Nun ist er also seit einigen Monaten im Planeinsatz, der „neue“ ICE4. Mich interessiert, wie er sich – möglichst objektiv betrachtet – bewährt.

Negative Erfahrungen haben wir alle sicherlich schon reichlich gemacht in einem ICE – egal welchen Typs. Mir geht es hier auch nicht um subjektive Einschätzungen. Jeder mag seine persönlichen Vorlieben haben. Und eben auch Abneigungen.

Auch ich schätze den Fahrkomfort des ICE2, die gelungene Raumaufteilung des ICE1. Und mich stört auch nicht das Brummen der Fahrmotoren im ICE3. Alles subjektive Empfindungen. Auch mit den neuen Sitzen im Redesign-ICE3 habe ich persönlich kein Problem. Und auch den von 1010 auf 930 mm in der 1. bzw. von 920 auf 856 mm in der 2. Klasse reduzierten Sitzabstand nehme ich bei den Redesign-Zügen subjektiv nicht wahr. Möglicherweise gleichen die schmaleren Sitze dies aus (man müsste mal einen Zollstock anlegen, um die Beinfreiheit zu vergleichen).

Also: Möglichst objektiv und unvoreingenommen:

a) Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Sind Ausfälle häufiger als bei den anderen Baureihen?
b) Wie steht es um die Verfügbarkeit der Technik im Bordbistro/-restaurant?
c) Wie empfindet Ihr (subjektiv) der Fahrkomfort?
d) Ist die Beschleunigung ausreichend? Hält der Zug die Fahrzeiten im Vergleich zum ICE1?

Ich freue mich auf Eure Antworten!

a) Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Sind Ausfälle häufiger als bei den anderen Baureihen?

Nein, meiner Erfahrung nach läuft der Betrieb erstaunlich gut.

b) Wie steht es um die Verfügbarkeit der Technik im Bordbistro/-restaurant?

Keine Ahnung, ich kaufe meinen Priviant am Bahnhof. ;)

c) Wie empfindet Ihr (subjektiv) der Fahrkomfort?

In Ordnung. Trotz des hohen Alters finde ich vom Fahrkomfort her den ICE 1 immer noch am besten, der ICE 4 hört sich meiber Meinung nach irgendwie billig an...

d) Ist die Beschleunigung ausreichend? Hält der Zug die Fahrzeiten im Vergleich zum ICE1?

Ja, der hat sogar noch mehr Fahrzeitreserven wegen der besseren Beschleunigung. Besonders im hohen Geschwindigkeitsbereich muss der ICE 1 echt ackern, hört man besonders gut kurz nach der Abfahrt in Göttingen nach Kassel in Wagen 1 oder 14, denn da gibt's eine ziemlich starke Steigung.

Der ICE 1 ist trotzdem mit Abstand der Beschte...

Mein (simplifiziertes) Fazit: Je älter, desto Komfortabler die Sitze. Man denke an die schönen ausziehbaren Sitze in den alten 6er Abteilen der ersten ICs.
es ist ein Widerspruch: Die Menschen werden grösser und insbesondere dicker und die Sitze und Sitzabstände kleiner. Das Sitzen z.B. im IC2 über die Gesamtstrecke von ca 5 Std. ist qualvoll, selbst in der 1. Klasse nicht viel besser. Und alles, damit man ein paar mehr Leute auf den qm pressen kann.

- kein Text -

Ein Aspekt, nach dem Du nicht gefragt hast, den ich aber (im Gegensatz zu manchem im Forum) trotzdem relevant finde:

Ich stand neulich an einem Haltepunkt an der Riedbahn. Während ich auf meinen verspäteten RE wartete, rauschten mehrere ICE 1, eine Doppeltraktion ICE 3 und ein ICE 4 an mir vorbei. Der mit Abstand leiseste war der ICE 4.

Wie schon gesagt:
Entschieden worden ist (politisch), die Bahn zu einem Massencarrier zu machen. That's it. Also immer mehr Menschen rein in die Züge, vollkommen egal wie der Sitzkomfort dann noch ist. Natürlich ist er nicht mehr so gut wie noch vor Jahren.
Und das Ende ist mit Sicherheit noch nicht erreicht.

Wenn man die Zahlen der DB annimmt, die sie verkünden wachstumsbezogen, dann kann einem bez. Fernreisen mit der Bahn nur Angst und Bange werden. Überfüllung wird dann immer und immer öfter der Fall sein, wenn jene Entwicklungen eintreten sollten.

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Die 1er sind ja reine Klapperkisten. Da quäckts und rüttelts ohne Ende. Der 4er eine reine Wohltat. Gut, die Sitze sind gewöhnungsbedürftig.

Also: Möglichst objektiv und unvoreingenommen:

Wird nichts...

a) Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Sind Ausfälle häufiger als bei den anderen Baureihen?

Nunja, bei meinen Fahrten hat der Zug immer zum Fahrtrichtungswechsel wegen technischer Störung aufgegeben, also in Frankfurt. Ansonsten lief das Ding ganz gut.

b) Wie steht es um die Verfügbarkeit der Technik im Bordbistro/-restaurant?

Sehe keine Unterschiede zu den anderen Baureihen

c) Wie empfindet Ihr (subjektiv) der Fahrkomfort?

Auf den Gleisen liegt er eigentlich ganz gut, nur der Velaro ist noch besser. Aber die bescheidene Sitzwahl der DB AG macht an dem Ding eigentlich alles an Komfort wieder kaputt, auch der Wagenkasten dürfte gerne etwas breiter sein.

d) Ist die Beschleunigung ausreichend? Hält der Zug die Fahrzeiten im Vergleich zum ICE1?

Ich fand die Beschleunigung echt gut und Fahrzeiten kann man bei der DB mittlerweile eigentlich überall auch mit 200 km/h halten, abgesehen von Köln - Frankfurt, selbst die Sprinterzeiten Berlin - München sind mit ICE-T locker zu halten, vielleicht sogar mit 200 km/h, mal schauen ob Flixtrain da nächstes Jahr schneller sein wird, als die DB mit ihrem ICE-3....

Ich freue mich auf Eure Antworten!

Ich hoffe die Freude ist geblieben. ;)

d) Ist die Beschleunigung ausreichend? Hält der Zug die Fahrzeiten im Vergleich zum ICE1?

Die Beschleunigung ist sogar besser als beim 1er. Durch das schnelle Durchstarten sind z.B. zwischen Fulda und Kassel 2 bis 3 Minuten drin.

Mehr Antworten kann ich dir nicht geben, da hier nicht jeder für die freie Meinungsäußerung ist...

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

- kein Text -

- kein Text -

In der Mehrzahl der Fahrten empfinde ich die Fahrten im 401 als ruhig, auch der 412 liegt i.d.R. gut auf der Fahrbahn. Zwischen Hannover und Kassel hat's mir im 1er schon die Unterlagen vom Tisch gewäschert und im ICE4 hatte ich auf der NIM auch bereits Erlebnisse, die sich mehr nach Rodeo oder Cocktailshaker anfühlten...
In der Summe erlebe ich den ICE häufiger als unruhig - was wohl damit zusammenhängt,dass ich meine Reisepläne so gut wie möglich um den ICE4 herum lege.

Die 1er sind ja reine Klapperkisten. Da quäckts und rüttelts ohne Ende. Der 4er eine reine Wohltat. Gut, die Sitze sind gewöhnungsbedürftig.

Mal ehrlich:
Was bringt mir ein tolles Hotelzimmer, wenn das Bett die reinste Qual ist?

Warum soll ich mir die Sitze im ICE4 freiwillig antun, solange es in Deutschland noch bessere gibt?

Die 1er sind ja reine Klapperkisten. Da quäckts und rüttelts ohne Ende. Der 4er eine reine Wohltat. Gut, die Sitze sind gewöhnungsbedürftig.

Mal ehrlich:
Was bringt mir ein tolles Hotelzimmer, wenn das Bett die reinste Qual ist?

Warum soll ich mir die Sitze im ICE4 freiwillig antun, solange es in Deutschland noch bessere gibt?

Das ist ja immer ein ganz persönliches Empfinden. Mir gefallen die Sitze im ICE2 z.B. auch nicht sonderlich - gleiches im 425er. Aber fahren tu ich trotzdem damit.

Das ist ja immer ein ganz persönliches Empfinden. Mir gefallen die Sitze im ICE2 z.B. auch nicht sonderlich - gleiches im 425er. Aber fahren tu ich trotzdem damit.

Die 425er versuche ich auch zu vermeiden, wenn es eine Alternative gibt.

Ich habe mir für meine nächste Fahrt Hamburg - München absichtlich ICE4 in beide Richtungen ausgewählt, um mal einen persönlichen Eindruck von diesem so kontroversen Teil zu verschaffen. Werde mich in 1,5 Wochen mit einem Bericht melden.

Erst mal vorweg, wie man an der Signatur sieht, bin ich schon häufiger mit dem ICE4 gefahren. Meist Hamburg - Frankfurt/Stuttgart/München.

Dann möchte ich noch anmerken, das hier positives über den ICE4 nicht gern gesehen ist, einfach weil hier fast nur noch der Hass über die Bahn allgemein, sowie der DB aufkommt und ich von Tag zu Tag den Bahnerausleidenschaft besser versteh, warum er nicht mehr mitmacht. Auch wenn die DB etwas gut macht, wird es immer schlecht geredet...

Zu a)
Die Zuverlässigkeit ist nicht schlechter als bei anderen Zügen. Genaue Zahlen kenne ich nicht, aber ich schaue öfter mal ins RIS und finde da nur selten was.

Ausfälle hatte ich bis jetzt nur einen, der mich getroffen hat. Das war ziemlich am Anfang des Probebetriebs und es fuhr dann halt ein 1er. Dann gabs noch einen Ausfall der mich aber nicht interessiert, da der damals ab Frankfurt ausfiel, da bin ich eh raus^^

Zu b)
Die Küchentechnik läuft zuverlässig. Bei meinen ganzen Mitfahrten hatte ich nur einen Ausfall der Bordküche.

Zu c)
Stellenweise ist die Beschleunigung zu ruppig. Das ist mir jetzt ein paar mal aufgefallen oder aber, man ist das gute "Gasgeben" einfach nicht gewohnt.

d) hatte ich ja schon;)

Gruß aus Konz

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Nun ist er also seit einigen Monaten im Planeinsatz, der „neue“ ICE4. Mich interessiert, wie er sich – möglichst objektiv betrachtet – bewährt.

Negative Erfahrungen haben wir alle sicherlich schon reichlich gemacht in einem ICE – egal welchen Typs. Mir geht es hier auch nicht um subjektive Einschätzungen. Jeder mag seine persönlichen Vorlieben haben. Und eben auch Abneigungen.

Auch ich schätze den Fahrkomfort des ICE2, die gelungene Raumaufteilung des ICE1. Und mich stört auch nicht das Brummen der Fahrmotoren im ICE3. Alles subjektive Empfindungen. Auch mit den neuen Sitzen im Redesign-ICE3 habe ich persönlich kein Problem. Und auch den von 1010 auf 930 mm in der 1. bzw. von 920 auf 856 mm in der 2. Klasse reduzierten Sitzabstand nehme ich bei den Redesign-Zügen subjektiv nicht wahr. Möglicherweise gleichen die schmaleren Sitze dies aus (man müsste mal einen Zollstock anlegen, um die Beinfreiheit zu vergleichen).

Also: Möglichst objektiv und unvoreingenommen:

a) Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Sind Ausfälle häufiger als bei den anderen Baureihen?

Eher durchschnittlich, ausfälle gibt es immer mal sind jedoch keine Häufigkeit.

b) Wie steht es um die Verfügbarkeit der Technik im Bordbistro/-restaurant?

Achte ich nicht drauf da ich sie selten bis nie nutze.

c) Wie empfindet Ihr (subjektiv) der Fahrkomfort?

Die Sitze sind ganz ok, was mich allerdings sehr stört ist das der Eingangsbereich sehr eng gestaltet ist und es daher beim Einsteigen an Nachfragestarken Bahnhöfen zu Gedränge kommt.

Auch finde ich schade das die Gepäckablagen nicht wie im IC1 am Wagenanfang/ende sind.

Die Lichtspiele im Zug sind ganz lustig finde ich auf Dauer allerdings eher nervig ein konstantes gedämpftes Licht wäre da besser.

Ansonsten ist der Fahrgastraum recht gut Strukturiert nur eben ohne Abteile.

d) Ist die Beschleunigung ausreichend? Hält der Zug die Fahrzeiten im Vergleich zum ICE1?

Mir ist nichts gegenteiliges aufgefallen.

Ich freue mich auf Eure Antworten!

Die 1er sind ja reine Klapperkisten. Da quäckts und rüttelts ohne Ende. Der 4er eine reine Wohltat. Gut, die Sitze sind gewöhnungsbedürftig.

Mal ehrlich:
Was bringt mir ein tolles Hotelzimmer, wenn das Bett die reinste Qual ist?

Warum soll ich mir die Sitze im ICE4 freiwillig antun, solange es in Deutschland noch bessere gibt?

Das ist ja immer ein ganz persönliches Empfinden. Mir gefallen die Sitze im ICE2 z.B. auch nicht sonderlich - gleiches im 425er. Aber fahren tu ich trotzdem damit.

Bei den Sitzen im ICE2 gab es ja dein gleichen Aufschrei wie jetzt. Damals hat man es mit Müh und Not mit besserer Polsterung noch hinbekommen. Wie die Grammer ICE 3000 sind sie natürlich trotzdem nicht mehr geworden.

Jetzt im ICE4 und ICE3-Redesign versucht die Bahn den gleichen Fehler noch mal zu machen. Da der Grundsitz aber noch schlechter ist als der spanische im ICE2, wird man diesmal auch mit besserer Polsterung nicht weit kommen. Das zeigen die Fahrgastkommenrate zu den Defiziten des neuen Sitzes ganz klar.
Bin ich mal gespannt, wie sich das langfristig auf die Fahrgastzahlen im ICE3 und ICE4 auswirkt. An Rückenschmerzen und anderes wird sich der betroffene Fahrgast wohl nicht gewöhnen.

Ich bin erst heute im ICE 4 2. Klasse gefahren. Die Sitze sind okay, aber mir sind ja die Grammer-Sitze aus dem ICE 1,3,T deutlich lieber.

Und IC 2 bin ich gestern zum ersten Mal gefahren, die Sitze in der 1. Klasse sind ne Enttäuschung, da sind die Sitze in der 1. Klasse von NV-Dostos bequemer...

Am besten sind immernoch die Apmz und Bpmz vor dem Redesign. Und die Grammer-Sitze im ICE sind auch bequem.
Und natürlich die besten im NV ganz klar, die 1. Klasse im VT 611.

Ja und ich kann nur zustimmen: Je neuer, meist auch unbequemer.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Hallo,

Ich bin inzwischen zum dritten Mal im Familienbereich im Wagen 9 gefahren.
Die Sitze, die mir als Reihensitze überhaupt nicht gefallen haben, erzeugen an der Tischgruppe ein angenehmes, abteilmäßiges Gefühl (Abschirmung).
Der Großraumbereich ist wegen der ganzen Sonderabteile kleiner und wegen der Rollstuhl- und Kinderwagenplätze deutlich geringer besetzt. Außerdem sind dadurch weniger Leute im Wagen.
Praktisch ist jetzt, dass das WC mit Wickeltisch nicht 3 ganze Wagen entfernt ist.
Auch wenn ich es noch nicht genutzt habe, freue ich mich, dass es jetzt wieder ein richtiges Kleinkindabteil gibt, nicht nur eine Tischgruppe am Wagenende, wo jeder durch läuft.
Den Durchgangsverkehr zum Bordrestaurant muss man leider in Kauf nehmen. Zwar wäre ein Kleinkindabteil am Zugende/-spitze in der Hinsicht schöner, dann wäre der Weg zum Wickeltisch sehr lang.

Ansonsten habe ich den EIndruck, dass die Deckenhöhe an den Wagenenden geringer ist als bei allen anderen ICE.

Gruß
Hardy