...Weiter gehts:

Nahverkehr und ÖPNV

Baden-Württemberg:
Bei der S-Bahn Stuttgart soll der 15-Minuten-Takt auf allen Linien am Morgen bis 10 Uhr ausgeweitet werden.
Zudem sind Flughafenzubringer auf allen sieben Linien angedacht, um diesen Verkehrsknotenpunkt aus allen Richtungen zugänglich zu machen.

Die Schönbuchbahn Böblingen - Dettenhausen soll im S-Bahn-ähnlich ausgebauten Zustand ab Dezember 2018 zu Spitzenzeiten im Viertelstundentakt verkehren.

Bayern:
Durch die Fertigstellung der Neufahrner Kurve kann ab Dezember auch endlich der erste ÜFEX den Münchner Flughafen ansteuern. Von Regensburg aus in nur 75 Minuten "steigen Sie ähh quasi in den Flughafen ähhh"...naja ihr wisst schon.

Die Bayerische Regiobahn übernimmt mit neuen Lint-Triebzügen das Dieselnetz Augsburg welches lustigerweise auch die Linie München - Füssen beinhaltet. Damit dürfte der erste LINT den Münchner Hauptbahnhof erreichen.

Die S-Bahn München wird auch in Zukunft den ET420 im Einsatz sehen, fast 40 Züge sollen für den Einsatz mit LZB ertüchtigt werden um mehr Langzüge zu ermöglichen und den absehbaren Fahrzeugmangel während der Redesignphase abzufedern.

Berlin/Brandenburg:
Zwischen Lübben und Cottbus wird eine neue RB-Linie die Halte des RE2 übernehmen bzw. die Linie entlasten.

Hessen:
Das Nahverkehrsnetz Südhessen-Untermain mit den Linien RB58, RB75 und RE59 wird in den Betrieb der Hessischen Landesbahn übergehen. Zu Spitzenzeiten bietet die Linie Aschaffenburg-Darmstadt-Wiesbaden dann einen Halbstundentakt, mindestens jedoch täglich einen Stundentakt. Die Linie Frankfurt-Aschaffenburg wird bis Laufach verlängert. Eingesetzt werden neue Coradia Grinsekatzen.

Niedersachsen/Bremen
Die Erixx-Linie Hannover-Buchholz soll am Wochenende ihrer Funktion als Länderticket-Rennbahn gerechter werden durch eine vereinzelte Verlängerung nach Hamburg.

Der RE5 von Hamburg nach Cuxhaven wird nach einer Ausschreibung an die DB vergeben, die Fahrzeuge werden jedoch im Grunde dieselben bleiben.

Zwei Streckenreaktivierungen in Niedersachsen stehen noch aus: die Bentheimer Nordstrecke nach Neuenhaus (die wohl gute Fortschritte macht) und die Stichstrecke Salzderhelden - Einbeck Mitte, wo man nach einem Hochwasser im letzten Jahr nichts wirklich neues mehr hört.

Rund um Hannover soll es einen verdichteten Regionalverkehr geben: zwischen Uelzen und Hannover und Braunschweig und Hannover sind jeweils zwei Züge pro Stunde zu den nachfragestarken Zeiten geplant.

Nordrhein-Westfalen
Einer ungewissen Zukunft sieht wohl die Wedauer Linie entgegen. Eine Ausschreibung für ein weiteres Jahr ist geplant, wenn die Linie danach nicht in einer Linie des neuen S-Bahn-Netzes aufgeht, dann sehe ich jedoch darüber hinaus keine nennenswerte Zukunft.

Auf der anderen Seite hat der NVR eher den Wunsch mehr Geld zu investieren: die S-Bahnen sollen häufiger fahren, das betrifft hauptsächlich die Außenäste, denn auf der Stammstrecke dürfte das Limit erreicht sein. Auf in der Peripherie gibt es jedoch Verbesserungen, die Linie RB28 soll künftig wieder regelmäßig und auch an Werktagen von Düren nach Euskirchen pendeln.

Auch im internationalen Verkehr wird es hier hoffentlich eine Verbesserung geben indem die Limburger S-Bahn-Linie 5 von Heerlen bis Aachen verlängert wird. Bisher muss auf der Relation zweimal umgestiegen werden, mit dem geplanten LIMAX soll es umsteigefrei gehen.

Mit der Linie RE11 wird die erste Linie des RRX-Vorlaufbetriebes auf den neuen Zugtyp Desiro HC umgestellt. Mit dem zusätzlichen Fahrzeugmaterial kann ein Stundentakt bis Paderborn realisiert werden. Gleichzeitig übernimmt Abellio hier den Betrieb. Im Juni 2019 wird dann die Linie RE5 unter der Führung von National Express bei der Fahrzeugumstellung folgen.

Bei der Kölner Stadtbahn soll die Neubaustrecke ins Görlinger Zentrum gemäß den Planungen der Stadt im September 2018 bereits in Betrieb gehen. Man weiß ja nie, was noch so kommt, also rechnen wir gegebenenfalls mal mit Dezember 2018 ;-)

Rheinland-Pfalz/Saarland
Wie ich neulich gesehen habe steht in HAFAS die RB44 ab Juni diesen Jahres als "S6" drin. Ob das ein Fehler ist weiß ich nicht, ansonsten kann sich die Rhein-Neckar-Region aber schon vor 2020 auf eine neue S-Bahn-Linie freuen.

Sachsen-Anhalt
Die Linien Stendal-Tangermünde und Stendal-Rathenow bekommen die Hanseatische Eisenbahn als neuen Betreiber der mit minimalistischen LINT27 arbeiten wird.

Größte Änderung dürfte jedoch das Dieselnetz Sachsen-Anhalt mit all seinen Linien sein, das von Abellio übernommen wird. Von Berlin, Stendal und Goslar bis Erfurt, Naumburg und Halle wird man dann grau sehen.

Aufgrund von Bauarbeiten im Zulauf auf Leipzig wird das Fahrplankonzept angepasst. Dies hat Auswirkungen auf das Linienkreuz Naumburg. Wie groß die sind weiß ich allerdings nicht im Detail weil mir die Linien so gar nichts sagen.

Ab Juni 2019 ist außerdem die "Magistrale" Magdeburg - Halle wegen Bauarbeiten im Knoten Köthen gesperrt, so dass der ganze Umleiterverkehr via Dessau laufen muss. Der RE30 pendelt dann Magdeburg - Sachsendorf, zusätzlich zum RE13 wird es eine neue Linie RE8 von Dessau nach Halle geben und die IC-Linien werden mit Halt in Dessau (55/56) und Halle (56) nach Leipzig geführt, wobei zwischen Magdeburg und Halle auch Nahverkehrstickets anerkannt werden.

Schleswig-Holstein/Hamburg
Bereits in den nächsten Wochen soll der Probebetrieb der neuen ET490 beginnen und zwar auf allen Linien. Ab Dezember wird dann dr planmäßige Einsatz auf den Linien S1 und S21 starten.

An den Elbbrücke entsteht eine neue Umsteigestation zwischen S3, S31 und U4(Diese fährt ab Dezember über HafenCity-Universtiät hinaus bis zu den Elbbrücken).

Thüringen
Nach der Verlegung des Fernverkehrsangebotes auf die neue Schnellfahrstrecke über Erfurt haben die Aufgabenträger von Sachsen-Anhalt und Thürigen sowie Bayerns ein Ersatzangebot ausgefriemelt: ein schneller RE Halle - Jena und ein schneller RE Leipzig - Jena - Saalfeld (in Verlängerung bis Nürnberg eher als RB) sollen fahrzeitmäßig vergleichbar sein mit dem ICE-Angebot der letzten Jahre und damit bis zur Einführung einer IC-Linie über Jena und Saalfeld in vsl. 2023 erstmal eine Kompensation des fehlenden Fernverkehrs darstellen.

Gruß
ICE1223

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

Linie 87: Stuttgart – Singen – Zürich
Die Komplettumstellung auf IC2 wird wohl auch in diesem Dezember nicht gelingen, da die Züge immer noch nicht zugelassen sind.

Ich dachte, die wäre schon immer auf Ende 19 geplant gewesen.

Gruß, Philipp

Hab ich auf Twitter erfahren

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

War nicht ürsprünglich geplant, die IC Linie 30 auf den ICE 4 umzustellen?

Linie 50MDV: Köln - Essen - Kassel - Erfurt - Gera:
Die bestehenden IC-Fahrten aus dem Ruhrgebiet nach Erfurt sollen über Jena nach Gera verlängert werden. Dazu soll in Erfurt eine Diesellok der Baureihe 245 vorgespannt werden, wobei die E-Lok allerdings am Zug verbleibt. Die Einheit, die in Gera übernachten soll, muss dann aber wohl immer leer nach Leipzig überführt werden. Zwischen Erfurt, Jena und Gera soll es eine Anerkennung von NV-Tickets geben, da hier REs ersetzt werden.

Nicht das bestehende Angebot, sondern es wird auf 3 Zugpaare ausgeweitet, die dann im 6-Stunden-Takt verkehren. Der Wochenend-Verstärker ist davon unberührt.

Ob das Umspannen auf Diesellok in Erfurt erfolgt ist noch nicht final entschieden.

Gibt es Neuigkeiten zur Linie Warnemünde-Rostock-Berlin-Dresden mit IC2?
Angeblich soll die Linie zum Fahrplanwechsel eingeführt werden - ich finde da aber nichts offizielles.

Zwischen Karlsruhe und Nürnberg sollen ja die neuen IC Dosto (also die zweite Generation IC 2) eingesetzt werden. Ist hier die Zulassung (BR 147) für den Zugverband im Zeitplan, dass ab Dezember umgestellt werden kann?

Oder wie sieht das so aus?

Wie viele ICE 4 braucht man für die Linie 28 für alle Umläufe ab Dezember den?

Hoi,

Linie 87: Stuttgart – Singen – Zürich
Die Komplettumstellung auf IC2 wird wohl auch in diesem Dezember nicht gelingen, da die Züge immer noch nicht zugelassen sind.

Das war auch nicht angekündigt. Seit es bekannt ist, dass man ETCS noch etwas länger braucht, wurde der Dezember 2019 genannt.

International

Schweiz:
Die mittlerweile nicht mehr ganz so neuen Twindexxe von Bombardier gelangen nun auch mal in den regulären Betrieb - erstmal auf der Achse Genf-Bern-Zürich-St. Gallen-Chur.

Im Thurgau kommt es zum Beispiel durch die Verknüpfung von IR70 Luzern - Zürich HB/Flughafen und IR75 Konstanz - Zürich HB zu Verbesserungen. Die Linie IC8 Brig -Zürich - Romanshorn wird durch eine neue S-Bahn ab Weinfelden (Anschluss aus dem Konstanzer IR) auf einen Halbstundentakt verdichtet.

Ausführlicher:

Zürich-Konstanz
• Der IR 75 wird in Zürich HB mit dem IR 70 verknüpft und somit Konstanz-Luzern durchgehend verkehren. Es kommen IC2000-Pendel zum Einsatz.
• Mit der Fertigstellung verschiedener Ausbauten kann Kreuzlingen neu etwas früher erreicht werden, womit der Fernverkehr den neuen 15/45-Knoten Kreuzlingen erreicht. Fahrzeiten zur Seelinie werden so um bis bis zu 15 Minuten reduziert.
• Dadurch ergeben sich beim IR 75 auch frühere Ankunfts- (xx:50) und spätere Abfahrtszeiten (xx:09) in Konstanz Richtung Zürich-Luzern.

Zürich-Romanshorn
• Der IC 8 wird mit verschiedenen Ausbauten ebenfalls etwas früher in Romanshorn eintreffen und dort ebenfalls den neuen 15/45-Knoten erreichen. Somit auch hier bis zu 15 Minuten Fahrzeitverkürzung auf die Seelinie.
• Mit der S7 wird eine halbe Stunde versetzt zum IC 8 eine schnelle S-Bahn mit IC-Haltepolitik zwischen Weinfelden und Romanshorn verkehren, mit Anschluss in Weinfelden zum IR 75 aus Zürich-Luzern. Somit kann im Halbstundentakt der neue 15/45-Knoten Romanshorn schnell aus Zürich erreicht werden.
• Die Fähre Romanshorn-Friedrichshafen wird ebenfalls um eine viertel Stunde verschoben, um in Romanshorn im Knoten zu bleiben. Dadurch erheblich schlechtere Anschlüsse in Friedrichshafen.

Zürich-St. Gallen-Rheintal
• Der IC 1 bleibt so bestehen als stündlicher St.Galler Sprinter, soll auf FV-Dosto umgestellt werden.
• Der IC 5 hält zusätzlich in Zürich Oerlikon und wird für die Strecke etwas länger benötigen (Fahrzeitberechnung nicht mehr gemäss Neigezugreihe N, sondern gemäss FV-Dosto nach Reihe R).
• Der IR 37 entfällt mehrheitlich. Neu wird der IR 37 nur noch mit drei HVZ-Zugspaaren als zweiter St.Galler Sprinter pro Stunde verkehren. Somit St.Galler Sprinter zur HVZ neu halbstündlich.
• Der EC Zürich-München wird in diese neue Sprinterfahrlage verschoben. Dadurch Entfall der Halte in Wil und Gossau, jedoch sieben Minuten frühere Abfahrtszeit bzw. fünf Minuten spätere Ankunftszeit in Zürich HB. Die gewonnene Zeit wird auf der Strecke St. Gallen-St. Margrethen und im Bahnhof St. Margrethen verbummelt.
• Der Rheintalexpress Chur-St. Gallen-Wil wird als Ersatz für den IR 37 als IR 13 nach Zürich HB durchgebunden. Zwischen St. Gallen und Zürich HB mit dem IC 5 im exakten Halbstundentakt mit gleicher Haltepolitik. Der IR 13 wird auf FV-Dosto umgestellt.

Seelinie
• Die S7 und S8 werden um 15 Minuten gedreht. Dadurch mit Ausbauten und Optimierungen im Fernverkehr ab Zürich neu optimale Anschlussknoten 15/45 in Romanshorn, Kreuzlingen und Schaffhausen. Die Fahrzeiten ab der Seelinie via einer dieser drei Knoten nach Zürich oder weiter wird so um bis zu 15 Minuten verkürzt.
• Der RE St. Gallen-Konstanz wird neu stündlich mit 15 täglichen Zugspaaren geführt und im Takt ab St. Gallen ohne Halt bis Herisau verlängert. Der RE wird wie die Seelinie ebenfalls um 15 Minuten gedreht. Eine Durchbindung nach Singen konnte erstmal nicht ab Fahrplan 2019 realisiert werden. Man ist diesbezüglich für die Zukunft mit Baden Württemberg noch am verhandeln. Der RE wird daher weiterhin mit thurbo-GTW geführt. Weitere Zugspaare zur Ausdehung des Takts in den Abendstunden sind je nach Nachfrageentwicklung später denkbar.

Appenzellerbahnen
• Die Durchmesserlinie in St. Gallen wird ihren Vollbetrieb voraussichtlich im April 2019 aufnehmen. Erst auf dieses Datum hin werden alle elf Tangos von Stadler geliefert sein. Vorher kann der volle geplante Fahrplan aus Fahrzeugmangel noch nicht gefahren werden. Der neue Tunnel wird aber berieits ab 07. Oktober 2018 befahren.

Delle-Belfort
• Hier soll nun zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 tatsächlich mal der Betrieb aufgenommen werden. Das Angebot habe ich hier mal beschrieben: http://www.ice-treff.de/index.php?id=498496

Der Fahrplan in der Schweiz wird Ende Mai 2018 publiziert.

Grüsse aus dem IC 1.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

- kein Text -

Hallo zusammen.

Mit der Kürzung von ICE 27 und 26 auf Dortmund gehe ich davon aus, dass die angedachte Durchbindung nach Wien(Linie 91) nicht mehr kommen wird.

Gruß ICE 785

Guten Morgen.

Hier war das Gerücht, dass aus der Linie 42 bzw. 47 Verstärker-ICE (ICE 4) nach Hamburg durchgebunden werden sollen. Was ist aus diesen Plänen geworden?

Gruß ICE 785

Moin.

Stimmt das?

Ich habe gehört, dass es einen morgendlichen IC aus Flensburg in Richtung Hamburg geben soll. Inklusive Gegenzug.

Ist da was dran?

Wenn ja, mit welchem Material?

Gruß ICE 785