ICE-Treff

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http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/leo-express-plans-major-e...

Man plant sechsmal täglich über Prag nach Wien zu fahren ,wobei man dreimal am Tag über Brünn und dreimal am Tag über Olmütz fahren will. Ausßerdem plant Leo Express die Verbindung Prag -Bratislava ,wo man 3 mal am Tag über Brünn fahren will und 3 mal am Tag über Olmütz.
Außerdem plant man einen Wochenendverkehr zwischen Prag und Breslau.Leo Express plant ausßerdem mehr Verbindungen nach Kosice(3 am Tag),Karviná(8 mal am Tag) Und nach Staré Město wollen die auch fahren.

Die haben viel vor. Mit drei neuen Zügen aus China und dem reparierten Zug geht das vlt. zugelassen dürften die Züge aus China werden ,aber wie lange die Zulassung braucht weiß keiner .
Leo Express macht zwar Gewinn,aber die sind eifrig damit beschäftigt Schulden abzubauen und Rendite zu zahlen.

Was denkt ihr? Gibt es im Dezember 2019 die Verbindung nach Wien?

Viel interessanter wäre es zu erfahren, wo in Berlin man seine Kundschaft einzusammeln gedenkt? In Lichtenberg etwa?

Halte in Deutschland sind
Berlin Hbf,
Südkreuz
Doberlug-Kirchhain
Elsterwerda
Dresden Neustadt
Dresden Hbf
Bad Schandau
https://www.uicr.cz/images/Dokumenty/Vyhlasky/2018/7_2_2018_oznameni_o_planovane_sluzbe...

Toll, die Tschechen regeln den deutschen Regionalverkehr... Weiter So ;)

Wenn die meisten Fahrgäste mehr als eine Stunde drinsitzen ist es Fernverkehr.Der kann an jeder Station halten ist trotzdem Fernverkehr

Ich würde von regionalem Fernverkehr sprechen ;-)

Aber es steckt Wahres drin, LEO wird sicher auch Regionalverkehrsreisende ansprechen wollen mit entsprechenden Angeboten.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Nach der Definition wären die meisten RBs Fernverkehr - von den überlangen RE-Linien mal abgesehen.

Toll, die Tschechen regeln den deutschen Regionalverkehr... Weiter So ;)

Bis auf Doberlug-Kichhain werden sämtliche Halte schon heute vom EC 179 (Hamburg) - Berlin - Prag bedient.

Toll, die Tschechen regeln den deutschen Regionalverkehr... Weiter So ;)

Bis auf Doberlug-Kichhain werden sämtliche Halte schon heute vom EC 179 (Hamburg) - Berlin - Prag bedient.

Bis Dezember 2006 war Doberlug-Kirchhain auch Halt von D, IR und zuletzt IC-Zügen. Später hielten noch Vogtlandexpress und die Berlin-Züge der DB Erzgebirgsbahn.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Das wäre ja schön. Aber die Realität sieht anders aus.

Wo hält EC 179 "Alois Negrelli" denn nicht oder zusätzlich?

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Weg mit dem 4744!

Der EC hält lediglich in Tagesrandlage in Elsterwerda. Also 1x pro Tag und Richtung. Das verstehe ich nicht unter "bedient" werden.

edit: 1x pro Tag in Richtung Dresden

- kein Text -

Worauf?

Auf einen Halt in Lichtenberg, der wohl eher nicht der Fall sein wird...

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Lichtenberg wäre eine Entlastung für den Hauptbahnhof und man kann dort bequem wenden/abstellen.

Und Anbindung zum Rest der Stadt gibts auch. U5, S5, S7/75, mehrere Bus und Tram Linien. Ist eigentlich unerheblich ob am Hauptbahnhof oder in Lichtenberg umgestiegen wird.

- kein Text -

Du willst doch wohl nicht ernsthaft behaupten, dass die Stadtanbindung mit Lichtenberg genauso gut ist, wie mit einem Halt am Hbf und auch noch am Südkreuz...

Im übrigen ist Hbf (tief) vieles aber nicht überlastet. Selbst wenn dürfte dies wohl LeoExpress wohl eher Rektal tangieren.

Du willst doch wohl nicht ernsthaft behaupten, dass die Stadtanbindung mit Lichtenberg genauso gut ist, wie mit einem Halt am Hbf und auch noch am Südkreuz...

Warum nicht. Wenn du nicht direkt am Südkreuz oder am Hbf zu tun hast (egal ob Hotel oder geschäftlich) musst du zwangsläufig mit der S/UBahn bzw Tram oder Bus weiter. Egal ob in Lichtenberg am Hbf am Südkreuz. Von daher sehe ich den evtl Halt in Lichtenberg weniger skeptisch als den am Hbf. Eine S5 und S7 fäht alle 10min und auch die U5 ist für Ziele im östlichen Berlin nicht unattraktiv.

Willst du vom Südkreuz in die Stadt musst du auch eine ewig lange Tour mit dem M46 oder dem 106er nehmen nehmen. Und je nachdem wo man in Berlin hin muss kann ein Ausstieg in Lichtenberg u. U.sinnvoller sein.

Und ewig auf nen Bus am Hauptbahnhof warten der dann wegen des Staus irgendwann oder gar nicht kommt, nun das mag zwar nicht Berlin typisches Ding sein, löst aber wenig Begeisterung aus. Dann lieber ein paar mehr Stationen mit einer S oder UBahn.

Willst du vom Südkreuz in die Stadt musst du auch eine ewig lange Tour mit dem M46 oder dem 106er nehmen nehmen. Und je nachdem wo man in Berlin hin muss kann ein Ausstieg in Lichtenberg u. U.sinnvoller sein.

Oder ich fahre mit den S-Bahn-Linien S2, 25 oder 26 bis Friedrichstraße und bin mitten drin.

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Weg mit dem 4744!

Nicht jeder und alles hat die Friedrichstraße als Ziel. Und wenn du am Zoo oder Nähe Wittenberg/Nollendorfplatz zu tun hast bringt die S2 recht wenig.

Klar gibts Ziele die vom Hbf/Südkreuz schneller erreichbar sind, aber sobald es in entferntere Bezirke geht, ist man nicht mehr so schnell.

Nicht jeder und alles hat die Friedrichstraße als Ziel. Und wenn du am Zoo oder Nähe Wittenberg/Nollendorfplatz zu tun hast bringt die S2 recht wenig.

Sehr schönes Beispiel. Zu diesen beiden Plätzen kommt man ab Hbf (Auskunft für jetzt) etwa alle 5 Min. bei einer Fahrzeit von ca. 15 Min., ab Lichtenberg alle 10 Min. bei Fahrzeit von ca. 35 Min.

Klar gibts Ziele die vom Hbf/Südkreuz schneller erreichbar sind, aber sobald es in entferntere Bezirke geht, ist man nicht mehr so schnell.

Aber zu einem Großteil der Ziele in Berlin geht es ab Hbf sicher schneller als von Lichtenberg aus. Auch Reisende, die aus Prag kommen, dürften nicht mehr überwiegend die "Hauptstadt der DDR" als Ziel haben, sondern gleichermaßen die Westsektoren.

...dass die Seuche der "Bindestrich-Flughafen" (Flughafen "Frankfurt"-Hahn, Flughafen "London"-Stansted) nicht auf die Bahn übergeschlagen ist, sondern (fast) alle FV-Züge, die eine Stadt anfahren, an einem Bahnhof halten.

Die von FLixtrain halten nicht am Hbf sonder in Hannover Messe/Laatzen um Trassengebühren zu sparen

Die von FLixtrain halten nicht am Hbf sonder in Hannover Messe/Laatzen um Trassengebühren zu sparen

Die Strecke über Laatzen ist vor allem erheblich kürzer, wenn man ohne Fahrtrichtungswechsel über den Hbf fährt sind das locker 20km Umweg.
Und in allen anderen Städten fährt man ja die Hauptbahnhöfe an - es geht hier wohl eher um Fahrzeit sparen als um Trassengebühren sparen.

In Frankfurt hält man auch am Südbahnhof. Aber auch eher aus dem Grund, dass man sich sonst in eine Sackgasse fährt... ^^

Die 20 Minuten gammelt der AN D den BAHNHÖFEN

- kein Text -

Weil man sich so die Kramerkurve spart. Ausserdem ist Lichtenberg der einzige Bahnhof in Berlin, wo man mal einfach einen Zug am Bahnsteig stehen lassen kann, ohne im Weg zu stehen.

Artikel vom März. Für 1. April angekündigte Züge sind noch nicht gestartet.

Kannst du mehr zu dem Rollmaterial sagen? (Chinesische Züge?)

3 Züge aus China die 160 fahren können von CRRC.

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