Störungen Fr, 15.01.10

der ICE 610 steht immer noch in München Hbf und es gibt angeblich eine Verzögerung um wenige Minuten. Abfahrt war um 09:23 Uhr

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geht los.

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Einige ICE 3 wurden via KKW, KKS umgeleitet. KRM scheint wohl nicht gesperrt zu sein.

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Einige ICE 3 wurden via KKW, KKS umgeleitet. KRM scheint wohl nicht gesperrt zu sein.

Zu K-F und N-IN: müssen die ICEs auf genannten Rennbahnen immer noch Slalom fahren in den Zwischenbahnhöfen?
(lies: die Weichen in abbiegender Strang befahren -> am Bahnsteig vorbei -> 160 km/h)

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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(lies: die Weichen in abbiegender Strang befahren -> am Bahnsteig vorbei -> 160 km/h)

Träum weiter, V.max 100km/h.

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Zu K-F und N-IN: müssen die ICEs auf genannten Rennbahnen immer noch Slalom fahren in den Zwischenbahnhöfen?
(lies: die Weichen in abbiegender Strang befahren -> am Bahnsteig vorbei -> 160 km/h)

NIM nicht mehr, sonst hätte Martin gestern Ingolstadt-Nürnberg nicht in 23,5min. geschafft ;P

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KRM auch nicht mehr

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Einige ICE 3 wurden via KKW, KKS umgeleitet. KRM scheint wohl nicht gesperrt zu sein.

Leichenfunde bei Langenfeld und Leverkusen-Schlebusch.

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Also ein Zug der mit 6 Min Verspätung los fährt, halte ich jetzt nicht wirklich für eine Störung.

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Wir sollten vielleicht auch mal täglich eine Liste führen, in der steht, welche ICE am Regionalbahnhof halten.

Zur Zeit sehe ich da:

ICE 1641
ICE 1653
ICE 1643

demzufolge wohl auch die Vorleistungen:

ICE 1640
ICE 1652
ICE 1548

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Wir sollten vielleicht auch mal täglich eine Liste führen, in der steht, welche ICE am Regionalbahnhof halten.

Zur Zeit sehe ich da:

ICE 1641
ICE 1653
ICE 1643

demzufolge wohl auch die Vorleistungen:

ICE 1640
ICE 1652
ICE 1548

Da kannst du nahezu alle in die Liste aufnehmen.

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Außer die die ausgefallen sind oder durch Ersatzzüge ersetzt wurden ;)

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Wer kennt den Grund, dass die alle in diesen ranzigen Bau ("Mauseloch") aus den 70er Jahren fahren und nicht auf ihr gewohntes Gleis 4 im schicken Bhf? Weil er aus Osten kommt? *lach*
So viele ICE, wie derzeit ausfallen, dürfe ein nicht verfügbares Gleis sicher nicht der Grund sein.

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Wer kennt den Grund, dass die alle in diesen ranzigen Bau ("Mauseloch") aus den 70er Jahren fahren und nicht auf ihr gewohntes Gleis 4 im schicken Bhf? Weil er aus Osten kommt? *lach*
So viele ICE, wie derzeit ausfallen, dürfe ein nicht verfügbares Gleis sicher nicht der Grund sein.

Das liegt an der mangelnden Antriebsleistung. Dadurch dürfen sie eine Steigung bzw. ein Gefälle vom/zum Fernbahnhof nicht befahren.

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Vor dem Fernbahnhof gibt es einen starken Anstieg, sozusagen eine Rampe.

Da die allermeisten ICE-T-Tfz derzeit mit 50% Antriebsleistung in der Gegend herum fahren, dürfen sie diese Rampe nicht passieren, da sie, falls sie in der Steigung stehen bleiben würden, nicht wieder anfahren könnten und damit den ganzen Zugang zum Fernbahnhof blockieren würden, bis jemand sie abschleppt.

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Vor dem Fernbahnhof gibt es einen starken Anstieg, sozusagen eine Rampe.

Da die allermeisten ICE-T-Tfz derzeit mit 50% Antriebsleistung in der Gegend herum fahren, dürfen sie diese Rampe nicht passieren, da sie, falls sie in der Steigung stehen bleiben würden, nicht wieder anfahren könnten und damit den ganzen Zugang zum Fernbahnhof blockieren würden, bis jemand sie abschleppt.

Gleiches gilt für den Berliner Tunnelbahnhof, weshalb derzeit die meisten ICE der Linie 28 in Südkreuz enden.

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Für den Frankwald hat die DB Fernverkehr wohl bei der DB Netz eine Sondergenehmigung durchgedrückt, sodass die ICE-T auf Gedeih und Verderb dort lang fahren und gelegentlich liegen bleiben und dann von einer Schlepplok abgeschleppt werden müssen.

Gut, mag auf der Frankenwald-Strecke noch gehen, da dort wenigstens kein größerer Knoten wie Berlin Hbf oder Frankfurt Flughafen Fernbhf blockiert würde.. trotzdem schon bedenklich.

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Für den Frankwald hat die DB Fernverkehr wohl bei der DB Netz eine Sondergenehmigung durchgedrückt, sodass die ICE-T auf Gedeih und Verderb dort lang fahren und gelegentlich liegen bleiben und dann von einer Schlepplok abgeschleppt werden müssen.

Ja, vgl. hier.
Naja, ohne die Sondergenehmigung könnte man die Linie sofort einstellen.

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Naja die Züge sind eh krasse Fehlkonstruktion, zumindest aus Sicht der fehlenden redundanten Technik.

Die BR 411 haben ja nur 2 Traktionseinheiten (Stromabnehmer, Trafo, Stromrichter, Fahrmotorsatz) und bei jeder kleinen Störung an einem Fahrmotor oder den Zuleitungen ist gleiche ganze Traktionseinheit weg.. in einigen doofen Fällen mit Störungen an weit auseinander liegenden Wagen bleibt gleich der ganze Zug stehen.. :-/

Dazu noch die mickrige Leistung von 4400 kW.

Ich frage mich... ob ein 7-Wagen-Zug mit 2200 kW überhaupt noch die 230 km/h erreichen kann und wie lange er für 200 km/h braucht.
Jede kleine Steigung führt gleich zu massiven Geschwindigkeitseinbruch.

Wenn bei den 3ern ne Traktionseinheit ausfällt, kommen auf 8 Wagen immerhin noch 4000 kW, also fast soviel wie ein ICE-T im Topzustand.. da macht es nicht ganz so viel aus.

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und trotzdem bist Du Fan von diesen "Kisten"?

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Als ich mir diesen Nick zugelegt habe, waren sie auch noch in gutem Zustand, fuhren brav mit meistens 100% Traktionsleistung ihre 200 km/h (damals gabs weder NBS/ABS NIM noch ABS B-HH) und fuhren voll neigend und richtig spaßbringend ihre 160 km/h zwischen Frankfurt und Dresden bzw. München und Hamburg.

Zeiten ändern sich...

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Dazu noch die mickrige Leistung von 4400 kW.

Wenn bei den 3ern ne Traktionseinheit ausfällt, kommen auf 8 Wagen immerhin noch 4000 kW,
also fast soviel wie ein ICE-T im Topzustand.. da macht es nicht ganz so viel aus.

Wenn bei einem ICE 3 eine Traktionseinheit ausfällt, verbleiben noch 3 weitere...

0,75 x 8.000 kW is noch ein bisschen mehr als beim ICE-T im Topzustand ^^

Gruß,
Henrik

vgl....

"Der Velaro D verfügt über vier identische,
unabhängige Traktionseinheiten. Dieses
Prinzip bietet handfeste Vorteile im Dauer-
einsatz:
Bei Ausfall einer Traktionseinheit lässt
■
sich diese ohne Einfluss auf die übrigen
Einheiten abschalten. Der Zug kann so
mit 75 % der maximalen Traktionsleis-
tung sein Ziel erreichen"
http://w1.siemens.com/press/pool/de/materials/industry/imo/velaro_d_d.pdf

PS: .... hehe, mein erster Beitrag hier in diesem Forum seit es diese adresse hat -.-

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Ach die haben 4?

Dann sind sie wohl besser designt als ihr (nicht mehr) neigendes Gegenstück...

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Ach die haben 4?

Dann sind sie wohl besser designt als ihr (nicht mehr) neigendes Gegenstück...

Jop, und ein ICE 3 mit 75% Leistung hat auch noch keine betrieblichen Einschränkungen, soweit ich weiß. Da wirds ebenfalls erst ab 50% kritisch (KRM & NIM).

Letztens stand mal was Interessantes dazu hier im Forum, finde es leider nicht mehr: Ein ICE 3(M, glaube ich) stand in Frankfurt Flughafen mit 50% Leistung und wollte Richtung Köln. Also hat man einen anderen Zug mit 100% draufgekuppelt und die Fuhre konnte über die KRM fahren - das nenne ich mal flexible Betriebsgestaltung! Wobei es wohl auch Glück war, dass man in Frankfurt gerade einen ICE 3, der fahrbereit ist, rumstehen hatte, samt einem Tf.

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Letztens stand mal was Interessantes dazu hier im Forum, finde es leider nicht mehr: Ein ICE 3(M, glaube ich) stand in Frankfurt Flughafen mit 50% Leistung und wollte Richtung Köln. Also hat man einen anderen Zug mit 100% draufgekuppelt und die Fuhre konnte über die KRM fahren - das nenne ich mal flexible Betriebsgestaltung! Wobei es wohl auch Glück war, dass man in Frankfurt gerade einen ICE 3, der fahrbereit ist, rumstehen hatte, samt einem Tf.

Der weitere ICE 3 war eine Planleistung (ICE 826) und ist nicht rumgestanden, falls du dieses hier meinst :)

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Letztens stand mal was Interessantes dazu hier im Forum, finde es leider nicht mehr: Ein ICE 3(M, glaube ich) stand in Frankfurt Flughafen mit 50% Leistung und wollte Richtung Köln. Also hat man einen anderen Zug mit 100% draufgekuppelt und die Fuhre konnte über die KRM fahren - das nenne ich mal flexible Betriebsgestaltung! Wobei es wohl auch Glück war, dass man in Frankfurt gerade einen ICE 3, der fahrbereit ist, rumstehen hatte, samt einem Tf.

Der weitere ICE 3 war eine Planleistung (ICE 826) und ist nicht rumgestanden, falls du dieses hier meinst :)

Genau das meinte ich, richtig. Hatte ich wohl leider nicht mehr ganz richtig im Kopf, man kann sich nicht alles merken. Aber danke für den Link, jetzt ist alles klar ;)

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Das wurde aber auch schon außerplanmäßig gemacht, um einen 406 über die Rennbahn zu helfen.

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Hat der Spessart (ok da fahren keine ICE-T) eine Einschränkung bei Leistungsausfall?
Und wie siehts mit der Karwendelbahn aus? Nachdem da ja nun 2 Zugpaare verkehren wärs interessant zu sehen was passiert wenn ein "angeschlagener" T als 1209 bzw. 1213 in München ankommt- halten die dann immer einen als Reserve vor, um einen Ersatzzug fahren zu können? Oder darf man sich dann über einen 425 bis Garmisch bzw. eine 110+IC-Wagen-Garnitur bis Innsbruck freuen?
Mfg

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Wir sollten vielleicht auch mal täglich eine Liste führen, in der steht, welche ICE am Regionalbahnhof halten.

Zur Zeit sehe ich da:

ICE 1641
ICE 1653
ICE 1643

demzufolge wohl auch die Vorleistungen:

ICE 1640
ICE 1652
ICE 1548

Ich ergänze mal:

ICE 22
ICE 25
ICE 1642

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heute zum Freitag mit der Wahnsinnszugbildung von 1 x BR 415 !!!

Sollte man nicht vergessen.

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Und dann auch noch gleich über Regio-Bahnhof mit "Störung am Tfz" ;-)

Naja Hauptsache es fährt überhaupt nicht irgend etwas.

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Laut Metronom-Twitter Sperrung zwischen Lüneburg und Winsen (Luhe).

Gemäß RIS Fernverkehr offenbar möglich. Nichts Genaues weiß ich leider nicht.

Gruß Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

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Laut Metronom-Twitter Sperrung zwischen Lüneburg und Winsen (Luhe).

Gemäß RIS Fernverkehr offenbar möglich. Nichts Genaues weiß ich leider nicht.

Gruß Sören

ICE 882 hat die Oberleitung mitgenommen.

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Feuerwehr vorort, da Rauchentwicklung am Drehgestell...

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Hallo!

Angeblich (laut Lokalradio Bonn/Rhein/Sieg) war/ist der Bahnhof Siegburg deshalb seit 2 Stunden gesperrt? Kann das jemand bestätigen? Bzw widerlegen?

Im RIS sieht es nicht nach Sperrung aus...

Gruß
Martin

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War übrigens Tz 333.

Schnapszahl bringt heute auch kein Glück. ;-)

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Strecke Emmerich-Oberhausen

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Welchen Zug hat's erwischt?

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Welchen Zug hat's erwischt?

Glaub die RE5 (11025), so wie ich es mitbekommen hab´ - bin aber nicht sicher!
Erst hieß es Kinder im Gleis und dann ganz Ausfall...

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Welchen Zug hat's erwischt?

Glaub die RE5 (11025), so wie ich es mitbekommen hab´ - bin aber nicht sicher!
Erst hieß es Kinder im Gleis und dann ganz Ausfall...

Ja, der wars...

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Tz 167 steht zur Zeit abgebügelt in Braunschweig auf Gleis 6 (Ri. Berlin), nebenan auf Gleis 5 ein Oberleitungsreparatur-VT. Konnnte aber keine Schäden an der Oberleitung entdecken.

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Tz 167 steht zur Zeit abgebügelt in Braunschweig auf Gleis 6 (Ri. Berlin), nebenan auf Gleis 5 ein Oberleitungsreparatur-VT. Konnnte aber keine Schäden an der Oberleitung entdecken.

Das war übrigens ICE 690.

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