Hallo Ihr Lieben:),
ich habe in den letzten Tagen (eine genaue Zugnummer und Datum möchte ich nicht nennen:)) die Beobachtung gemacht, dass ein ICE 2 (einzelner Zug, keine DT), der mit Steuerwagen voraus auf der SFS Hannover-Würzburg unterwegs war zwischen den Tunnelabschnitten im Bereich Hannover-Göttingen 280 km/h erreicht hat. Diese Geschwindigkeit wurde auch genau so auf den FIS-Anzeigen im Fahrzeug und im ICE-Portal angezeigt und man bemerkte, dass kurz vor dem Tunnel wieder runtergebremst wurde und die Geschwindkeit ziemlich genau 250 km/h betrug bevor der Zug in den Tunnel einführ. Ich habe natürlich versucht mit GPS zu messen, habe aber kein stabiles Signal bekommen, daher kann natürlich darüber spekuliert werden, ob die Anzeige im Fahrzeug etwas Falsches angezeigt hat... (Fotos der Anzeige und aus dem Portal habe ich, lade sie aber logischerweise hier nicht hoch).
Aber: gefühlt (ich bin öfter auf dieser Strecke unterwegs) lag die Geschwindigkeit über den "gewohnten" 250 und der Zug war auch unruhiger und die Bremsung kurz vor dem Tunnel auf 250 km/h spricht auch eher dafür.

Dazu meine Frage: bei Grahnert ist unter der Zugnummer eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h im Farhplan aufgeführt und mein letzter Kenntnisstand war auch, dass die ICE 2 mit Steuerwagen voraus in Einfachtraktion nur maximal 250 km/h fahren dürfen - hat sich daran etwas geändert?
Wenn nein: kann diese Geschwindigkeit mit Steuerwagen voraus tatsächlich gefahren werden, wenn die LZB dies freigibt und eben die Geschwindigkeit im Fahrzeugrechner nicht auf 250 heruntergesetzt wurde?

Entschuldigt mein eher laeinhaftes Wissen über die LZB-Möglichkeiten, aber ich habe mich doch sehr gewundert und dachte eigentlich auch, dass die Seitenwindgefährdung beim ICE 2 schon ein gewisses Problem darstellt.

Ich freue mich auf Eure Antworten und Erklärungen hierzu!

Auch wenn die Wikipediaseite des ICE 2 leider nicht auf dem allerneusten Stand ist, ist dort doch einiges zur Windproblematik des Steuerwagens zu lesen. Folgendes beantwortet deine Frage (zumindest mehr oder weniger):

An einigen deutschen Einsatzstrecken wurden stationäre Seitenwindsensoren eingerichtet. Fährt der Zug mit Steuerwagen voraus auf Linienzugbeeinflussung, ist eine spezielle Bremsart einzustellen, die abschnittsweise entsprechend niedrigere Höchstgeschwindigkeiten vorgibt.

Nur die Frage, ob Steuerwagen voraus mittlerweile wieder 280 km/h auf Windüberwachten Schnellfahrstrecken gefahren werden darf, oder ob immer noch Vmax 250 km/h gilt, wird leider nicht beantwortet.

Auch wenn die Wikipediaseite des ICE 2 leider nicht auf dem allerneusten Stand ist, ist dort doch einiges zur Windproblematik des Steuerwagens zu lesen. Folgendes beantwortet deine Frage (zumindest mehr oder weniger):

An einigen deutschen Einsatzstrecken wurden stationäre Seitenwindsensoren eingerichtet. Fährt der Zug mit Steuerwagen voraus auf Linienzugbeeinflussung, ist eine spezielle Bremsart einzustellen, die abschnittsweise entsprechend niedrigere Höchstgeschwindigkeiten vorgibt.

Nur die Frage, ob Steuerwagen voraus mittlerweile wieder 280 km/h auf Windüberwachten Schnellfahrstrecken gefahren werden darf, oder ob immer noch Vmax 250 km/h gilt, wird leider nicht beantwortet.

Schon einmal vielen Dank für Deine Antwort:).
Ich dachte eben immer, dass nie schneller als 250 km/h geschoben gefahren werden darf, aber es kann eben, wie Du ja sagst, auch mittlerweile anders sein.

Ich dachte eben immer, dass nie schneller als 250 km/h geschoben gefahren werden darf, aber es kann eben, wie Du ja sagst, auch mittlerweile anders sein.

Hallo,

mein Kenntnisstand war bisher ebenfalls, dass ein ICE2-Halbzug mit Stwg. in FR nur 250km/h fahren darf. Vielleicht kennt ja jemand die exakten Bestimmungen?!

"Planbar" im Sinne, ich steige in einen entsprechenden Zug ein und kann eine Fahrt mit 280km/h erwarten, ist es sicherlich nicht. Daher: Ich hoffe du hast die Fahrt genossen ;)

Gruß, bendo

Ich dachte eben immer, dass nie schneller als 250 km/h geschoben gefahren werden darf, aber es kann eben, wie Du ja sagst, auch mittlerweile anders sein.

Hallo,

mein Kenntnisstand war bisher ebenfalls, dass ein ICE2-Halbzug mit Stwg. in FR nur 250km/h fahren darf. Vielleicht kennt ja jemand die exakten Bestimmungen?!

"Planbar" im Sinne, ich steige in einen entsprechenden Zug ein und kann eine Fahrt mit 280km/h erwarten, ist es sicherlich nicht. Daher: Ich hoffe du hast die Fahrt genossen ;)

Gruß, bendo

Hallo bendo,
sorry für die späte Antwort. Die Fahrt war tatsächlich nicht schlecht, da auch eine geringe Verspätung von einigen Minuten aufgeholt wurde und ich somit meinen recht knappen Anschluss in Kassel erreichen konnte:).
Eine eindeutige Aussage, ob nun 280 km/h geschoben gefahren werden (dürfen), habe ich aber bisher noch nicht finden können.

Liebe Grüße