Genau ;=)))

Moin,
vielleicht sind alle drei Aussagen richtig.
1) Ungestritten ein großer Schaden.
2) NV kann ja vielleicht am Freitag 1-gleisig über Gleis 107 (nördliches Personengleis) in Gleis 7/8 fahren.
3) für FV ist dann noch kein Platz auf der Strecke und er wird weiter umgeleitet.
Vielleicht ist aber 3) auch für den NV gültig und es dauert noch länger.

Also die Eurobahn-Seite gibt auch den 08.01. als Ende der Störung an.

Da der Bahndamm an dieser Stelle aber doch sehr breit ist kann ich mir schon vorstellen, dass man vielleicht doch schon früher eingleisig dran vorbei kommen(schleichen) kann. Der Vorteil ist, dass in Neubeckum doch noch umfangreiche Verbindungsweichen vorhanden sind, im Vergleich zu Oelde oder Ahlen, was ja fast nur noch Haltepunkte sind.
Es ist natürlich die Frage wie man mit dieser stark eingeschränkten Kapazität dann umgeht. Eigentlich wird der ICE dann ja eher bevorzugt. Aber da kann man zur Zeit wirklich nur spekulieren.

Ich habe mich ja gestern Nachmittag noch ins Getummel gestürzt. Von GT bis Rheda kam der RE 6 schon mal 10 Min später, wie sich später herausstellte war das aber den ganzen Tag so, da zur Zeit der Sperrung nur zwei RE 6 auf dem Abschnitt Minden-Rheda waren und so in Minden den ganzen Tag Kurzwenden waren( Ankunft 30 Abfahrt 28!). In Rheda lief es recht vorbildlich. Es waren zwei Mitarbeiter vor Ort die bemüht Auskunft gaben. Busse waren auch genügend da, sogar rote, bahneigene vom "OstWestfalenLippeBus". Es gab Direktbusse über die A2 (stehen verboten) und Busse mit Halt überall (Fahrzeit bestimmt 1,5 h).
Ich bin mit der ERB bis Neubeckum gefahren, wo man im Kurveneingang sogar den Unglückszug stehen(liegen) sehen konnte.
Mein Bus von Neubeckum nach Hamm hat dann über Ahlen eine knappe Stunde gebraucht. Nerv.
In Hamm ist dann gerade ein Rettungszug mit Kran der DB Notfalltechnik vorbeigefahren, na wo der wohl hinwollte?

Die Anzeigentafel war natürlich mit stark Verspäteten ICE´s und ausfallenden RE 6 und RB 69 Zügen nur so übersäht.
Da der RE 6 nach Düsseldorf auch ab Hamm ausgefallen ist(?)
war der IC aus Stralsund bis Düsseldorf freigegeben. Ich kann euch sagen, so gut war ein Zug dieser Linie noch nie ausgelastet, naja ist bei 5 Wagen auch nicht so schwer.
In Dortmund hat der 943 dann +40 und das vor der Umleitung.
Das Problem ist wohl das die Umläufe/Wendezeiten mit der Umleitung nicht mehr ausreichen, was dann zu Versätungen aus vorheriger Fahrt führt, was wohl der Grund dafür ist, dass die Verspätungen im Tagesverlauf immer größer wurden und am Abend dann schon überwiegend dreistellig waren.
Am Abend war ich noch kurz in Löhne, wo dann noch der Ersatz-IC für den 945 (etwa +100) und der einteilige 542 (+30 vor der Umleitung) zu bestaunen war.

Fazit: Ich will ja nicht schadenfroh sein und für die Fahrgäste und die Bahn war und ist das auch heute noch ein ziemliches Desaster. Ich jedenfalls hatte aber schon lange nicht mehr so einen abwechslungsreichen und außergewohnlichen Bahnausflug. So hatte das ganze wenigstens etwas gutes.

Auch wenn ich nichts gegen den ersten Tag 2010 hätte an dem die ICE 2 mal pünktlich fahren muss man leider sagen:
Wenn man Kachelmann und Co trauen darf, sollte man das Verkehrsmittel auf den 1435 mm am Wochenende besser meiden.

Na ich werde es ja sehen - genau!

Hi Jan,

da muessen sich die Fahrhaeste der ICE-Linie 10
ja auf weitere kleine Verspaetungen einstellen. MIT
einer Fahrzeit Von 24-25 minuten zwischen Hamm
und Bielefeld besteht praktisch kein Puffer auf der
Strecke.

Da bleibt nur zu hoffen, dass die La nicht zu Lange
anhaelt