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Ja, bei Wikipedia gibt es einen Artikel dazu. Aber er verrät nicht, auf welchen Ausbau-Strecken(-abschnitten) LZB wirklich (noch) aktiv ist und planmäßig 200 km/h gefahren werden.

Ich würde gern eine aktuelle Liste aufstellen.

Hamburg – Berlin
Hamburg – Bremen
Bremen – Osnabrück
Osnabrück – Münster
Hamburg – Hannover
Hannover – Minden
Bielefeld – Hamm
Hamm – Dortmund
Soest – Paderborn
Duisburg – Düsseldorf
Düsseldorf – Köln
Köln – Siegburg
Graben-Neudorf – Karlsruhe*
Gelnhausen – Frankfurt
Frankfurt – Mannheim
Nantenbacher Kurve
Ulm – Augsburg
Augsburg – München
Treuchtlingen – Augsburg
Ingolstadt – München
Leipzig – Riesa
Eisenach – Erfurt

Welche Ausbaustrecken mit 200 km/h habe ich vergessen?
*ist das eine Ausbaustrecke oder Teil der NBS Mannheim-Stuttgart?

Tragt doch bitte für die Strecken Eure Kenntnisse ein: LZB aktiv? 200 km/h werden gefahren von / bis (Distanz xxx km).

Vielen Dank!

*Bremen – Osnabrück
*Hannover – Minden

also VOR Osnab. bzw Minden kann garantiert nicht 200 gerauscht werden

Ich würde gern eine aktuelle Liste aufstellen.

Soest – Paderborn

Nur Soest-Lippstadt

Gelnhausen – Frankfurt

Nur Niedermittlau - Wolfgang

Ulm – Augsburg

Nur Augsburg-Dinkelscherben

Treuchtlingen – Augsburg

Nur Augsburg-Donauwörth

Ingolstadt – München

Bis jetzt nur Petershausen - Allach

Eisenach – Erfurt

Noch nicht

Gelnhausen – Frankfurt

Nur Niedermittlau - Wolfgang

Fährt überhaupt ein Zug die 200 km/h aus? Das sind ja letztendlich nur knapp 10 km, dann auch noch abzüglich beschleunigen und wieder auf 160 km/h bremsen, wird der Zeitunterschied zu 160 km/h doch äußerst minimal sein, oder?

Fährt überhaupt ein Zug die 200 km/h aus? Das sind ja letztendlich nur knapp 10 km, dann auch noch abzüglich beschleunigen und wieder auf 160 km/h bremsen, wird der Zeitunterschied zu 160 km/h doch äußerst minimal sein, oder?

Doch doch, die 200 km/h werden schon häufig gefahren dort. Sind ja rund 15 km und speziell in Richtung Frankfurt werden sie auch zügig erreicht, sodass man sie einige Kilometer weit halten kann. Der praktische Nutzen ist aber natürlich gering, er liegt bei etwa 1 Minute Fahrzeitgewinn.

Fährt überhaupt ein Zug die 200 km/h aus? Das sind ja letztendlich nur knapp 10 km, dann auch noch abzüglich beschleunigen und wieder auf 160 km/h bremsen, wird der Zeitunterschied zu 160 km/h doch äußerst minimal sein, oder?

Doch doch, die 200 km/h werden schon häufig gefahren dort. Sind ja rund 15 km und speziell in Richtung Frankfurt werden sie auch zügig erreicht, sodass man sie einige Kilometer weit halten kann. Der praktische Nutzen ist aber natürlich gering, er liegt bei etwa 1 Minute Fahrzeitgewinn.

Danke für die Info!

Hätte ich nicht gedacht. Manchmal ist 1 Minute ja aber doch recht entscheidend, z. B. bei Anschlüssen in Frankfurt oder für Folgezüge.

Gruß

Berlin-Wittenberg-Bitterfeld-Leipzig/Halle

Bitterfeld-Halle derzeit noch keine 200 km/h

Im Bereich Wittenberg von km 92 bis km 98 eine Begrenzung auf 160 km/h

*ist das eine Ausbaustrecke oder Teil der NBS Mannheim-Stuttgart?

Nach meinem Verständnis eine ABS, da es die Strecke ja schon vorher gab. Die Nantenbacher Kurve ist dagegen eine NBS.

Gelnhausen – Frankfurt

Wohl eher Gelnhausen-Wolfgang.

Gelnhausen – Frankfurt

Wohl eher Gelnhausen-Wolfgang.

Wird immer wieder falsch dargestellt. Die LZB beginnt erst in Hailer-Meerholz, die 200 km/h sogar erst in Niedermittlau.

Auf Hamburg-Hannover liegt LZB von Meckelfeld bis Langenhagen-Mitte. Durchfahrt in Lüneburg mit 110 km/h, Uelzen mit 120 (130?) und Celle mit 150, so mein Kenntnisstand. Ansonsten aber durchgehend mit 200 km/h befahrbar, in der Realität (meiner Beobachtung nach) aber nur selten schneller als 180 km/h, da Mischverkehr (sehr viele Güterzüge) und Fahrzeitreserven vorhanden.

Hallo EDO,

der allergrößte Teil der LZB-Abschnitte müsste eigentlich auf der OpenRailwayMap sichtbar sein (OpenRailwayMap). Falls hierin Fehler enthalten sein sollten, sind wir seitens der OpenStreetMap-Community für Hinweise dankbar.

Viele Grüße
Peter

--
unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten

In B-Spandau stimmt die Zeichnung der LZB nicht ganz. Bis fast nach Charlottenburg ging die nie, aber bis zur Ausfahrt Spandau Ri. Osten ging sie mal. Mittlerweile wird man aus Ri. Rathenow kommend am ersten Zsig noch vor dem Bahnsteig entlassen und in Richtung Westen erst hinter Asig und Bahnsteig aufgenommen. Die Ursache für die Verlegung des LZB-Beginn und -ende war das es bei 2x402 bei LZB-Halt am Bahnsteigende Ri. Westen schwierig war den Zug komplett mit allen Türen bis an den Bahnsteig zu fahren.

Hallo Peter!

Wenn das stimmt, wäre es einfach. Aber m.W. wird Dortmund - Hamm seit vielen Jahren nicht mehr mit 200 km/h befahren (ich glaube, es gibt auch noch niveaugleiche Bahnübergänge) und wie man hier las, sind auch nicht mehr als LZB-Abschnitte zwischen Münster und Hamburg aktiv. Daher hätte ich gern einen aktuellen Stand, aber den scheint es nicht zu geben.

Liebe Grüße

Welche Ausbaustrecken mit 200 km/h habe ich vergessen?

Das kurze Stück zwischen Würzburg und Nürnberg.

Auf der Riedbahn kann der Lokführer auch bald wieder ansagen, dass er 200 km/h fährt, so selten ist das der Fall.

Grüße
Marc

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