NL: Eiserner Rhein/Nein Seifenoper (Folge unbekannt). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 17.01.2018, 15:53 (vor 3039 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

langer Zeit habe ich hier über die HSL-Zuid geschrieben = wie das ganze zu einer Seifenoper wurde.
Bzgl. Eiserner Rhein geht es in dieselbe Richtung.

Mit "Eiserner Rhein" ist die Strecke Antwerpen-Mönchengladbach via Weert und Roermond gemeint.
Sie ist die kürzeste Anbindung von Antwerpen zum Ruhrgebiet und kann ohne Umspannen gefahren werden. Andere Strecken erfordern Umspannen oder sind länger.

Westlich von Weert sieht es gut as; auf der Strecke Weert-Neerpelt verkehren erstmals seit langer Zeit wieder Güterzüge. In Belgien kommen die vorher in Neerpelt verendenden Reisezüge schon bis Hamont; auf Dauer soll das Weert werden. Im besagten Thema wird sogar über einen "IC" Weert-Antwerpen geträumt, während die Gemeinde Eindhoven mal die Idee einer "Budeler Schleife" hatte; diese würde ein "IC" Eindhoven-Antwerpen an Weert vorbei ermöglichen.

Dagegen sieht es östlich von Roermond vor allem düster aus. Belgien sieht gerne eine Reaktivierung der Strecke Roermond-MG. Unsere Provinz Limburg (die gibt es auch eine in Belgien) hat die neuen Vorhaben der Belgier abgelehnt ("Eiserner Nein"), weil die Bestandsstrecke durch Naturschutzgebiet "De Meinweg" führt.
Klar, die Bestandsstrecke ist eingleisig und fahrdrahtlos, geht also nur mit Diesel. Dann ist es leicht, über Umwelt und so zu meckern. Aber wie würde das aussehen wenn die Strecke elektrifiziert ist, wie die Betuweroute?

Auch unsere Zeitung berichtet, sowie Spoorpro. Angeblich ist eine Streckenführung via Roermond->Venlo->Viersen->Duisburg (jede -> bedeutet umspannen) die billigste Lösung.
{ironie an}
Wieso haben Güterzüge keine Steuerwagen? Umspannproblem auf Schlag zunichte.
{ironie aus}

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.