich sehe viele grosse Worte die im Endeffekt dazu dienen sollen eine Idee ('Luzern-Nord') die der Autor toll findet zu rechtfertigen.

Sehe ich auch so. Und nur weil eine Idee radikal ist, muss sie nicht unbedingt gut sein. Luzern ist eine sehr touristisch geprägte Stadt, und die Touristen wollen im Agglomerationsnorden ankommen, sondern im Zentrum, bei den Attraktionen (Altstadt, Schiffe, Schmalspurbahn). Meines Wissens wurde die Variante Luzern Nord als Alternative zum Tiefbahnhof im Zentrum evaluiert und verworfen. Richtig ist allerdings, dass Luzern noch lange mit dem momentan überlasteten Bahnhof leben müssen wird.

Einverstanden bin ich mit "Erst die Idee, dann der Fahrplan". Und ich denke, das ist zumindest teilweise schon heute gegeben. Beispielsweise hat man sich gegen eine Beschleunigung von Zürich-Bern entschieden, weil man das Langstreckenpendeln nicht fördern will. Gleichzeitig richtet man neue Bauzonen mit hoher erlaubter Dichte rund um Bahnhöfe ein (z.B. rund um wenig genutzte S-Bahn-Stationen oder auch rund um Zürich HB). Ich finde, hier wird durchaus langfristig geplant, auch wenn die nötigen Projekte nicht unbedingt sexy sind.