Hallihallo.

Ich kann nur sagen, dass meine Cousine letzten Donnerstag gegen 13 Uhr in Ostfriesland losgefahren und gegen 17.30 Uhr in Köln angekommen ist. Sie ist über die A 29 und A 1 gefahren. Zu jenem Zeitpunkt wo Sie losgefahren ist hat die Bahn angefangen den Betrieb einzustellen.

Das war dann aber sehr östliches Ostfriesland :-)

Denn sonst hätte sich doch der Ostfriesenspieß angeboten ...

Die A 1 freiwillig - da muss man ja eher masochistisch veranlagt sein. Allein die ganzen Brücken, die zwischen Osnabrück und Münster abgerissen und neu gebaut werden ...

Schöne Grüße von

jörg

Wir sehen den Unterschied ;-)

Du entwickelst dich immer mehr zu einem hoffnungslosen Populisten. Weitere Ausführungen erspare ich mir. Ich bin nur gespannt wie dein Sheriff Geäst so einfach aus der Oberleitung holt.
Aber ist halt einfach ein Apfel und Birnen-Vergleich anzubringen.

Vorteil 2 der Autobahn: ist ein Abschnitt gesperrt, fahre ich eben kurz drumrum. Dauert mit Ortskenntnis und ohne Navi meist nicht sehr viel länger.

Mag sein. Nur liegen nicht überall im Gelände Gleise und hängen Oberleitungen wie bei einem Straßennetz. Da kann man nicht mal eben links abfahren und das Gelände nutzen

Aspekt b.: Ich höchstselbst hatte die Autobahnpolizei angerufen - als Profi hat man die Nummern ja parat - und im Hauptfahrstreifen liegendes Geäst gemeldet. Keine 15 Min später waren die Sheriffs vor Ort und räumten die Äste an die Seite.

Dummes Zeug. Über der Autobahn hängt selten eine 15KV Oberleitung, zumindest noch nicht. Und die Starkstromleitungen die ab und zu eine Autonbahn queren hängen auch weit höher als 4 Meter über dem Asphalt. Da ist es recht einfach, dass man da mit schwerem Gerät allein von der Infrastrucktur besser hinkommt.

Offenkundig ist man im Straßenwesen besser organisiert als bei der Eisenbahn.

Warum beteiligst du dich dann in einem Eisenbahnforum? Wie Mario-ICE schon sagt, es macht sich immer mehr Überdruß breit, dich hier zu sehen!

Offenkundig ist man im Straßenwesen besser organisiert als bei der Eisenbahn. Nur darf man das ja nicht äußern, zumindest hier nicht, weil das Bahner und Fuzzys auf die Zinne treibt, weil für die ja alles in bester Ordnung bzw. alles unvermeidlich ist.

Darf man äußern, keine Sorge. Der Gegenwind fällt nur manchmal ähnlich stark aus wie bei Xavier.

Die Bahn hat dieses Wochenende viele Schwachpunkte offenbart, aber Xavier war jetzt auch nicht unbedingt Kindergeburtstag. Gerade im Straßenverkehr hat's ja die Todesfälle gegeben. Und ich will mir nicht ausmalen, was passiert, wenn ein Zug noch mit ordentlich Geschwindigkeit auf einen Baumstamm zufährt - und das ist wohl einer der Systemnachteile der Bahn, dass die Bremswege eben so lang sind.

Die Bahn und die Verkehrspolitik (hat sich überhaupt irgendein Politiker dieses Wochenende zu dem Thema geäußert?) sollten sich aber schon die Frage stellen, was man die nächsten Monate oder auch Jahre ändern kann.

In den letzten Tagen hat man viele Diskussionen lesen können, dass wir in Deutschland überreguliert sind und man ja gegen den Baumbewuchs neben den Strecken aufgrund von Naturschutz, unterschiedlichen Eigentümern etc. gar nichts mehr unternehmen kann. Ich kann mich noch erinnern, wie's im Winter 2010/11 auf der Frankenwaldbahn auch tagelange Sperrungen gab, weil die Bäume mit den Schneelasten nicht mehr klargekommen sind. Damit das nicht nochmal passiert, hat man vor dem nächsten Winter noch kurzen Prozess gemacht: OTZ-Artikel zu Baumrodungen an der Frankenwaldbahn (Lichtenfels-Ludwigsstadt-Saalfeld)

Es geht, wenn man will. Die Grundstückseigentümer neben der Strecke hatten sicherlich auch die Pistole auf der Brust mit der Aussicht, Schadensersatz für eine Streckensperrung zu zahlen, die von einem Baum ihres Grundstücks verursacht worden wäre. Aber dem Artikel entnehme ich, dass am Ende die große Mehrheit mitgemacht hat. Wer auf der Frankenwaldbahn in den Monaten danach gefahren ist, hat ja bemerkt, wie furchtbar diese einst wunderschöne Strecke nach den Rodungen ausgeschaut hat - aber jetzt 6 Jahre später hat sich das auch regeneriert.

Und selbst wenn sich einzelne Grundstückseigentümer weigern, ihre Bäume fällen zu lassen: Die nächste Sperrung dürfte dann zumindest kürzer ausfallen, wenn nicht mehr gar so viele Schäden auftreten können. Das wäre auch schon mal ein großer Erfolg.

In den nächsten Monaten sollte man bei der Bahn zusehen, seine Hausaufgaben zu machen und vielleicht die Stimmung von diesem Wochenende mitzunehmen. Eine Stimmung, mit der mancher Grundeigentümer eine notwendige Rodung leichter nachvollziehen kann als noch vor einer Woche.
Und die Politik sollte sich auch Gedanken darüber machen, ob man "Schutzstreifen" neben der Strecke eben mit einem passenden Gesetz erzwingt. Unsere Gesellschaft ist gefühlt mobiler denn je und legt immer mehr Strecken zurück, aber unsere Politik versäumt es, die Rahmenbedingungen dafür zu schaffen. Schade nur, dass wir jetzt in einer Phase sind, in der erstmal keine Politik gemacht wird...