Eine schöne neue Woche!

Sagt mal, soll das ein Witz sein, was sich auf der Linie 10 beispielsweise tut?

Erst heisst es, die Maßnahme gehe bis zum 12.1.10, dann bis einschließlich 18.1.10, dann werden die ICE 2 via Wupperlinie ganz aus dem RIS genommen, nehme man doch den RE7 bis Hamm, der ja teilweise wohl noch noch nicht voll genug ist....

Was ist hier wirklich zukünftig zu erwarten?
Die Kollegen gestern im 512 hatten auch die Nase absolut voll, einteilig und bis zum Bersten voll, extrem unangenehm ohne Ende. Und keine Chance auf realistischen APS. Aber dafür fahren wir mit der Bahn.

Wenn ich dann das Weichspülerargumentieren höre, wir sollten froh sein, dass überhaupt etwas fährt, finde ich das peinlich. Mein Vater sagte gestern Abend so treffend, das erinnere ihn zunehmend an die Nachkriegszeit Ende der 40er Jahre. Da wusste man auch nicht wirklich, ob der Zug fahren würde...

Es gibt nun keine "Rekordminusgrade" mehr, es gibt keine Meter von Schnee, es sind 5 Grad heute morgen in Hagen und 6 in Köln...sanfter Regen.
Die Unfälle bei Neubeckum können auch kein Argument mehr sein, was zu solchen Maßnahmen führt.

Die Frage für mich abseits monatelangen Verstehens und Aushaltens und Ausharrens ist eigentlich diese:

Wie tief ist die DB eigentlich und möglichst objektiv wirklich gesunken?
Was bedeutet dies mittelfristig?
Lohnt es sich in der Position eines beruflich Reisenden weiterhin Vertrauen in die zunehmend schlechte Qualität der DB zu setzen?
Die CNL hat im Jahre 2007/2008 einen Großteil des Vertrauens in der Geschäftswelt nachhaltig verspielt. Wir haben seitdem gelernt, wie schön auch Fliegen sein kann. Meetings im Kempinski in München oder in einem Mietbüro im Flughafen Münster/Osnabrück werden immer beliebter, da wird es immer voller.
Das kann der DB auch ganz schnell jetzt blühen, denn in der freien Wirtschaft können wir uns größere Verspätungen nicht erlauben, und man wird in den letzten Monaten nur noch belächelt, wenn es heißt: Ach ja der Dr. A. kommt ja mit der Bahn, hmmm, warten wir doch noch ein akademisches Viertelstündchen.
Und wenn ich dann teilweise extra schon eine Stunde früher losfahren muss, dann aber (z.B.) im 501 wie eine Ölsardine in der Dose selbst in der Klasse 1 sitzen muss, weil der zweite Zugteil immer wieder fehlt, und wenn ich dann abends müde in Karlsruhe im gerade aus Köln angekommenen nun als 502 gen Hannover fahrenden ICE feststelle, dass wie sooft das Bistro entweder ohne Vorräte oder ganz geschlossen ist, dann ist das nicht mehr, das, was gebraucht wird und schon gar nicht das, wofür ich im Monat 590.- Euro für die BC100 zahlen möchte.

Ich denke manchmal. ich will es einfach nicht wahr haben, es klappt ja auch immer wieder mein Fahrplan... aber ich gebe zu, dass seit den letzten zwei Jahren der Stern der Bahn kontinuierlich real erlebt und gefühlt sinkt. Bahnfahren wird immer unberechenbarer, aber eines bleibt berechenbar: Die negativen Konsequenzen für meinen Beruf, wenn sich Verspätungen häufen.

Das Personal im Zug - die Exekutive - kann dafür so gut wie nichts, das ist klar. Mich würde jenseits der Falschmeldungen aus dem Management der Bahn interessieren, wie der Status des Unternehmens bez. unter anderen meiner angeschnittenen Punkte WIRKLICH ausschaut. Ich vermute dramatischer, als man es uns wissen lässt.

Ich bin inzwischen sehr willig die BC 100 zurück zu geben. Sie würde mir nur noch persönlich (aus Hobbysicht) fehlen, die Leistungen sind für meinen bundesweiten beruflichen Einsatz zunehmend nicht mehr gegeben.

Wie erlebt ihr das abseits kurzfristig beruhigender Weichspülargumente?

Es gibt nun keine "Rekordminusgrade" mehr, es gibt keine Meter von Schnee, es sind 5 Grad heute morgen in Hagen und 6 in Köln...sanfter Regen.
Die Unfälle bei Neubeckum können auch kein Argument mehr sein, was zu solchen Maßnahmen führt.

Naja, wenn aber offensichtlich viele Züge Schäden von der Witterung davon getragen haben, dann sind die nicht unmittelbar sofort wieder repariert, nur weil das Thermometer klettert.

Ich bin da hin und her gerissen: Die ICE-Flotte hat wohl komplett einen Winter diesen Ausmaßes noch nicht erlebt, ganz egal ob ICE1 oder ICE3.
Sicherlich hat die DB auch organisatorische Fehler gemacht, aber was soll man machen, wenn an einem Tag mehrere Züge durch "Eisflug" außer Gefecht gesetzt werden? Und diese ständige Rederei, dass das "früher" "immer" "auf die Minute" geklappt hat: Zum einen stimmts nicht, und zum anderen ist man da auch nicht mit 300 km/h über die Neubaustrecke gerast.
Und einen Taktfahrplan hatte man schon mal gar nicht.

Aus den wirklich großen Problemen ICE3-M und ICE2-Flügelei wird man sicherlich seine Lehren ziehen. Wie auch beim Eurostar.

Lohnt es sich in der Position eines beruflich Reisenden weiterhin Vertrauen in die zunehmend schlechte Qualität der DB zu setzen?

Ach. Ich ärgere mich ja auch oft über den Laden, aber wenn ich sehe, was in letzter Zeit an den Flughäfen und auf den Autobahnen war, würde ich nicht sagen, dass die DB besonders schlecht war.

Ach ja der Dr. A. kommt ja mit der Bahn, hmmm, warten wir doch noch ein akademisches Viertelstündchen.

Na, viele benutzen es auch als Ausrede. und wenn ich minutengenau mit der Bahn die Anreise zu einem wichtigen Meeting plane, gehört nicht die DB belächelt bei dem Wetter.
Beim Flieger beschwert sich NIEMAND über eine halbe Stunde, bei der Bahn ist gleich bei 5 Minuten wieder die ganz große Katastrophe.

Und wenn ich dann teilweise extra schon eine Stunde früher losfahren muss, dann aber (z.B.) im 501 wie eine Ölsardine in der Dose selbst in der Klasse 1 sitzen muss, weil der zweite Zugteil immer wieder fehlt

Bei meinem vorletzten Flug wurde am Nachbarschalter gerade am Nachbarschalter eine LH nach Hamburg abgefertigt. Leider war die Maschine kaputt, es kam etwas viel kleineres. Da wurden die Leute gleich scharenweise nicht mehr mitgenommen und konnten stundenlang warten bzw. auf die Bahn ausweichen. Da stehe ich doch lieber mal von Köln bis Frankfurt in der ersten Klasse im Gang...

, und wenn ich dann abends müde in Karlsruhe im gerade aus Köln angekommenen nun als 502 gen Hannover fahrenden ICE feststelle, dass wie sooft das Bistro entweder ohne Vorräte oder ganz geschlossen ist

Bahnfahren wird immer unberechenbarer, aber eines bleibt berechenbar: Die negativen Konsequenzen für meinen Beruf, wenn sich Verspätungen häufen.

Kann ich überhaupt nicht bestätigen. Wirklich überhaupt nicht.

Die Kollegen gestern im 512 hatten auch die Nase absolut voll, einteilig und bis zum Bersten voll, extrem unangenehm ohne Ende. Und keine Chance auf realistischen APS. Aber dafür fahren wir mit der Bahn.

Ich darf morgen wieder ab Köln fahren u werd wohl wie letzte Woche schon früher ab Deutz mit dem Ruhrflügel fahren. Dann kann man sich die Platzsuche der Wupperumsteiger in Hamm schön gemütlich anschauen. ;-)

Ich bin inzwischen sehr willig die BC 100 zurück zu geben. Sie würde mir nur noch persönlich (aus Hobbysicht) fehlen, die Leistungen sind für meinen bundesweiten beruflichen Einsatz zunehmend nicht mehr gegeben.

Wie erlebt ihr das abseits kurzfristig beruhigender Weichspülargumente?

Ich bin noch recht belastbar. Ich hatte soviele gute Jahre mit der Bahn, sowohl preislich als auch Pünktlichkeit.

Meine Statistik übrigens: Die letzten 2 Bahncards hatte ich jeweils ca. 2 Verspätungsgutscheine/Jahr. Nun in den letzten 4 Wochen bereits 3. Das darf ich nicht aufs Jahr hochrechnen. :-)

Leider macht das Flugzeug in meinem Fall einen geradezu hervorragenden Schnitt, schnief....
Ich hätte es mir wahrlich anders gewünscht als Hobbyeisenbahner. Dresden, Leipzig, Kopenhagen, Wien,Zürich und eben Vormittagsmeetings in München werden nur noch via Flugzeug erledigt, und selbst in Münster wird es immer und immer besser im Bürobereich gefüllt. Da ist manchmal richtig Trubel. Vor einem Jahr war da noch "tote Hose". Wenn man dann im eher mäßigenRestaurantbereich mittags ins Plaudern kommt, sind die Argumente immer und immer wieder:
Unberechenbarkeit Bahn.

Ich wünschte sehr, es wäre just umgekehrt.

Meine Statistik übrigens: Die letzten 2 Bahncards hatte ich jeweils ca. 2 Verspätungsgutscheine/Jahr. Nun in den letzten 4 Wochen bereits 3. Das darf ich nicht aufs Jahr hochrechnen. :-)

Dadurch, dass es Verspätungsgutscheine nun auch bei Reisekette Nah-/Fernverkehr gibt, ist auch zu erwarten, dass mehr Gutscheine ausgestellt werden ;)

Meine Statistik übrigens: Die letzten 2 Bahncards hatte ich jeweils ca. 2 Verspätungsgutscheine/Jahr. Nun in den letzten 4 Wochen bereits 3. Das darf ich nicht aufs Jahr hochrechnen. :-)

Dadurch, dass es Verspätungsgutscheine nun auch bei Reisekette Nah-/Fernverkehr gibt, ist auch zu erwarten, dass mehr Gutscheine ausgestellt werden ;)

Das dürfte die "höhere Gewalt" doch in etwa wieder relativieren?!

Ich finde es interessant was Du geschrieben hast. Ich selbst habe die Bahn im letzten Jahr nur noch bedingt genutzt und nachdem ich letztens im Winter gänzlich mal das Auto genommen habe, musste ich feststellen, dass die meinige Stammstrecke mit dem Auto schneller zu bewältigen ist, als mit der Bahn (und dabei auch noch Kostenneutral). Denn die DB AG hat mittlerweile - so bin ich jedenfalls der Meinung - ein Problem: Sie hat einen Fahrplan, aber erfüllt ihn nicht mehr. Fahrzeugschäden hin oder her, aber sowas dürfte einem normalen Wirtschaftsunternehmen nicht passieren, das wäre erledigt. Und immer alles auf die Hersteller zu schieben, das passt nicht. Vor ein paar Jahren hatten wir schonmal so 'nen Winter und da gabs die ICE's von 1 bis T alle schon und es lief. Nein, ich bin der Meinung, dass die ganze Verschlechterung durchaus mit dem damals geplanten Börsengang zu tun hat. Man nennt sowas Kosteneinsparung. Kosten kann man aber nur einsparen, wenn man Sachen weg lässt, optimiert oder Wartungen verlängert. Das was jetzt aktuell passiert, ist eine logische Schlußfolgerung der Sparmassnahmen der letzten Jahre, jedenfalls meiner Meinung nach. Vielleicht werde ich auch eines Besseren belehrt. Jedoch dann mit Fakten.

Vor ein paar Jahren hatten wir schonmal so 'nen Winter und da gabs die ICE's von 1 bis T alle schon und es lief.

An einen Winter mit so flächendeckendem Frost und Schneefall in Deutschland kann ich mich zu ICE-Zeiten nicht erinnern!

Bitte nicht persönlich nehmen, aber ab und an hilft mal ein Blick in das ein oder andere Archiv, wenn man sich nicht mehr erinnert. Hier hab ich mal nur einen Link.

http://www.wetteronline.de/feature/rueckblick/ma290305.htm

Und jetzt nimmt man einfach mal den Beginn der Chaos-Tage 2009 und rechnet. Ich komme da durchaus auf weniger als 15 Tage und der Betrieb nach Fahrplan war nicht mehr gegeben, oder sehe ich das jetzt falsch? Und seitdem wird sich auf der Argumentation "witterungsbedingte Störung" ausgerucht. Das finde ich nicht mehr passend.

Habe gerade mit der Bahn-Comfort-Hotline gesprochen, die sagen, dass die Einschränkungen derzeit bis Ende Januar laufen sollen. Das kann dann wirklich nicht mehr als wetterbedingt - selbst mit grosszügig gerechnetem Nachlauf - verbucht werden.
Andererseits war heute meine Verbindung ICE511 Köln-Stuttgart als Halbzug zwar überfüllt und zwanzig Minuten zu spät, aber die Verkehrsnachrichten im Radio klangen auch nicht so prickelnd.

Bitte nicht persönlich nehmen, aber ab und an hilft mal ein Blick in das ein oder andere Archiv, wenn man sich nicht mehr erinnert. Hier hab ich mal nur einen Link.

http://www.wetteronline.de/feature/rueckblick/ma290305.htm

Den Link kenne ich durchaus.
Vorteil war aber damals - wenn ich das richtig verstanden habe - dass die Züge im Westen mehr oder weniger beim Fahren "wieder aufgetaut" wurden, das war in den letzten Wochen überhaupt nicht gegeben.

Meine Statistik übrigens: Die letzten 2 Bahncards hatte ich jeweils ca. 2 Verspätungsgutscheine/Jahr. Nun in den letzten 4 Wochen bereits 3. Das darf ich nicht aufs Jahr hochrechnen. :-)

Dadurch, dass es Verspätungsgutscheine nun auch bei Reisekette Nah-/Fernverkehr gibt, ist auch zu erwarten, dass mehr Gutscheine ausgestellt werden ;)

Stimmt. Nur bei meiner privaten Statistik (nur Anekdoten-Charakter, ich weiss) gilt leider:

Keiner der Gutscheine war für eine Reisekette. Alles Direktverbindungen. :P

ich steh nun vor dem Problem dass ich von Wuppertal nach Hannover will, muss...

und wie mach ich das am besten?

wollte den ICE um 14:16 nehmen, aber der wird ja nun nich mehr angezeigt?
steig ich um auf den IC?

wollte den ICE um 14:16 nehmen, aber der wird ja nun nich mehr angezeigt?
steig ich um auf den IC?

Jo. Ich würde den 1343 Uhr IC empfehlen.

Seit ihr euch sicher, das die Züge über die Wupper wirklich ausfallen oder ist das vielleicht ein Fehler im RIS? Bei einem Ausfall müßten die im RIS doch eigentlich als Ausfall oder Teilausfall geführt werden, aber nicht einfach gelöscht. Die Züge sind allerdings als Zusatzzug zwischen Hamm und Berlin eingelegt unter der x5x-Nummer, was auch nicht richtig sein kann, denn es fährt ja bereits der Regelzug unter x5x-Nummer.
Vielleicht sollte mal jemand am Bahnsteig schauen, ob wirklich nichts fährt. ;-)

Hmmm...

Überlegt euch einmal, was das für ein Durcheinander derzeit ist....

Spannenderweise stehen wiederum ab Köln heute die Zusatzzüge angezeigt.....

Also fährt doch etwas - anscheinend....

ich steh nun vor dem Problem dass ich von Wuppertal nach Hannover will, muss...

und wie mach ich das am besten?

wollte den ICE um 14:16 nehmen, aber der wird ja nun nich mehr angezeigt?
steig ich um auf den IC?

Oder du nimmst den IC 2823, der um 14:16 abfährt mit Umstieg in Hamm in den Flügelzug Richtung Berlin.

Hmmm...

Überlegt euch einmal, was das für ein Durcheinander derzeit ist....

Spannenderweise stehen wiederum ab Köln heute die Zusatzzüge angezeigt.....

Also fährt doch etwas - anscheinend....

Bitte auch beachten, dass die Ersatzzüge des Reset-Programms seit heute bis auf IC 2864 fahren!

Glaub ich kein Wort von, erinnert euch an die Eiseskälte im Winter 2009: Da war ich mehrmals in Berlin: Schnee von Köln bis Berlin, in der Kölner Altstadt konnte man sogar Schneeballschlachten machen und Schneemänner bauen. Im Hagener Hbf lag der windgetriebene Schee bis tief in die Bahnsteighalle, morgens minus 17 Grad waren Standard - über Wochen. Aber meine ICE2 waren durchweg auf Kurs. Der 502/503 fuhren ebenso ohne besondere Vorkommnisse wie der 515/512.

Wo bitte hätten die denn auftauen sollen, damals war es kälter, und Schnee gab es ebenfalls reichlich.

Ausserdem nehmen Bistroausfälle, defekte Avmz und Apmz, ausfallende WRmz durch die Bank zu, Wagen fehlen, zuweilen mal der gesamte A-Teil im 2013, am Samstag gab es im 2026 nur einen einzigen Avmz mit stromlosen Steckdosen neben den Fenstern und und und.....

Ich denke auch, dass der Winter jetzt nur ein weiteres Problem ist. Am Ende einer komplexeren, an mehreren Faktoren hängenden falschen Entwicklung reichen manchmal Kleinigkeiten, um das große System zum Kippen zu bringen. Und so schnell kann da auch nicht herumgedoktert werden und wieder ein stabiler Normalzustand erreicht werden. Es sollte mich wundern, wenn es ginge.

Ich wohne ja manchmal wirklich auf dem Land.... wortwörtlich. Sind eigentlich die Reisewilligen auf RESET hingewiesen worden, oder ist dieses Wissen dem kundigen Besucher dieser Website oder der Drehscheibe vorbehalten?

Ich wohne ja manchmal wirklich auf dem Land.... wortwörtlich. Sind eigentlich die Reisewilligen auf RESET hingewiesen worden, oder ist dieses Wissen dem kundigen Besucher dieser Website oder der Drehscheibe vorbehalten?

Also in den elektronischen Fahrplanauskunftsmedien sollten die aktualisierten Daten seit 13.12.09 drin sein.

... und in den heute-Nachrichten. Immer mit dem schönen PM-Zusatz, dass ICE-Züge durch "weniger komfortablere IC-Züge" ersetzt werden würden :)

Ob sich die Fahrgäste daran erinnern steht aber auf einem anderen Blatt...

Glaub ich kein Wort von, erinnert euch an die Eiseskälte im Winter 2009: Da war ich mehrmals in Berlin: Schnee von Köln bis Berlin, in der Kölner Altstadt konnte man sogar Schneeballschlachten machen und Schneemänner bauen. Im Hagener Hbf lag der windgetriebene Schee bis tief in die Bahnsteighalle, morgens minus 17 Grad waren Standard - über Wochen. Aber meine ICE2 waren durchweg auf Kurs. Der 502/503 fuhren ebenso ohne besondere Vorkommnisse wie der 515/512.

Also falls Du mit Winter 2009 den Winter 2008/2009 meinen solltest: Da gab es im Rheinland nicht eine Woche Dauerfrost!

Ich wohne ja manchmal wirklich auf dem Land.... wortwörtlich. Sind eigentlich die Reisewilligen auf RESET hingewiesen worden, oder ist dieses Wissen dem kundigen Besucher dieser Website oder der Drehscheibe vorbehalten?

Und hängt auch an den Bahnhöfen.

Nebenbei, weist die Lufthansa eigentlich in der Tagesschau darauf hin, wenn statt dem erträglichen Airbus wegen schwacher Nachfrage wieder mal ne Angsröhre (die mir persönlich übrigens Spaß bereiten) unterwegs ist, auf der man sich überall den Kopf stößt und mit den Knien vor die Klotür stößt, wenn man versucht sich auf den Topf zu setzen? Nee. Macht nichts. Ist ja Luftfahrt.

Klar my Dear, dauert ja in der Regel nur ne knappe Stunde....und es gibt noch was zu trinken, man sieht schön die Sonne über den Wolken und ist schon da.... Dank schalterlosem Ticket kann man auch grad mal 15 Minuten vor Checkin da sein... wieder mal ist der Riskofaktor: Die Bahn. Also geht's mit dem Auto zum Flughafen....

Hmm,
also manchmal frag ich mich, warum einige Leute nicht einfach einen Zettel in die Hand nehmen und oben drauf schreiben: "Bewerbung" und darunter: "Sehr geehrter Herr Grube, da ich sowieso alles besser kann, weis und mache, möchte ich mich hiermit deutschlandweit für alle Arbeiten als ICE-Mechaniker, Lokführer, Fahrdienstleiter, Zugdisponenten und so weiter bewerden. Ich bin allein besser als die 230000 MA der Bahn und Sie hätten dann nur noch geringe Personalkosten."

Nee, im erst, mich persönlich ärgert es einfach nur, wenn permanent auf die Bahn und ihre Mitarbeiter draufgeschlagen wird, nach dem Motto, heute bekam ich zu meinem Kaffee im Bordrestaurant keinen Keks oder gejammert wird, dass der ICE XYZ heute mit +5 und umgekehrter Wagenreihung unterwegs ist.

Ich hab in den letzten Wochen so oft einen drauf bekommen, weil ich angeblich an allem Schuld sei und dann noch dämliche besserwisserische Vorschläge kommen.

Eine kleine Auswahl:
Weiche eingeeist:
"Warum nehmen Sie kein heißen Wasser und enteisen Sie damit?"
"Stellen Sie halt ein Zelt drüber auf!"
Zug fällt aus, wegen Schneefalls:
"Sie fahren mich jetzt sofort mit Ihrem Wagen nach Gießen"
"Sie sind schuld, Sie bezahlen das Taxi."
"Ihre Züge sind heute morgen nicht gefahren"
"Dann setzen Sie eben kurz einen Zug ein"
Alles Sätze die ich gehört hab...

Da vergeht einem echt die Motivation, morgens nochmal ne halbe Stunde früher aufzustehen und erstmal die wichtigsten Weichen freizuschaufeln, Zeit die ich von niemand bezahlt bekomme...

Und das mit früher war alles besser, da sag ich denen einfach mal, bildet euch mal zum Thema Schneekatastrope in Norddeutschland 1978, da wars noch schlimmer, aber ich versteh, dass das keiner mehr weiß, weil die größten Rumschreier von wegen früher, war alles besser da noch nicht geboren waren...

Mich nervt dieses Bahnbashing einfach nur noch.

Sorry, ich möchte hier wirklich keinen persönlich angreifen oder anmotzen und schon gar nicht den Ersteller des Threads, ich möchte einfach mal Feststellungen treffen...

Noch zwei Links von Tage:

Klick hier

sowie diesen hier samt Comments:

Klick hier!

Ihr Armen Schweine (Ja Blöder Ausdruck)
Arbeitet wie Die Deppen.
Dafür Habt ihr mein Vollen Respekt als AbunzuBahnfahrer.
Man Sollte mal Schauen wie Schlimm es im Flugverkehr Zugeht.

Da vergeht einem echt die Motivation, morgens nochmal ne halbe Stunde früher aufzustehen und erstmal die wichtigsten Weichen freizuschaufeln, Zeit die ich von niemand bezahlt bekomme...

Ach, nimm Dir das doch nicht so zu Herzen! Selbst wenn Dich 20 Kunden am Tag anmeckern, gehen vermutlich ein paar Hundert ohne Beschwerden an Dir vorbei - weil sie mehr oder weniger zufrieden sind...

Und das mit früher war alles besser

Das ist bei DSO noch viel schlimmer... da sehnt man sich auch (unmodernisierte)Silberlinge und unklimatisierte Abteilwagen mit undichten Fenstern zurück, weil früher einfach alles so toll war. Super toll.
Wenn man aber einem Kunden den Silberling und den ICE hinstellt oder den alten Abteilwagen und den modernen ET, wird er sich vermutlich jeweils für das neue Produkt entscheiden. Bei einer Fahrgastbefragung, die ich mal durchgeführt habe, hat sich auf jeden Fall niemand den Silberling zurückgewünscht.

Mich nervt dieses Bahnbashing einfach nur noch.

mich zeitweise auch. Oft kann ich enttäuschte Kunden ja bezogen auf ihren jeweiligen Einzelfall auch verstehen, aber deshalb muss man nicht im Gesamtsystem alles nieder machen.
Wenn aber schon die Tagesschau darüber berichtet, weil an drei Tagen hintereinander sechs Zugverbindungen zwischen Berlin und München gestrichen werden, während am Münchner Flughafen an manchen Tagen im Herbst und Winter mehr Flüge pro Stunde gestrichen werden, ohne dass es die Öffentlichkeit interessiert, dann merkt man, dass Bahnbashing einfach sehr einfach ist.

Und um es noch mal zu wiederholen: Sicher, die Bahn gibt gerade kein tolles Bild ab und macht sicherlich auch zum Teil gravierende Fehler. Aber nur Deppen arbeiten auch nicht da. Auch nicht "da oben", wie viele immer zu sagen pflegen.

Dazu zwei Beispiele: Während ich auf einer Ersatz-IC-Fahrt (unter anderem wegen Neubeckum) nach stundenlanger Verspätung halbwegs zufrieden in NRW ankam und die meisten Leute es relativ locker nahmen und froh waren, nicht im Schneeitreben im 20 km Stau auf der A2 zu stecken, hat bei User Moonglum am nächsten Tag die gesamte Kundschaft im Speisewagen ihr Entsetzen und Unverständnis über die Zustände der geäußert.

Und während er bei Terminen belächelt wird, wenn er mit der Bahn kommt und sich um ein paar Minuten verspätet und deshalb alles jetset-mäßig in Flughafenbüros abwickelt, genieße ich es, auf der Anreise schon mal mit dem Kollegen was im Zug vorzubereiten oder auf dem Rückweg noch ein Bierchen zu trinken und mit den Kollegen nicht nur über geschäftlichen Krempel zu reden. Naja. Jeder hat halt so seine Vorlieben.

Hmm,
also manchmal frag ich mich, warum einige Leute nicht einfach einen Zettel in die Hand nehmen und oben drauf schreiben: "Bewerbung" und darunter: "Sehr geehrter Herr Grube, da ich sowieso alles besser kann, weis und mache, möchte ich mich hiermit deutschlandweit für alle Arbeiten als ICE-Mechaniker, Lokführer, Fahrdienstleiter, Zugdisponenten und so weiter bewerden. Ich bin allein besser als die 230000 MA der Bahn und Sie hätten dann nur noch geringe Personalkosten."

Nee, im erst, mich persönlich ärgert es einfach nur, wenn permanent auf die Bahn und ihre Mitarbeiter draufgeschlagen wird, nach dem Motto, heute bekam ich zu meinem Kaffee im Bordrestaurant keinen Keks oder gejammert wird, dass der ICE XYZ heute mit +5 und umgekehrter Wagenreihung unterwegs ist.

Ich hab in den letzten Wochen so oft einen drauf bekommen, weil ich angeblich an allem Schuld sei und dann noch dämliche besserwisserische Vorschläge kommen.

Eine kleine Auswahl:
Weiche eingeeist:
"Warum nehmen Sie kein heißen Wasser und enteisen Sie damit?"
"Stellen Sie halt ein Zelt drüber auf!"
Zug fällt aus, wegen Schneefalls:
"Sie fahren mich jetzt sofort mit Ihrem Wagen nach Gießen"
"Sie sind schuld, Sie bezahlen das Taxi."
"Ihre Züge sind heute morgen nicht gefahren"
"Dann setzen Sie eben kurz einen Zug ein"
Alles Sätze die ich gehört hab...

Da vergeht einem echt die Motivation, morgens nochmal ne halbe Stunde früher aufzustehen und erstmal die wichtigsten Weichen freizuschaufeln, Zeit die ich von niemand bezahlt bekomme...

Und das mit früher war alles besser, da sag ich denen einfach mal, bildet euch mal zum Thema Schneekatastrope in Norddeutschland 1978, da wars noch schlimmer, aber ich versteh, dass das keiner mehr weiß, weil die größten Rumschreier von wegen früher, war alles besser da noch nicht geboren waren...

Mich nervt dieses Bahnbashing einfach nur noch.

Sorry, ich möchte hier wirklich keinen persönlich angreifen oder anmotzen und schon gar nicht den Ersteller des Threads, ich möchte einfach mal Feststellungen treffen...

Hier geht es doch nicht um Bahnbashing. Es geht nur darum zu analysieren, warum es aktuell so schlimm ist. Ich kann mich - wie gesagt - vor ein paar Jahren an einen Winter erinnern, der ähnlich war. Ich mein damit in kürzerer Vergangenheit - 1978/1979 meinte ich damit nicht - gab es auch Schnee und Frost und das auch großflächig. Das Problem ist doch einfach, dass die ganzen kleinen Probleme mittlerweile zu einem großen Problem für den Konzern heranwachsen. Das die Kunden - die den Mist bezahlen - irgendwann genervt sind, ist verständlich. Und natürlich bekommt es der kleine Mann oder die Frau ganz unten ab, wer sonst. Das ist aber überall so, da die Manager sich nicht mit dem Volk herum schlagen. Aber was ich für ein Gefühl habe ist, dass die ganzen Beschwerden, etc. nie etwas bringen. Es wird zwar immer gesagt, dass das Ganze intern ausgewertet wird. Meiner Meinung nach ja wahrscheinlich eher in den Papierkorb. Oder sind wirklich signifikante Verbesserungen in den letzten Monaten / Jahren zu spüren gewesen? Allein wenn ich die ICE-3- und ICE-T-Problematik sehe, finde ich es makaber. Eingefrorene Leitungen? Also mit dem ICE-T bin ich 2003 oder 2005 schon bei längeren Frosttemparaturen mitgefahren und da gabs keine gefrorenen Leitungen. Das sind so Punkte, die man nicht mehr versteht.

Der 950 stand vorhin in Hagen auf der Anzeigetafel, obwohl das RIS ihn nicht kennt. Also nicht immer blind dem RIS vertrauen.

Hallo!

Ich kann mich auch noch an den Januar 2009 von besagtem Winter erinnern.

Da war der ICE501 morgen regelmäßig ca. 20min zu spät und es quetschten sich alle wartenden unten in der U-Bahn Station.

Da waren es mehrere Tage lang jeden morgen unter -10 Grad.

Aber wenn der Zug dann kam: 2-teilig! Ich kann mich maximal an eine getrennte Fahrt beider Teile erinnern, aber immerhin kamen beide Teile.

Aber damals war der Wartungsrückstand wohl noch nicht so groß wie heute.

Martin

Hier geht es doch nicht um Bahnbashing. Es geht nur darum zu analysieren, warum es aktuell so schlimm ist.
Und natürlich bekommt es der kleine Mann oder die Frau ganz unten ab, wer sonst.

Du sprichst mir aus der Seele!
Und wenn man "spart bis es quietscht" und nichts mehr "funktioniert", dann darf der Kunde zurecht sauer sein.
Anstelle uns Bahnbashing vorzuwerfen, sollte man lieber, soweit möglich, analysieren ob die ganzen Störungen und Zugausfälle abwendbar waren/ sind oder nicht.

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

die Meinungen hier in diesem Beitragsbau sind unterschiedlich und man merkt sofort wer Eisenbahner ist und wer Kunde ;-)

Es läuft derzeit wenig rund und es gibt viele Mängel - dran ist nicht einer Schuld sondern es gab nun nach langer Zeit wo es gut ging einen Knall!

Ich bin selbst Eisenbahner (und das auch sehr gerne!), aber nicht nur mir sondern auch meinen Kollegen fällt auf, dass seit einiger Zeit nicht mehr viel läuft und es wäre in vielen Bereichen besser zumachen.
Aber dazu benötigt man Personal!

Dies ist derzeit einer der Hauptgründe warum es so viele Stillstände bei fast allen Fahrzeugen gibt, die Werkstätten kommen mit der Arbeit nicht hinterher (Auch weil in diesem Bereich nicht wenig Mitarbeiter eingespart wurden).

Nun kam über einen längeren Zeitraum strenger Frost und auch in einigen Bereichen nicht wenig Schnee dazu. Dies hat zusätzliche Schäden an den Fahrzeugen verursacht.
Nur um ein Beispiel zu nennen, um bei einem Regionalverkehrstriebwagen eine gesprungene Frontscheibe (Frostschaden!) zu wechseln, muss das Fahrzeug 2 Tage in einer "erwärmten" Halle stehen, für viele Arbeiten müssen die Fahrzeuge erst aufgeheizt werden - dies sind alles Standzeiten in den Werken welche nicht vorgeplant sind und auch Platz für andere Züge wegnehmen -> Folge ein schwer aufholbarer Wartungsrückstand.

Dann kommen auch die Hersteller/Ersatzteillieferer hinzu, diese haben ihre Produktionen auch teilweise gedrosselt und benötigen bei Bestellungen teils Wochen um z.B. einen neuen Hauptschalter zu liefern.
(Von den Problemen an Neufahrzeugen ganz zu schweigen).

Alles in allen ist es nicht das Verschulden von einen sondern eine Verkettung von verschiedenen Umständen die zu diesen unhaltbaren Zuständen führen. (Und ja es sind nicht wenige Managementfehler aus den letzten Jahren dabei!)

Alles in allem kann ich die Reisenden verstehen und würde doch bei einer Fluggesellschaft auf Dauer diese Zustände auch nicht dulden - und ich habe auf meinen 8 Flügen in den letzten 2 Monaten nicht andeutend ähnliche Erfahrungen gemacht - bei der Bahn liefen in den letzten 2 Monaten nur 7 Fahrten von 48 ohne Verspätungen oder anderen Problemen ab und da passt bei weiten das Verhältnis nicht mehr!

Ich kann daher moonglum nur verstehen und rate selber im Familienkreis allen von Bahnfahren ab, den solch ein Chaos möchte ich nicht unterstützen!
Wenn wir die Uhr nur 1 bis 2 Jahre zurückdrehen, bin ich mit den Leistungen vollkommen zufrieden.
Auch da gab es Störungen, Verspätungen und Ausfälle aber dies kann ich dulden da ich weiß es KANN NICHT alles rund laufen.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hallo Alexander,

danke für die ehrliche Antwort. Da ich genauso wie C. aus Hagen mit dem Zug zur Arbeit fahre (nein, nicht mit dem RE300 oder anderen "Kurzstrecken") und auch eine beträchtliche Summe jedes Jahr an die DB bezahle (BC100, Schlafwagen und auch ab und an Tickets für andere Mitfahrer) sehe ich es schon als "tragisch" an, wenn der Kunde nicht seine Leistung bekommt - für die ich 1 Jahr in Vorleistung gehe. Bei einem Fahrkartenkauf in Höhe von über 6.000 EUR + Zuschläge habe ich wahrscheinlich eine andere Vorstellung als Kunden die 2x im Monat für 29 EUR ein Ticket lösen.

just my 2 cents

Danke euch für euere ehrliches Feedback. Ja es ist wirklich etwas Anderes, wenn die Bahn so etwas wie ein zweites ZuHause geworden ist. Ein ZuHause, in dem man sich nun immer weniger sicher fühlt. Bei 80.000 bis 100.000 Kilometern im Jahr, zahlreichen Frühstücken und Mittag- und vor allem Abendessen ist der Zug so etwas wie der verlängerte Essenstisch, verlängertes Arbeitszimmer etc. pp.
Wenn da stetig die Gefahr droht, dass Wasserschaden, Heizungsausfall, kein Essen und Trinken den Tag belasten, dann ist das auf Dauer ein hoher Stress, denn so oder so: Am nächsten Tag, beim Termin beim Kunden, bei der Konferenz ist "Leistung und Präsenz" gefragt. Dafür werde ich bezahlt, nicht für das zu-spät-kommen, das mit knurrendem Magen da sitzen und vor sich hin frieren.

Aus rein ökologischen Gründen ist mein Favorit die Bahn, so wie ich auch meine Pfennige nur bei einer bestimmten Bank parke, um zumindest nicht direkt die Aufrüstung oder irgendeine sinnlose Gentechnik zu fördern.

Wenn aber wie 2007/2008 die Zuverlässigkeit der CNL oder derzeit seit längerer Zeit die DB drastisch in die Knie zu gehen scheint, dann geraten all die schönen Gedanken ins Trudeln, und ich bin ja auch ehrlich: Wenn ich jetzt für wenige Euros mit AirBerlin nach München fliege und wieder zurück, dann sehe ich zweimal strahlenden Sonnenschein über den Wolken, spare mindestens 6 Stunden Fahrzeit, eine Schlafwagenfahrt mit einem DWLABmz, in dem möglicherweise wie sooft die Dusche defekt ist oder es Probleme mit der Klimaanlage gibt. Ich spare mir ein dummes Hotel irgendwo in der Nähe eines Hauptbahnhofs oder Flughafens, nicht alle Hotels sind so fantastisch wie das Flughafenhotel am Airport von Oslo, wo sich die Gäste abends in kleinen Sitzgruppen um kleine Feuerstellen bei Wein und gutem Essen zusammenfinden und zwischen sich vollkommen fremden Menschen aus aller Herren Länder schnell so etwas wie Gemütlichkeit entsteht.

Insofern habe ich sogar Freude am Fliegen gefunden -hmmm...
vielleicht ändern sich einfach die Zeiten diesbezüglich.

Aber danke vor allem für eure vielen Beiträge. Morgen geht es nach Berlin mit dem Flügelzug und dann dem ICE 845 - fährt der wohl als Ein- oder Zweiteiler?

Hallo,
den Tag heute kann ich mir im Kalender dick ankreuzen. Zum ersten Mal in diesem Jahr bin ich mit meiner gewohnten Zugverbindung pünktlich zur Arbeit gekommen!

Ab Hamm ging´s über die G-Bahn durch Heesen und Ahlen und vor Neubeckum dann auf die P-Bahn. Das bedeutete nur eine Verspätung von 7 Minuten und damit in Bad Oeynhausen einen sicheren Umstieg auf den Bus, der ebenfalls pünktlich abfuhr. Das ganze fand in einem innen und außen gut gereinigten Fahrzeug von DB Regio NRW statt. Die Rückfahrt gerade, auch mit DB Regio NRW, lief auch schön pünktlich ab.

Eben habe ich am Automaten eine Reservierung für Freitag geholt von Hannover nach München und der Automat verkaufte mir eine Reservierung für den verkehrenden 30er-Teil des ICEs, so wie ich das als Kunde erwarten kann.

Das mal als kleiner Ausgleich zum ICE-Durcheinander...! ;-)

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Mit welchem Flügelzug? ;)

Bis auf ICE 553 und 855, sowie IC 2862, sind heute alle Flügelzüge Köln - Hamm ausgefallen und das soll wohl auch bis 31.01. so bleiben. Allen, die da morgen raus müssen, sei eine frühere Fahrt mit RE7 empfohlen, um ihren ICE zu bekommen... leider.

lg
chris

Bis auf ICE 553 und 855, sowie IC 2862, sind heute alle Flügelzüge Köln - Hamm ausgefallen und das soll wohl auch bis 31.01. so bleiben.

Wissen oder Vermutung?

Na dann nehme ich den RE7!
Okay!

Heute definitives Wissen - das Fax diesbezüglich, was ich heute in Händen hielt lässt nichts anderes vermuten, hatte allerdings auch die Einschränkung, dass sobald ein zusätzlicher Zug eingesetzt wird, dieser extra ins RIS eingepflegt werden würde.

Aus diesem Grunde tauchen viele Züge jetzt als Sonderzüge auf, da sie von Grund auf aus dem System genommen wurden (kam anscheinend zu Verwirrungen, da ab Hamm die betriebliche Nummer des Wupperflügels genommen wird, obwohl seit Wochen ja Pendelverkehr zw. Hamm und Köln besteht und ein Umstieg erforderlich ist - in RIS wurde das natürlich nicht deutlich, da in Hamm der x4x Zugteil in den x5x-Zugteil einfach umbenannt wurde um die IST-Daten zu gewährleisten - jetzt versucht man es auf die Art und Weise, alle Züge zu entfernen - naja ob das so besser ist...).

Bahnbashing ist nicht das Problem - Die Bahn vergrault gerade Ihre Stammkunden - Das ist das Problem!

Es wird Jahre dauern bis die Kunden alle wieder zurück sind bei der Bahn!

Ich wohne in Leipzig und muss jede Woche nach Bonn. Da kommen in einem Monat i.d.R. zusammen:

1. Einfahrt/Abfahrt in FF Flughafen Regio wegen verminderter Antriebsleitung ICE-T
--> Takt verpasst: 1 Stunde warten

2. Toiletten und Türen defekt
--> Kröhnung war dieses Jahr ein ICE mit einer funktionierenden Toilette

3. fehlender zweiter ICE
--> auch wenn man meist nur 1 Stunde stehen muss --> es nervt!

4. reservierte BahnComfort Plätze
--> das ist scheinbar die neueste Idee um noch Reservierungen zu verkaufen

5. Anschlüsse in Leipzig gleichen einer Lotterie
--> vor zwei Jahren noch der Bahnhof mit den pünklichsten Zügen sind Anschlüsse jetzt Glückssache

6. Ersatzzüge mit vergammelten IR Wagen
--> Ich kann nicht mit dem Notebook arbeiten wegen der Magnete unter den Tischen --> Von Fahrkomfort kann man in den Kisten eigentlich nicht mehr reden

7. Das die Neigetechnik seit Monaten aus ist wird mittlerweile ja fast vergessen.

8. Aufschläge wegen fehlender Negetechnik um Fahrgastrechte zu unterlaufen
--> O-Ton: Das der ausgedruckte Anschluss nicht klappt hätten Sie doch vorher wissen können!

9. Montag früh um 4.00 Uhr der ICE nach FF wird regelmäßig verspätet bereitgestellt --> Sehr angenehm bei Minusgraden auf dem Bahnsteig.

Die Zugbegleiter auf der Linie nehmen es allerdings noch mit Humor (-:

Das bei dieser "Leistung" einige Kunden auch mal ausrasten kann ich absolut nachvollziehen.

Ich glaube, auch als Zub könnte man manchmal ausrasten - ich denke, da sitzen alle irgendwie in einem Boot. Es ist einfach traurig mitanzusehen, wie ein einstmal ziemlich geniales System (was die Eisenbahn zweifellos ist!) von der Firma, die dahinter steckt, kaputtgespart wird. Es ärgert mich maßlos, wäre mit wenig Aufwand doch ein ECHTER Nutzen damit verbunden, Bahn zu fahren, nicht nur aus ökologischer Sicht.

Ab Hamm ging´s über die G-Bahn durch Heesen und Ahlen und vor Neubeckum dann auf die P-Bahn.

Das geht nicht. Wenn ich mich nicht irre, kann frühestens in Neubeckum Pbf wieder gewechselt werden von G-Bahn auf P-Bahn, danach wieder in Oelde.

Hallo,

Ab Hamm ging´s über die G-Bahn durch Heesen und Ahlen und vor Neubeckum dann auf die P-Bahn.

Das geht nicht. Wenn ich mich nicht irre, kann frühestens in Neubeckum Pbf wieder gewechselt werden von G-Bahn auf P-Bahn, danach wieder in Oelde.

wenn du das sagst....! ;-) Aber dann erkläre mir mal bitte, wieso wir in Heessen und Ahlen am Rasenbahnsteig hielten und in Neubeckum dann wieder an der gewohnten Bahnsteigkante. Mit einem Kran wurde der Zug nicht umgesetzt. Das hätte ich mitbekommen.

;-)

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Sage ich ja, in Neubeckum Pbf könntet ihr gewechselt sein, vor dem Bahnsteig.

Heute definitives Wissen - das Fax diesbezüglich, was ich heute in Händen hielt lässt nichts anderes vermuten, hatte allerdings auch die Einschränkung, dass sobald ein zusätzlicher Zug eingesetzt wird, dieser extra ins RIS eingepflegt werden würde.

Aus diesem Grunde tauchen viele Züge jetzt als Sonderzüge auf, da sie von Grund auf aus dem System genommen wurden (kam anscheinend zu Verwirrungen, da ab Hamm die betriebliche Nummer des Wupperflügels genommen wird, obwohl seit Wochen ja Pendelverkehr zw. Hamm und Köln besteht und ein Umstieg erforderlich ist - in RIS wurde das natürlich nicht deutlich, da in Hamm der x4x Zugteil in den x5x-Zugteil einfach umbenannt wurde um die IST-Daten zu gewährleisten - jetzt versucht man es auf die Art und Weise, alle Züge zu entfernen - naja ob das so besser ist...).

Die IC-Pendelzüge haben aber, zumindest heute, eine 28xx-Nummer erhalten.

IC 2271: pünktlich.
IC 2370: pünktlich.

Keep it runnin', Deutsche Bahn :)

Hallo moonglum,
hallo Forum,

auch ich ärgere mich tagtäglich mit verschiedenen Unzulänglichkeiten der Bahn herum. Freut man sich auf nen Kaffee - ist das Bistro nicht besetzt, oder nicht dran, oder aber wenn dran und besetzt, ist die Kaffeemaschine im A... Eimer. Anschluß weg, auf dem Bahnsteig rumgetreten, weil Blechelse auch bloß nicht weiß, was los ist, irgendwann haben die Zehen Minusgrade usw.
Nee, Leute, schön ist woanders, aber derzeit nicht auf deutschen Strecken.
ABER:
Die dafür verantwortlich sind, lesen vielleicht still hier mit (oder lassen still mitlesen...???), sind aber keine aktiven Teilnehmer.
Ich würde dafür plädieren, hier nicht zum Rundumschlag auszuholen. Das wird den aktiven EisenbahnerInnen hier nicht gerecht.
Genauso gut könntet Ihr alle gegen mich lostreten, weil ich nun mal im Dunstkreis der "bösen, bösen" Schienenfahrzeugindustrie bin. Diese ist ja für alle Unbilden verantwortlich. Sagt Herr Grube.
Meiner Meinung nach - vollkommen unmaßgeblich und rein persönlich - sollte sich besagter Herr Grube mal die Bestellunterlagen und die Anhänge dazu durchlesen. Kann sein, er kommt dann (irgendwann) zu einem anderen Ergebnis. Auch wenn er das nicht rausposaunt.
Und was die derzeitigen Kalamitäten angeht - da kann ich Alexander nur zustimmen. Der Winter ist es nicht, es sind die abgebauten Personale. Wenn wie vorgestern ein ICE2 (solo) mit Tk und 7 Wg auf die Pirsch geht, und von den 7 Wagen sind bei 3 die Bremsen ausgeschaltet, sind weder die Werkstätten noch die Industrie verantwortlich. Letztere schon gar nicht, weil nach meiner Beobachtung die ICE2 schon ein paar Monate unterwegs sind. Es mag diese oder jene Problemchen geben, aber so gehäuft...? Industrie...?
Es würde sehr viel bringen, sich seitens der Bahnverantwortlichen mal die Wartungsanleitungen zu Gemüte zu führen (die mit jedem Fahrzeug mitgeliefert werden) und anhand derer den Werkstättenbedarf und den Personalbedarf zu planen. Kann ja so schwer nicht sein, es hat schon mal funktioniert.
Oder sind die heutigen Strategen an der Bahnfront dümmer als ihre Vorgänger? Mir würde es ja schon reichen, wenn hier Korrekturen vorgenommen würden. Da kann in der "Bahnzeit" stehen, was will.
Klar, schuld sind immer die anderen.

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

--
"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."

(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)

Hallo ICE-Fans,

es ist heutzutage offenbar keine schöne Zeit, weder für Bahner noch für Bahnkunden. Das ist allerdings nicht nur in Deutschland so, sondern auch bei uns in NL.
Seit 17.12.09 haben die Züge auch bei uns nicht mehr laut Plan gefahren. Linien wurden zuerst geschwächt, danach wurden Züge gestrichen, dann ganze Linien und am 21.12.09 wurde mit der Mitteilung "auf Bahn fahren zu verzichten" der komplette Inlandsfernverkehr bei uns eingestellt.
Langsam aber sicher kamen die Züge wieder zurück; die letzten Tage des Jahres war wieder landesweit ein IC-Halbstundentakt möglich; im Moment verkehren die meisten Züge wieder und habe ich rundum Utrecht wieder 15-Minutentakt. Nur die Direktverbindungen nach Leeuwarden, Heerlen und Rotterdam fallen aus; es fahren stattdessen Pendelzüge und der Kunde muss öfter umsteigen. Auch ICE International brauchte Ersatzzüge, diese fahren immer noch Amsterdam-Emmerich v.v. Also fast laut Plan aber nicht ganz.

Und das ist gerade der Unterschied: das Glas ist halb voll oder halb leer.
Man kann sich ärgern an einige ausgefallene Züge oder das Uternehmen loben, weil es trotz der Umstände noch einen akzeptablen Fahrplan dargestellt hat.

Viele Deutsche, und s.i.w. auch manche ICE-Fans hier, würden sich ein Bahnsystem wie das unsere erwünschen, zumindest was der Regionalverkehr betrifft. Ich kann jede 15 Minuten mit einem "IC" von Eindhoven nach Amsterdam reisen. 122 km, 3 Zwischenhalte, Fahrzeit 1:21. Halbstündlich direkt, und 15 Minuten versetzt mit Umstieg in Utrecht am gleichen Bahnsteig. Sollte ich in Utrecht meinen Anschluß verpassen: 15 Minuten später kommt der nächste, gleichwertige "IC".

Eigentlich sollte man als Niederländer bezüglich Bahnsystem kaum einen Grund zum Klagen haben. Na ja, schön wäre es. Unsere Zeitungen, Newsgruppen, Sozialnetzwerke und Internetforen stehen tagtäglich voll mit bahnbezogenem "Gemecker". Und bei uns ist es nicht anders als in Deutschland (man beachte das Wort "wieder"):

- Mein Zug ist wieder verspätet! (lediglich 5 Minuten)
- Mein Zug ist wieder ausgefallen! (nur 15 Minuten später kommt wieder einer)
- Mein Anschlußzug ist wieder weg! (nur 15 Minuten später kommt wieder einer)
- Mein Zug ist wieder zu kurz! (aber der Zug fuhr also bist Du trotzdem ans Ziel gekommen)
- Ich muss schon wieder stehen! (diese Klage auch wenn tatsächlich jede 15 Minuten ein 12-Wagen-IC-Dostozug verkehrt)
- Ich verliere wieder eine halbe Stunde, weil ich Bus fahren muss! (auch wenn NS die Baustellen bereits vor 2 Wochen gemeldet hat)

Wohl demzufolge gilt ein Bahnreisender bei uns eher als "unvernünftig" oder sogar "unerwachsen". Nehmen wir als Beispiel das Verpassen einer Termin.
Auto: Ah, Sie haben Stau / Fahrzeugpanne gehabt, kann jeder passieren.
Flieger: Ah, Ihr Flug war annulliert worden, schade, kann jeder passieren.
Bus/Bahn: Was? Sind Sie verrückt? Das passiert immer, wenn man Bus/Bahn fährt!
In Wirklichkeit haben Staus und Verspätungen den gleichen Auswirkung: Fahrzeitverlängerung. Nur ist es so, dass der Autofahrer etwas besitzt und selber etwas chauffiert. Der Bus-/Bahnfahrer dagegen wird chauffiert und hat also kaum Einfluß auf der Fahrt. Zugleich hat er auch etwas als Sündebock wenn es mal nicht abläuft wie geplant.

Noch einige Unterschiede zwischen Autofahrer und Bus-/Bahnfahrer:

1. Der Autofahrer kann seine Frust mal ordentlich ablassen. Er raucht einige Cigaretten, er läßt die Stereoanlage in voller Kriegsstärke knallen oder schimpft laut auf der Autofahrer vor ihm. Versuche das ganze doch mal als Bus-/Bahnfahrer...
2. Bei einem Straßenunfall macht der Autofahrer eine kleinen Umweg; der Bahnfahrer muss beim Bahnunfall zuerst mal abwarten, ob die Bahn weiterfährt, und wenn ja, wann und wie, und wenn nicht, muss er mehr als eine Stunde warten bevor die SEV-Busse kommmen.
3. Von fast allen im RIS angezeigten Verspätungsursachen (Oberleitungsstörung, Signalstörung, Weichenstörung, verspätete Übergabe aus dem Ausland) ist ein Autofahrer niemals betroffen. Umgekehrt gibt es typische Autostörungen auch bei den Triebfahrzeugen der Bahn.

Zum Schluß möchte ich noch darauf hinweisen, dass der Bahnfahrer einiges an Erwartungen vom Bahnsystem hat. Klar, er möchte natürlich möglichst bequem von A nach B chauffiert werden. Aber es soll doch nicht sein, dass man auseinander platzt, wenn mal im Bistrowagen das favorisierte Hauptgericht fehlt. Und auch die Klage, es verkehrt im IC ein Bimz statt eines Bpmz oder Bvmz, ist eher ein Argument eines Bahnfans, zumal Otto Normalbahnfahrer sogar den Unterschied zwischen diesen IC-Wagenbauarten nicht kennt.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Meine Statistik übrigens: Die letzten 2 Bahncards hatte ich jeweils ca. 2 Verspätungsgutscheine/Jahr. Nun in den letzten 4 Wochen bereits 3. Das darf ich nicht aufs Jahr hochrechnen. :-)

Ich biete 31 ( in Worten:einunddreißig) Verspätungsgutscheine bei meiner letzten BC.

heinz

muß doch aber eine Ursache haben und ist nicht nur dem Bahnbashing geschuldet!

Meines Erachtens kommen hier viele Unzufriedenheiten zusammen, die jetzt durchbrechen.

Mir fallen spontan ein (ohne Gewichtung und Anspruch auf Vollständigkeit):

Ständige Preiserhöhungen bei Fahrpreisen (in den letzten zwei Jahren z.B. auf der Relation Koblenz - Halle/S. z.B. 8,75%) und BC
ICE - 3 Desaster
ICE - T Desaster
S-Bahn Desaster
Ständige Versprechungen, die nicht eingehalten werden (1. Klasse Offensive)
Verärgerung der Stammkunden durch Sonderaktionen

So, jetzt dürft Ihr auf mich losgehen... ;-)

heinz

wollte den ICE um 14:16 nehmen, aber der wird ja nun nich mehr angezeigt?
steig ich um auf den IC?

Jo. Ich würde den 1343 Uhr IC empfehlen.

Danke, ja. Genau den hab ich auch genommen.
Hab ein Fenster-Platz mit Tisch im bahn.comfort-Bereich bekommen,
aber es waren auch noch andere Plätze frei.
Nich so wie auf der Hinfahrt zur gleichen Zeit am Fr. im völlig überfüllten IC, bei dem zwei 2.Klasse-Wagen fehlten.

Hatte erst noch überlegt,
irgendwie nach Hamm zu kommen und für die Fahrt im ICE von Hamm nach H im Ruhr-Teil des ICE im bahn.comfort-Bereich zu buchen.
Aber das war mir zu riskant und zum ICE-Preis im RE oder gar im IR-Wagen nach Hamm zu fahren is mir schon zu teuer.
Überlegt hatte ich auch, nach Köln zu fahren um dann ohne Reservierung einen Sitzplatz im Ruhr-Teil zu bekommen...... ebenfalls riskant und erheblich teurer.

Bahnbashing ist nicht das Problem - Die Bahn vergrault gerade Ihre Stammkunden - Das ist das Problem!

Es wird Jahre dauern bis die Kunden alle wieder zurück sind bei der Bahn!

Ich wohne in Leipzig und muss jede Woche nach Bonn. Da kommen in einem Monat i.d.R. zusammen:

1. Einfahrt/Abfahrt in FF Flughafen Regio wegen verminderter Antriebsleitung ICE-T
--> Takt verpasst: 1 Stunde warten

Also nicht jeder Takt fährt prinzipiell über den Regiobahnhof, da müsstest du ja wirklich immer Pech haben.

2. Toiletten und Türen defekt
--> Kröhnung war dieses Jahr ein ICE mit einer funktionierenden Toilette

Wartungsstau, ist aber bekannt, Alexander hat es eigentlich sehr gut hier erklärt

3. fehlender zweiter ICE
--> auch wenn man meist nur 1 Stunde stehen muss --> es nervt!

siehe 2., außer an den Spitzentagen - und zeiten reicht das Angebot mit einnmal BR 411 meist aus.

4. reservierte BahnComfort Plätze
--> das ist scheinbar die neueste Idee um noch Reservierungen zu verkaufen

Persönlich noch nicht gehört, will ich aber nicht ausschließen das es hier ein Computerproblem gab.

5. Anschlüsse in Leipzig gleichen einer Lotterie
--> vor zwei Jahren noch der Bahnhof mit den pünklichsten Zügen sind Anschlüsse jetzt Glückssache

Warum das wohl so ist? Nicht von ungefähr kreuzen gerade hier die 2 Neigetechniklinien mit Korrespondenz, von einer Lotterie kann aber hier auch nicht die Rede sein. Zumindest Nord-Süd und Ost-West-Richtung klappen fast immer

6. Ersatzzüge mit vergammelten IR Wagen
--> Ich kann nicht mit dem Notebook arbeiten wegen der Magnete unter den Tischen --> Von Fahrkomfort kann man in den Kisten eigentlich nicht mehr reden

Ist sicher Ansichtssache, der eine ist froh das er nicht noch eine Stunde warten muss, der andere ist froh, das er dem ICE "entgehen" kann.

7. Das die Neigetechnik seit Monaten aus ist wird mittlerweile ja fast vergessen.

Sie wird auch nicht wiederkommen.

8. Aufschläge wegen fehlender Negetechnik um Fahrgastrechte zu unterlaufen
--> O-Ton: Das der ausgedruckte Anschluss nicht klappt hätten Sie doch vorher wissen können!

Ahso, das wurde also gemacht um die Fahrgastrechte zu unterlaufen. Schon mal dran gedacht, das man damit auch verlässlichere Verbindungen anbieten kann. Das das nicht auf jeden Unterwegsbahnhof gelingt liegt in der Natur der Sache.
Besser wäre natürlich gewesen ein realistischen Fahrplan zu erhalten, nur dann wärst du um die 40 Minuten langsamer und hättest vielleicht auf den ein - oder anderen Unterwegsbahnhof verzichten müssen. Aber spätestens 2011 bekommst du dann einen Plan ohne Neigetechnik, mal sehen ob das dann Jubelstürme verursacht, ich wage es jetzt schon für den Osten zu bezweifeln.

9. Montag früh um 4.00 Uhr der ICE nach FF wird regelmäßig verspätet bereitgestellt --> Sehr angenehm bei Minusgraden auf dem Bahnsteig.

Das ist einfach nur frech, von seinen bisherigen montäglichen Abfahrten ist der ICE 1646 einmal am 04.01. verspätet abgefahren wegen verspäteter Bereitstellung. Woher allso die pauschale Aussage regelmäßig verspätet bereitgestellt? Kennst du die Bereitstellungszeiten und die Wartungsfenster?

4. reservierte BahnComfort Plätze
--> das ist scheinbar die neueste Idee um noch Reservierungen zu verkaufen

Ganz und gar nicht. Es gibt schon länger die Möglichkeit, als bahn.comfort-Kunde zu reservieren.

Die Zugbegleiter auf der Linie nehmen es allerdings noch mit Humor (-:

Was sollen sie denn sonst machen?
Dich so anschnauzen, wie die meisten Kunden das Personal?

Das bei dieser "Leistung" einige Kunden auch mal ausrasten kann ich absolut nachvollziehen.

Schön, nur dafür können die Zugbegleiter nichts...