gelungene Wortwahl. Auch ich bin drauf reingefallen, dass ein prozentualer Zeitgewinn (wortwidrig) auf eine Fahrzeitverkürzung hinauslaufen würde.

Danke für den kleinen Abendspaß! :-)

sfn17

- kein Text -

Leider wird die Schere zwischen der Bahncard 100 1. Klasse und den Sparpreisen immer grösser.
Die 1. Klasse wird nach meinem Erfahrungen immer mehr verramscht. Oft hat man in der 1. Klasse im ICE heute ein Niveau wie im RE zu Berufsverkehrszeiten. Den früheren Werbespruch der Bahn "Mehr Ruhe in der 1. Klasse" gibt es schon lange nicht mehr.

Ist doch (leider) eine klare Folge davon, dass der Flexpreis (der ja auch als Multiplikator für BC25F/BC50F dient) zu teuer geworden sind. Und dann sieht das Ertragsmanagement-System halt die leeren Plätze und geht mit dem Preis massiv runter.

Eine simple mathematische Prüfung Sparpreis 1. Klasse muss in jedem Zug mindestens 133/140 % des Sparpreisäquivalents 2. Klasse sein müsste würde Abhilfe schaffen.

Da frage ich mich schon warum ich privat über 7000 Euro zahle und neben mir der x-te Sparpreisfahrer für 29 Euro sitzt. Nur für die Freiheit einfach jeden Zug zu nutzen? Ein bisschen teuer diese Freiheit. Und ab 2018 noch teurer. Leider.

Der Sparpreisfahrer ist da am wenigsten Schuld! Wahrscheinlich passt das starre 2 Klassen-System heute nicht mehr in die Zeit.

Denn eine ähnliche und auch gut gerechtfertigte Feststellung kann der 2. Klasse Normalpreis/BC50/BC25-Normalpreisfahrer gegenüber den 19ern treffen.

Wahrscheinlich müssen Produkt und Preissystem auf der Fernstrecke modifiziert werden.

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Man hätte auch die Sprinter lieber wie ursprünglich Linie 8 und nicht Linie 29 nennen sollen. Aber die Liniennummern im Fernverkehr, siehe https://inside.bahn.de/entstehung-zugnummern/ sind ja im Wesentlichen eh nur für den internen Gebrauch.

Ursprünglich sollte man anhand der Liniennummern zumindest ein Ende erkennen. Das wurde leider etwas verwässert:

• Linie 1x -> Startbahnhof Berlin
  
• Linie 2x -> Startbahnhof Hamburg oder Bremen
  
• Linie 3x -> Startbahnhof Dortmund/Köln oder Führung via Dortmund/Köln
  
• Linie 4x -> wie 3x, Führung über SFS KRM
  
• Linie 5x -> Startbahnhof Dresden oder Leipzig
  
• Linie 6x -> Startbahnhof München oder Nürnberg
  
• Linie 7x -> International (Dänemark, Niederlande, Belgien)
  
• Linie 8x -> International (Frankreich, Schweiz, Italien)
  
• Linie 9x -> International (Österreich, Tschechien, Ungarn, Polen)

Das System sollte man überarbeiten und logisch zu Ende denken.. Jede Region bekommt eine Nummer zugeteilt und die Liniennummer ergibt sich dann aus der Kombination der beiden Ziffern, mit der kleinsten Ziffer zuerst.

• Region 1 -> Ostsee / Berlin
  
• Region 2 -> Hamburg / Nordsee
  
• Region 3 -> Bremen / Hannover
  
• Region 4 -> Köln / Ruhrgebiet
  
• Region 5 -> Rhein/Main
  
• Region 6 -> Rhein/Neckar
  
• Region 7 -> Bayern
  
• Region 8 -> Leipzig / Dresden
  
• Region 9 -> international

Die ICE-Linie Berlin-Hannover-Köln würde dann Liniennummer 14 bekommen.
Die ICE-Linie Berlin-Erfurt-Frankfurt würde die Liniennummer 15 behalten.
Die ICE-Linie Berlin-Frankfurt-Stuttgart würde dann die Liniennummer 16 bekommen.
Die ICE-Linie Berlin-Erfurt-München würde dann die Liniennummer 17 bekommen.
Die ICE-Linie Berlin-Frankfurt-Basel würde dann die Liniennummer 19 bekommen.

12 und 18 wären Lückenfüller Berlin-Hamburg bzw. Berlin-Leipzig/Berlin-Dresden, die Nummern 10 und 11 wären nicht vergeben.

Nur mal so eine fiktive Idee.

Habe ich auch schon überlegt. Wahrscheinlich gilt der erst bei Buchungen die ab dem 10.12 getätigt werden. Ich denke, dass aber bis dahin die kleinen Sparpreise weg sind, also hat sich die Jubi BC25 doch gelohnt.

MfG, Hansjörg