Teil 3 mit 16 Bildern und etwas Statistik (Reiseberichte)

ALR997, Montag, 01.01.2018, 21:53 (vor 3001 Tagen) @ ALR997

Neben den letzten paar Bildern habe ich am Ende auch ein wenig Statistik. Das ist in erster Linie meinem ungestillten Mitteilungsbedürfnis geschuldet und nicht unbedingt lesenswert. Wer also nur Bilder sehen möchte, der kann nach der Trennlinie ruhigen Gewissens Schluss machen.

16. Dezember 2017

Was an diesem Datum war - daran werden sich viele hier noch erinnern: das Treffen in Bamberg. Mit ICE1223-Limburg und später ab Erfurt auch mit Breisgau-S-Bahn und ICETreffErfurt ging es im ICE 1507 nach Bamberg. Hierzu musste ich natürlich erstmal nach Berlin fahren, was im Nightjet passierte, der seit Fahrplanwechsel einen neuen Linienweg erhalten hat.

70. Am nächsten Morgen ist mein Nightjet in Berlin angekommen.

71. Der ICE besteht aus den Triebzügen Paderborn und Mühlhausen.

72-74. Bamber ist eine sehenswerte Stadt, wie die Anwesenden natürlich bezeugen können ;-)

75. Zwischen Frankfurt und Bamberg verkehren nun angetriebene Twindexx-Steuerwagen (oder eher Triebköpfe).

76. Zweistündlich verkehren zwischen Stuttgart und Singen nun auch IC2-Züge. Sobald die bisherigen hinderlichen Umstände beseitigt sind, werden diese im Stundentakt sogar bis nach Zürich fahren. Aufgrund mangelnder Verfügbarkeit der zweiten Generation sind hier Fahrzeuge im Einsatz, die eigentlich zwischen Köln und Norddeich benötigt würden.

77. Bad Säckingen lassen wir hinter uns.

78. Die Brücke über den Rhein von schweizer Seite aus gesehen.

17. Dezember 2017

79. Die IR-Linie 36 zwischen Basel und Zürich ist Sammelbecken für die ungewöhnlichsten Fahrzeuge. In dem Fall ist es ein ETR610.

80. In Basel bietet sich die Gelegenheit auf ein Außenbild.

81. Die Stadtbahntrasse im rechtsrheinischen Basel führt in Richtung deutscher Grenze zum Ort Riehen.

82. Statt auf direktem Weg nach Braunschweig muss ich aufgrund persönlicher Inkompetenz bei Buchung eines Sparpreises eine Stunde in Fulda warten.

83. Diesen Zug hätte ich eigentlich nehmen wollen: die Linie 13 führt über Kassel und Wolfsburg nach Berlin.

84. Kurz darauf hält hier noch der Locomore.

85. Blick auf den Bahnhof Fulda.

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Bildermäßig habe ich keine Fahrten mehr verarbeitet, die später als der 17. Dezember stattfanden, daher folgt nun nur noch ein bisschen Statistik über mein Bahnjahr 2017:

Getätigt habe ich insgesamt 719 Fahrten mit Zügen und zugähnlichen Fahrzeugen, davon die meisten - nämlich 131 - in Regionalbahnen der DB. Zurückgelegt wurden insgesamt 43.884 Kilometer, was einer durchschnittlichen Entfernung von 61 Kilometern entspricht - rein rechnerisch bin ich also jeden Tag einmal von Hannover nach Braunschweig und zurück gefahren.

Auf Züge der Deutschen Bahn entfallen hierbei 309 Fahrten (42%) mit einer Gesamtlänge von mehr als 25.000 km (58%) - davon allein mehr als 10.800 auf Fahrten im ICE. Rein im Nahverkehr (S-Bahn ausgenommen) ist der Anteil der Streckenlänge noch bei 21 Prozent, man sieht also, wie stark der Einfluss der Fahrten im Fernverkehr naturgemäß ist.

Stark vertreten ist auch die niederländische Staatsbahn, die in Form von sich selbst, sowie der deutschen Ableger Abellio und Westfalenbahn rund 5.000 Kilometer in den Topf wirft.

Etwa 1.500 km entfallen auf Fahrten mit S-Bahnen - davon 834 innerhalb des nordrhein-westfälischen S-Bahn-Systems. Die Hälfte aller Fahrten mit S-Bahnen erfolgten in NRW.

Im Ausland wurden etwa 8.000 Kilometer gefahren, davon 2.700 bei rein inländischen Fahrten im vereinigten Königreich und 2.500 in den Niederlanden.

Im vergangenen Jahr habe ich sechs Staaten - nämlich Deutschland, die Niederlande, Belgien, die Schweiz, Österreich und Großbritannien - bereist, und zwei weitere durchquert.
Bezogen auf die Bundesländer waren nur 15 dabei, Mecklenburg-Vorpommern habe ich unbewusst gemieden. Ich habe in 18 der 20 größten deutschen Städte einen Fuß gesetzt und in 10 der 16 Landeshauptstädte.

Im Rahmen zahlloser Fahrten innerhalb Nordrhein-Westfalens ist die Abdeckungsquote deutlich besser:
Im Regierungsbezirk Arnsberg habe ich alle sieben Kreise und davon von sechs die jeweilige Kreisstadt, sowie alle fünf kreisfreien Städte besucht.
Etwas mauer sah es in Detmold aus: von sechs Kreisen habe ich zwar alle beusucht, die Kreisstädte jeweils allerdings nur von Lippe und Gütersloh. Die Stadt Bielefeld war ebenfalls dabei.

Blick in den Norden: im Bezirk Münster konnte ich nach langem Aufschieben endlich Steinfurt, Rheine und Warendorf, sowie Borken, Coesfeld und Senden besuchen. Von allen fünf Kreisen habe ich die Kreisstadt besucht, in den drei kreisfreien Städten war ich ebenfalls.

Weiter geht es im Rheinland: naturbedingt war ich in allen fünf Kreisen und allen zehn Städten des Bezirks Düsseldorf und immerhin in allen sieben Kreisen samt Kreisstädten und zwei der drei kreisfreien Städte von Köln. In der Städteregion Aachen war ich ebenfalls.

Mir war es wichtig, viel von meinem Heimatland zu sehen, daher hatte diese möglichst hohe Abdeckung für mich auch eine hohe Bedeutung. Leider nicht gelungen ist mir ein Besuch der Stadt Minden, dafür habe ich nach mehreren Anläufen endlich den Gipfel des Drachenfels erreicht - bequem per Bahn versteht sich ;-)

Kombiniert mit vorangegangenen Fahrten ergibt sich so, dass lediglich noch der Besuch der Kreisstädte Minden und Höxter ausstehen, bevor ich das Triple Kreis-Kreisstadt-Kreisfreie Stadt für Nordrhein-Westfalen erfüllt habe.

Auch streckenmäßig war ich sehr fleißig: mittlerweile ist es leichter, aufzuzählen, wo ich noch nicht unterwegs war: es fehlen fast nur mehr Teilabschnitte von Nebenstrecken, wie Halle - Brackwede, Hervest - Borken, Detmold - Horn-BM, Herford - Lage und Lage - Lemgo, ebenso wie der erst vor Kurzem durchgeführte Lückenschluss Brügge - Meinerzhagen. Diese Strecken außen vor gelassen kann ich von mir behaupten auf jeder im SPNV bedienten Bahnstrecke des Landes bereits unterwegs gewesen zu sein.

Ich hoffe, mich damit auch gegebenenfalls bei Fragen zu Tipps oder Vorschlägen für Fahrtrouten als Inspiration anbieten zu können, wenn ich zur Abwechslung mal die Nerven habe, folgen in diesem Jahr einige Berichte aus verschiedensten Regionen.

Aus fahrgastrechtlicher Sicht war das Jahr doppelt erfolgreich: alle geltend gemachten Ansprüche wurden sofort bedient - es waren jedoch kaum welche gegeben. Die schlimmsten Ausreißer in puncto Zuverlässigkeit:

Kurzfristige Streckensperrung zwischen Gütersloh und Rheda-Wiedenbrück. Fazit: mehr als drei Stunden später am Zielort, dafür jedoch kulanterweise Taxibeförderung ab Essen.

Umleitung eines ICE von Kassel Richtung Braunschweig via Laatzen. Ankunft war sogar vor Plan, da der letzte Zug verpasst und auf ein Taxi ausgewichen werden musste.

Baubedingte Verspätungen zwischen Bremen und Leer reduzierten einen Anschluss von 50 auf 0 Minuten. Umstieg war trotz schwerem Koffer mit Rennen geglückt.

Überinanspruchnahme des Schnellbusses Groningen - Leer. Der weise Rat, man solle doch den Zug nehmen, hätte eigentlich eine Verspätung von 8 Stunden am Zielort zufolge gehabt, da der letzte Anschluss um Längen verpasst worden wäre. Wurde er auch und trotz der (kostenpflichtigen) Nutzung des vermeintlich schnelleren ICs kam ich um eine Übernachtung am Bahnhof nur herum, weil mich ein Bekannter im Nirvana einsammelte.

Ansonsten gab es immer mal wieder vereinzelt Probleme, die die eine oder andere Stunde Verspätung verursacht hatten oder hätten, aber das war dann auch kein Problem, da es im Zweifel natürlich mit der Aufhebung etwaiger Zugbindungen verbunden war ;-)

Wer bis hierhin gelesen hat: Hut ab! Ich hoffe es hat dir gefallen und ich wünsche dir ein erfolgreiches Jahr 2018 :-)