ICE-Treff

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Hallo zusammen,

seit dem letzten Fahrplanwechsel fahren in BaWü die ersten neuen Fahrzeuge im bwegt-Design rum. Die Fahrzeuge kommen im Netz 3b(Gäu-Murr) zwischen Rottweil/Freudenstadt, Stuttgart und Schwäbisch Hall-Hessental zum Einsatz, diese Leistungen werden von DB Regio gefahren.

Am 06. Januar, also dem Tag des offenen Lochs, habe ich mir mal selber einen Eindruch der Fahrzeuge verschafft. Diese sind ja angeblich zu komfortabel;-)

Da die Doppeltraktion aus 3442 206 und 3442 214 in Stuttgart eine Wendezeit von 36 Minuten hat, war es kein Problem sich die hamster mal genauer anzuschauen.

01: RE 17609/17659 von "hinten".
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02: Der Abschnitt Eutingen - Freudenstadt wurde an dem Tag nicht bedient.
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03/04: Blick in das Ende mit der 1. Klasse.
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05:Blick in die Gegenrichtung, mit Mehrzweckbereich.
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06: Nochmal Richtung 1. Klasse
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07: Am Behindertengerechten WC gibt es auch einen Rollstuhlstellplatz, sowei einen kleinen Mehrzweckbereich.
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08: Gegenrichtung zu Bild 7.
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09: Nochmal in Richtung des WCs.
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10/11: Blick in den vorderen Endwagen, ohne 1. Klasse.
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12: Das bwegt-Motto "Mobilität in Baden-Württemberg" und Betreiber Keks an der Seite des Zuges.
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13: Und zu letzt nochmal von vorne.
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Ich habe auch ein kleines Probesitzen gemacht und ich finde die Sitze sehr hart und daher auch recht unbequem. Von den Sitzteilern her ist der Zug aber wirklich sehr bequem.

Gruß
ICE1223

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

Die Hamster 2/3 sind so ziemlich das unbequemste und unpraktischste was man hat beschaffen können. In der 2. Klasse gibt es keine Tische, nicht mal Klapptische um dort mal einen Becher Kaffee oder einen Laptop ab zu stellen. Die 8 Sitzplätze in der 1. Klasse sind der absolute Witz, die 425er hatten immerhin 24 Sitzplätze 1. Klasse. Es werden übrigens alle RE und IRE in BaWü nur noch 8 Sitzplätze 1. Klasse haben wenn dort Nuefahrzeuge kommen. Das ist die Vorgabe von NVBW. Die 611er werden nachdem der Umbau der 612er jetzt zugelassen ist bis Juni 2018 alle abgestellt und an die Ostsee überstellt bzw ein kleiner Teil für RB-Leistungen nach Kempten(Allgäu)

Die Hamster 2/3 sind so ziemlich das unbequemste und unpraktischste was man hat beschaffen können. In der 2. Klasse gibt es keine Tische, nicht mal Klapptische um dort mal einen Becher Kaffee oder einen Laptop ab zu stellen. Die 8 Sitzplätze in der 1. Klasse sind der absolute Witz, die 425er hatten immerhin 24 Sitzplätze 1. Klasse. Es werden übrigens alle RE und IRE in BaWü nur noch 8 Sitzplätze 1. Klasse haben wenn dort Nuefahrzeuge kommen. Das ist die Vorgabe von NVBW. Die 611er werden nachdem der Umbau der 612er jetzt zugelassen ist bis Juni 2018 alle abgestellt und an die Ostsee überstellt bzw ein kleiner Teil für RB-Leistungen nach Kempten(Allgäu)

Ich bin gestern mit den Hamstern unterwegs gewesen. Klapptische gibt es in den Reihensitzen.

Positiv:
- hell
- geräumig
- Steckdosen - pro Zweiersitz eine
- Wifi (Vorteil ggü IC2)
- Fahrgastinformationssystem

Negativ:
- nur eine Toilette
- zu kleine 1. Kl
- zu unbequeme Sitze in der 1. Klasse. Unterscheiden sich nicht von denen in der 2. Kl - bis auf den Bezug

Zu den Sitzen hat ja jeder seine Meinung. Ich finde sie geeignet. Habe aber auch keine Probleme mit den ICE4 und ICE3 Redesign Sitzen.

Die Hamster 2/3 sind so ziemlich das unbequemste und unpraktischste was man hat beschaffen können. In der 2. Klasse gibt es keine Tische, nicht mal Klapptische um dort mal einen Becher Kaffee oder einen Laptop ab zu stellen.

Sind auf Bild 10 denn nicht Klapptische zu sehen?

- kein Text -

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hallo,

die 1. Klasse sieht zwar etwas nobler aus, obwohl es zumindest für mich keine Ledersitze sein müssen. Aber 8 Plätze pro Vierteiler? Die Reaktionen der Pendler hier würde ich dann gerne mal sehen!

Sonst sehen sie aber ganz gut aus.
Eher flirtende oder grinsende Grüße,

Dirk

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Hallo,

die 1. Klasse sieht zwar etwas nobler aus, obwohl es zumindest für mich keine Ledersitze sein müssen. Aber 8 Plätze pro Vierteiler? Die Reaktionen der Pendler hier würde ich dann gerne mal sehen!

Sonst sehen sie aber ganz gut aus.
Eher flirtende oder grinsende Grüße,

Dirk

Dann lieber sechsteilige KISS (in min Doppeltraktion) als das...

Aber nur aus dem IC in Crailsheim und Stuttgart.
Bin aber froh im bequemen Bpmz gesessen zu haben, da kommen die Hamster sicher nicht ran. (Klar ist ja auch NV)
Werde sie aber auf jeden Fall auch noch ausprobieren...bei Gelegenheit.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

...und nach Mehrwert! Der Anblick bwegt wirklich.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Naja ich kann bis auf den Tisch (der m.E. in der 2. Klasse FEHLT und nicht ein 1.Klasse Mehrwert ist) und den Lederbezug keine wirklichen Unterschiede feststellen.

Und wirklich gemütlich ist für mich die 1. Klasse im Apmz (ohne mod), Avmz, 611, DABpza758, ABnrz(mod)
Ledersitze sind zwar bequem aber gemütlich ist eher so schön weich und plüschig.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

In den Grafiken die damals mit der Bestellung veröffentlicht wurden, sah das auch noch anders aus. Die Tische die jetzt in der 1. Klasse sind sollten eigentlich so in die Sitzgruppen der 2. Klasse. In der 1. Klasse war ein etwas größerer Schmetterlingstisch vorgesehen.

Dafür hat die 2. Klasse jetzt in den Sitzgruppen gar keine Tische. Also wirklich nichts, noch nicht einmal eine kleine Ablage.

Die Größe der 1. Klasse sollte mehr als genug sein. Auf den Strecken um Stuttgart ist es doch schon etwas besonderes, wenn da überhaupt mal ein Fahrgast drin sitzt. Problematisch ist viel mehr die Kapazität der zweiten Klasse, da auf der Murrbahn schließlich einer der HVZ Verstärker ersatzlos weggefallen ist und die Züge dementsprechend überfüllt sind.

Problematisch ist viel mehr die Kapazität der zweiten Klasse, da auf der Murrbahn schließlich einer der HVZ Verstärker ersatzlos weggefallen ist und die Züge dementsprechend überfüllt sind.

Stimmt nicht ganz. Der fährt jetzt nur später und im Takt. Und überfüllt ist in der Regel nur, wenn die S-Bahn wieder zickt.

Die Größe der 1. Klasse sollte mehr als genug sein. Auf den Strecken um Stuttgart ist es doch schon etwas besonderes, wenn da überhaupt mal ein Fahrgast drin sitzt. Problematisch ist viel mehr die Kapazität der zweiten Klasse, da auf der Murrbahn schließlich einer der HVZ Verstärker ersatzlos weggefallen ist und die Züge dementsprechend überfüllt sind.

Was vielleicht auch daran liegt, dass auf vielen Strecken der Unterschied aus einem anderen Türschild besteht. Eine attraktive 1. Klasse findet man um Stuttgart herum eigentlich nur in den Dosto-IREs und den REs nach Tübingen - sowie im IC2.

Wenn man ein gutes Angebot macht, schafft man auch die Nachfrage. Nicht andersrum. Gibt ja auch mehrere gute Beispiele wie Hamburg - Lübeck, Berlin - Brandenburg oder den Süwex.

Gruß, Philipp

Ich muß um Verzeihung bitten für die Irritation. Ich finde die 1. Klasse gruselig und optisch kalt und nackt wie einen Kühlschrank. Leider setzt sich der Abwärtstrend fort, die 1. Klasse im Regionalverkehr bei sehr wenigen gelungenen Ausnahmen mehr und mehr zu verhunzen. Dazu die Enge wegen der 2+2 Bestuhlung. Warum nicht gleich 3+2? Wo man in vielen Bereichen des Lebens feststellt, daß sich die Menschheit positiv vorwärts entwickelt und Fortschritte macht, da breitet sich beim Zug-Innenausbau immer mehr eine genetisch negative Mutation aus.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

- kein Text -

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ich muß um Verzeihung bitten für die Irritation. [...]

Ich finde die 1. Klasse gruselig und optisch kalt und nackt wie einen Kühlschrank. Leider setzt sich der Abwärtstrend fort, die 1. Klasse im Regionalverkehr bei sehr wenigen gelungenen Ausnahmen mehr und mehr zu verhunzen. Dazu die Enge wegen der 2+2 Bestuhlung.

Ich werde wahrscheinlich nie verstehen, warum der Verkehrsträger Bahn der einzige der Mobilitätskette sein soll, der mit einem 1-Klassen-System mit leichten Nuancierungen zu rechtkommen will.

In Kreuzfahrtschiffen, Hotels oder auch im Flugverkehr gibt es innerhalb des gleichen Unternehmens und Flugzeugs/Verkehrsmittels/Tourismusanlage oftmals 4 Klassen.

Warum also die 60 % Zuschlag auf viele Fahrkarten oder 33 % auf das Länderticket einfach liegenlassen?

Bloß weil man 2+2 Sitze einbaut statt 1+2 oder 1+1?

Gerade das reiche südwestdeutsche Bundesland könnte sich an die Spitze der Qualität des Nahverkehrs setzen....

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

finde ich das man nur die Minimalversion der eigenen Ziele für die Fahrzeuge gefahren ist.
Fast alle Vorgaben die kursiv gedruckt wurden und aufgrund "unterschiedlicher Anforderungen an die Fahrzeuge nicht allgemein gelten" wurden ignoriert.
Die sahen durchaus auch Tische an (mindestens 30%) den Vis-a-Vis-Plätzen in der 2.Klasse sowie eine 2+1 Sitzanordnung in der 1.Klasse vor.
Was für besondere Anforderungen das sein sollen erschließt sich mir aber nicht.
Tische in der 2.Klasse an denen man arbeiten kann wären auf jeden Fall ein überzeugendes Argument zum umsteigen.
Warum man an diesen gespart hat will sich mir auch nicht so recht erschließen, so teuer können die doch gar nicht sein...
Mfg Höllentalbahn

Beim letzten Bild steht wenigstens die angenehme Art des Reisens am Bahnsteig gegenüber...

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Beim letzten Bild steht wenigstens die angenehme Art des Reisens am Bahnsteig gegenüber...

Kurioser Weise auch zum Nahverkehrspreis und mit allen Nahverkehrstickets nutzbar.

Danke für den Bericht. Am Tag vor Silvester bin ich mit einem Kumpel einmal quer durch BW gefahren, um die bahntechnischen Neuerungen in der 1. Klasse zu erproben. Im IC2 die Gäubahn runter, im Schweizer IC wieder zurück und dann mit dem Hamster nach Schwäbisch Hall.
Der Hamster hat uns hier auch am wenigsten überzeugt. Das Fahrgefühl ist zwar ganz angenehm, das Klo geräumig und es gibt Steckdosen und WLAN, aber Sitzanordnung und Sitzqualität decken sich mit dem, was hier bereits im Thread steht. Der Sitzabstand in der 1. Klasse ist zwar "gut gemeint", aber er verunmöglicht es, die Tische zu nutzen. Wenn ich den Laptop an die Tischkante stelle und normal sitze, muss ich die Arme komplett ausstrecken, um noch an die Tastatur zu kommen. Alternativ kann ich mich mit dem Hintern auf die Sitzkante setzen, was aber auch nicht bequemer ist. Ich weiß nicht, wer sich das ausgedacht hat. In den modernen Doppelstockwagen (IC2, aber auch Schwarzwaldbahn usw.) ist das mit den ausklappbaren Tischen erheblich besser gelöst. Die Sitze wirken im Abteil irgendwie sehr klein und verloren, weil der Zug durch das sterile, aufgeräumte Innendesign sehr groß wirkt. Die Werdenfels-Hamster, die ich vor ein paar Jahren getestet habe, kamen mir erheblich gemütlicher vor.

Platz 1 in Sachen Komfort war für uns übrigens (Achtung, Aufschrei...) der IC2, weil er deutlich ruhiger lief als der Schweizer.

Da hat man wohl einige Chancen auf einen attraktiven Nahverkehr vertan. Sieht für mich fast so aus wie ein 425er in neuen Kleidern. Mal schauen, welche Defekt-Quote die WCs haben. Ein WC im Zug finde ich bei der Fahrzeuggröße und der Streckenlänge für nicht ausreichend.

Platz 1 in Sachen Komfort war für uns übrigens (Achtung, Aufschrei...) der IC2, weil er deutlich ruhiger lief als der Schweizer.

Für mich sind beides Nahverkehrswagen im Tarnkleid. Wobei ich nach ein paar Tests in den letzten Tagen den IC2 den schweizer Wagen aktuell vorziehe. Allerdings mehr wegen den Sitzen als wegen der Laufruhe. Im Oberdeck des IC2 hatte ich jüngst erst meine Jacke auf den Sitz verbannt, da sie am Haken doch nur aufgeregt hin und her pendelte.

Gruß, Philipp

- kein Text -

Ich habe bei den FLIRT und KISS, wie auch bei den neuen ICE4-typischen Sitzen festgestellt, dass man zu Anfang sehr hart sitzt. Ich finde, da mussten die Sitze erstmal weichgesessen werden, vielleicht kommt das in BW auch noch ;-)

Ich habe bei den FLIRT und KISS, wie auch bei den neuen ICE4-typischen Sitzen festgestellt, dass man zu Anfang sehr hart sitzt. Ich finde, da mussten die Sitze erstmal weichgesessen werden, vielleicht kommt das in BW auch noch ;-)

Das wird auch bereits kritisiert:
Viele Fahrgäste und der Backnanger Landtagsabgeordnete Gernot Gruber kritisieren die Talentzüge, die jetzt auf der Murrbahntrasse rollen. Bemängelt werden zu wenig Sitzplätze in der Hauptverkehrszeit und zu harte Sitze.
Kein guter Zug der Bahn – sagen Pendler

Mindestens bereits die dritte Strecke (nach München - Garmisch und Gäubahn, jew. gescheiterte Ablösung mit BR 425) wo Fahrgäste sich n-Wagen zurück wünschen. ;)

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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- kein Text -

Der Kritikpunkt im Artikel sind weniger die neuen Züge sondern der neue Fahrplan. Ich finde die Sitze im Talent 2 deutlich besser als im n-Wagen, das ist also wahrscheinlich nur eine laute Minderheit die hier über Komfortprobleme jammert (wahrscheinlich alte Leute die Probleme haben ihre Gewohnheiten zu ändern, sowas würde ich aber einfach ignorieren).

Das Problem haben wir ja oben schon angesprochen. Einer der HVZ Verstärker fehlt (bzw. wurde nach außerhalb der HVZ verlegt um einen Umlauf einsparen zu können). Da die neuen Züge nicht größer sind als die alten bedeutet das dann stehen.

Ich finde die Sitze im Talent 2 deutlich besser als im n-Wagen, das ist also wahrscheinlich nur eine laute Minderheit die hier über Komfortprobleme jammert (wahrscheinlich alte Leute die Probleme haben ihre Gewohnheiten zu ändern, sowas würde ich aber einfach ignorieren).

Ich vermute, Du gehörst zu den "jungen Talenten" und zählst alle Ü30 bereits als "alte Leute".
Gründe, die Du nicht einmal kennst (2x "wahrscheinlich") und alles, was nicht in das eigene Weltbild passt, "einfach ignorieren" - tja, so habe ich das vor 20 Jahren auch noch gesehen, genau wie Du das in 20 Jahren sehr wahrscheinlich nicht mehr so sehen wirst. ;) Weil mit so einer Einstellung kommt man nicht weit. Das lernen alle früher oder später...

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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So war das ja gar nicht gemeint. Es ist nur allgemein so, dass ältere Leute oftmals länger brauchen um sich an eine Veränderung zu gewöhnen (gilt natürlich auch nicht für alle aber doch für viele). Auch wenn die neue Situation besser ist als die alte. Daher würde ich bei solchen Sachen auf die Meinung älterer Leute einfach nicht so viel Wert setzen. Sonst könnten wir gar nichts mehr verbessern, denn am Anfang werden viele Verbesserungen erstmal negativ empfunden. Wenn die Leute in einem Jahr immer noch meckern dann stimmt wahrscheinlich wirklich etwas nicht und dann sollte man das auch beachten.

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