Winterliche Depressionen ...

... herrschen derzeit beim Fuhrpark der DB Fernverkehr AG. Es wird kaum noch gekuppelt, in der Regel einteilig gefahren um so Folgeverspätungen zu vermeiden.

In der derzeitigen Schwachlastzeit fällt das sicher bei vielen Zügen auch nicht auf.

Hoher Schadstand bei ICE 2 aktuell und das schon vor Reset.

Auch die Zahl der ICE-T mit 50% Antriebsleistung soll wieder sprunghaft angestiegen sein, um Ausfälle zu vermeiden wird wohl nun mit Biegen und Brechen auch wieder mit 50 % Antriebsleistung über den Frankenwald gefahren. Jedoch haben heute auch wieder Züge vorzeitig in Südkreuz begonnen oder geendet.

antworten

... herrschen derzeit beim Fuhrpark der DB Fernverkehr AG. Es wird kaum noch gekuppelt, in der Regel einteilig gefahren um so Folgeverspätungen zu vermeiden.

Es kann aber auch umgekehrt sein. Einem Bekannten ist vor ca. drei Wochen folgendes passiert:

Er befand sich im ICE von Berlin nach Köln. Der Zug wird ja bekanntlich in Hamm getrennt und fährt dann einmal über Wuppertal nach Köln und einmal über Dortmund nach Düsseldorf. Nun stand der Zug in Hamm und es ging nicht weiter. Grund war, dass man die Züge nicht trennen konnte. Sie waren schlicht und einfach aneinander gefroren. Der Zug wurde dann über Düsseldorf nach Köln geführt. Allerdings war der Zug stark verspätet.

Wenn ich das aber so höre und sehe, läuft es beim Straßenverkehr und Flugverkehr auch nicht viel besser. Im Gegenteil!

--
Es grüsst aus Köln
Markus

antworten

... herrschen derzeit beim Fuhrpark der DB Fernverkehr AG. Es wird kaum noch gekuppelt, in der Regel einteilig gefahren um so Folgeverspätungen zu vermeiden.

Ist bei uns nicht anders. Auch in NL viele kaputte Triebwagen (Staubschneeschäden), IC-Linie 8 einteilig und keine Flügelungen nach Leeuwarden, Heerlen und Rotterdam (Langzüge nach bzw. Groningen, Maastricht und Den Haag + Pendelzüge ab bzw. Zwolle, Sittard und Utrecht).
Heute morgen wieder nur 4 Wagen statt 12 im IC Eindhoven-Amsterdam. Es sollte zwischen Utrecht-Amsterdam wirklich kuschelig gewesen sein...

Lassen wir es mal positiv sehen: NS bringt Reisende näher zueinander...:)

Zudem gab es zuletzt noch zwei Weichenstörungen bei Haarlem und Amsterdam Sloterdijk.
Aber: die Verspätungsquoten blieben niedrig und Anschlüsse wurden meistens erreicht, zumindest bei meinen Fahrten.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

antworten

Hoher Schadstand bei ICE 2 aktuell und das schon vor Reset.

Nur beim ICE 2? Ich habe schon aufgehört zu zählen, welche ICE 1 defekt sind. Die fahren zwar noch...

Und die IC erst... Mein meistgehßter Zug ist derzeit der 2872. Der wird auch immer ...(kürzer/defekter/räudiger... - kann eingesetzt werden was will). :-(

Gruß, Ralf

antworten

Hoher Schadstand bei ICE 2 aktuell und das schon vor Reset.

Nur beim ICE 2? Ich habe schon aufgehört zu zählen, welche ICE 1 defekt sind. Die fahren zwar noch...

Und die IC erst... Mein meistgehßter Zug ist derzeit der 2872. Der wird auch immer ...(kürzer/defekter/räudiger... - kann eingesetzt werden was will). :-(

Gruß, Ralf

Das begrenzt sich ja nicht nur auf den Fernverkehr. Vor dem RE 1 und RE 6 sind zur Zeit einige 111er unterwegs die verschnupfte 146 ersetzen müssen.
Auch wenn das natürlich ein Problem ist, was dem Fahrgast ja eigentlich egal sein kann.
Neulich habe ich im RE 5 mitgekriegt, wie sich bei der Ablöse der Lokführer beschwert hat. Wortlaut:"Seit vier Wochen fährt das Ding (146) mit einem Fahrmotor rum, die denken doch gar nicht dran da was dran zu machen und ich darf es ausbaden." An den Fahreigenschaften war das Problem deutlich zu erkennen. Erstaunlicherweise war nicht die mangelnde Höchstgeschwindigkeit das Problem, sondern die Beschleuning. Nach der Abfahrt in D-Benrath war der Zug schon fast in LEV-Mitte bis die 160 erreicht waren.

antworten

Erstaunlicherweise war nicht die mangelnde Höchstgeschwindigkeit das Problem, sondern die Beschleuning.

Das erstaunt dich? Bei den ICE und den anderen Tfz ist das nicht anders.

antworten

Erstaunlicherweise war nicht die mangelnde Höchstgeschwindigkeit das Problem, sondern die Beschleuning.

Das erstaunt dich? Bei den ICE und den anderen Tfz ist das nicht anders.

Naja, je nach Haltestellenabstand war es gar nicht mehr möglich überhaupt die Vmax zu erreichen. Das war irgendwie 628 Feeling mit Panoramablick aus dem Dosto.

antworten

Mit einem Fahrmotor bezweifle ich, wahrscheinlich mit einem Drehgestell, also zwei Fahrmotoren. Ich kenne keine Drehstromlok, welche mit einem Fahrmotor noch fährt.

antworten

Beim ICE2 wird auch wieder mit 50%-Leistung gefahren, vor ein paar Wochen durften solche Züge in Hamm nicht getrennt werden. Mittlerweile geht wieder alles, hauptsache die Züge rollen noch irgendwie.

antworten

Moin,

ich fahre seit Dienstag wieder ins Büro und bisher liegt die Trefferquote bei 100 Prozent.

Di: 1501 Ausfall ab Nürnberg wg. 50%, Ersatz IC gefahren.
Di: 732/782 Umleitung bis Nürnberg wg. 50%, 524 35 Min. später genommen.
Heute: 781 Umleitung ab Nürnberg wg. 50%, parallel verkehrenden 1603 genommen.

Mal schauen wie es heute Abend wird...

Viele Grüße,
Martin

antworten

Hi,

derzeit verkehren auch einteilige 415 statt 411 auf Berlin - Leipzig - München!
Heute z.B. 1509 und 1606.

Auch werden mehrere ICE Leipzig - Fulda - Nürnberg umgeleitet wegen 50% Antriebsleistungen...

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

antworten

RSS-Feed dieser Diskussion

ICE-Treff

Winterliche Depressionen ... (Aktueller Betrieb)