ICE-Treff

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TEIL 1:

Hallo Genossen!

Genau vor einem Jahr ist mein Kindertraum Wahr geworden! Es ist mir gelungen in einer TchS7 Lok, die den Schnellzug 001B "Hauptstadt Express" (Moskau - Kiew) gezogen hatte, neben dem Lokführer und seinem Assistenten Platz zu nehmen! Hier sind die Fotos (sorry für sch... Qualität).

Um 22:00 war ich schon am Europaplatz neben dem Kiewer Bahnhof in Moskau. Wegen dem grauslichen Einkaufszentrum in der Nähe vom Bahnhof, gab es wie immer große Probleme mit Parkplätzen:

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Kiewer Bahnhof war hinter dem Weihnachtsbaum ganz schön versteckt:

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Bis der Abfahrt des Zuges hatte ich mehr als 1 Stunde Zeit. Deswegen bin ich einbißchen spazieren gegangen trotz Wind und Kälte. Fünf Gleisen weiter stand der andere Schnellzug Nr. 099TCH "Iwan Paristij" Richtung Brjansk, der 27 Minuten nach unserer Abfahrt startet. Der Zug war voll mit neuen Waggons TWZ "ausgestattet":

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Nach wenigen Minuten wurde "meine" Lok TchS7-016 an den "Hauptstadt Express" angekoppelt (Quelle: Parovoz.com):

Nach der achtsamen Prüfung und Computer-Tests aller Systeme und Bremsen, sind wir pünktlich um 23:23 losgefahren:

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Wir verlassen den Bahnhof...:

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und die Hauptstadt Moskau...:

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Trotz sehr schwierigem Profil an der Kiewer Strecke (sehr viele Kurven und Steigungen) haben wir unsere Geschwindigkeit ziemlich schnell erreicht. Tempo grün ist unser Tempo, rot ist Tempolimit auf diesem Abschnitt:

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Wir passieren eine Brücke die im Volksmund "Traum eines Partisanen" genannt wird :)

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Fortsetzung folgt...

TEIL 2:

In 2:30 Stunden erreichen wir die Trennsystemstation Suchinitchi-Hbf. Langsam rollt unser Zug bis zum stehen:

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Auf unseren Zug wartet schon eine Wechselstrom-Lok TchS8-011 der ukrainischen Staatsbahn:

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Hier ist ein besseres Bild (Quelle: Parovoz.com):

Und mit unserer Gleichstrom TchS7-016 rollen wir langsam in Depot an, wo wir ca. 2 Stunden Pause haben bis wir den anderen "Hauptstadt Express" - diesmal aus Kiew - zurück Richtung Moskau ziehen. In Depot stehen schon dutzende TchS7, die eine längere Pause als wir haben:

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Für die Lokführer, die längere Pausen haben, gibt es ein schönes Minihotel mit Kantine, wo ich gegessen habe :)

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Nach dem Essen habe ich Bilder von unserem Giganten gemacht:

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Fortsetzung folgt...

TEIL 3:

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Nach einigen Minuten rollten wir wieder an Suchinitchi-Hbf an. Der "Hauptstadt Express" aus Kiew kam in wenigen Minuten pünktlich an. Ukrainische TchS8 ist weg und wir waren wieder dran. Übrigens: "Hauptstadt Express" besteht aus zwei Garnituren: Russischen TWZ Waggons und ukrainischen Waggons aus Dnepropetrowsk. Unser Lokführer nannte diese Waggons "Schrott", da die länger und schwerer als TWZ Waggons sind und was viel wichtiger ist, haben wesentlich schlechtere Bremsleistung. Der Zug der gerade aus Kiew kam, hatte genau diese "Schrott-Waggons". Nach allen Tests waren wir wieder "einsatzbereit":

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Es ging los Richtung Moskau! Nach Hause!

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Mit Vollgas durch die frostige Nacht: Draußen 22 Grad Minus und bei uns in der Kabine warm und gemütlich :)

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Nach 4 Uhr Morgens tauchten viele Güterzüge auf. Zu beachten ist der Unterschied der s.g. "Fahrkultur" von Personen- und Güterzuglokführern: Während die Personenzuglokführer bei Gegenverkehr den Hauptscheinwerfer ganz ausschalten, schalten die Güterzuglokführer ihren Hauptscheinwerfer nur in Position "Schwach" um. Und das blendet trozdem!

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Hauptstadt Moskau näherte sich:

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TEIL 4:

Die ersten Wolkenkratzer waren schon zu sehen und unsere Geschwindigkeit war immer niedriger:

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Und wieder rollten wir auf den Gleis 2:

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Dieser Zug endet hier. Das war Ende meines Kindertraums. Ich kann es immer noch kaum fassen, was ich erlebt habe...

Draußen vor dem Bahhof stand mein einsames Auto wo es noch vor 5 Stunden keine Parkplätze gab... Russland befindet sich immer noch in Ferien und deshalb ist es mir gelungen ohne Staus nach Hause zu kommen. Zum schlafen!

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Hoffe, die "Reportage" hatte euch gefallen :)

Hoffe, die "Reportage" hatte euch gefallen :)

SEHR! VIELEN DANK!

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Hallo,
auch hier kann ich wieder nur ganz groß DANKE sagen. Ein sehr interessanter Bericht!

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

nix

Auch von mir herzlichen Dank :))

Du schreibst, dass auf der Lok zwei Leute mitfahren, der Lokführer und ein Assistent. Was ist denn die Aufgabe des Assistenten?

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Du schreibst, dass auf der Lok zwei Leute mitfahren, der Lokführer und ein Assistent. Was ist denn die Aufgabe des Assistenten?
Der Assistent hat dafuer zu sorgen, dass alle technische "Features" an Board einwandfrei funktionieren. Ausserdem kann man den Assistenten als einen Lehringen des Lokfuehrers betrachten.

Du schreibst, dass auf der Lok zwei Leute mitfahren, der Lokführer und ein Assistent. Was ist denn die Aufgabe des Assistenten?
Der Assistent hat dafuer zu sorgen, dass alle technische "Features" an Board einwandfrei funktionieren. Ausserdem kann man den Assistenten als einen Lehringen des Lokfuehrers betrachten.

Was, wenn es nicht funktioniert? Wird dann etwa während der Fahrt geschraubt?

Ich überlege die ganze Zeit wie das in Deutschland ist. Die technischen "Features" werden vor der Fahrt eingeschalten und funktionieren dann, wenn sie nicht kaputt sind. Aber was ist da jetzt in Russland anders, dass man wegen den Geräten zwei Leute auf die Lok setzt? Sind die russischen Loks gezielt auf Zwei Mann Besatzung ausgelegt?

Fahren denn in Russland alle Züge mit zwei Leuten auf der Lok?

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In den ersten Jahren des Dieselbetriebs, sowie auf älteren E-Loks wurde auch bei deutschen Bahnverwaltungen mit Beimann gefahren. Später wurde nur noch in bestimmten Fällen (Steilstreckenbetrieb, Schnellfahrstrecken) mit Beimann gefahren. Bei manchen Fahrzeugen mußte der Beimann auch die Maschinenanlage überwachen. Auch kleinere Reparaturen konnte der Beimann während der Fahrt durchführen.

Was, wenn es nicht funktioniert? Wird dann etwa während der Fahrt geschraubt?

Theoretisch kann man sich das vorstellen. Ausserdem, wie ich schon frueher erwaehnte, gilt der Lokfuehrer-Assistent als Lehring. Kein schlechter Ausbildungsplatz, wie ich finde :)

Ich überlege die ganze Zeit wie das in Deutschland ist. Die technischen "Features" werden vor der Fahrt eingeschalten und funktionieren dann, wenn sie nicht kaputt sind. Aber was ist da jetzt in Russland anders, dass man wegen den Geräten zwei Leute auf die Lok setzt?

In Russland muessen die Zuege nicht nur bei jedem Wetter von A nach B fahren koennen, sondern auch puenktlich ans Ziel kommen. Bei jedem Wetter heisst von - 50 bis + 40 Grad Celsius. Sonst passieren solche Dinge wie vor kurzem bei Sankt-Petersburg...

Sind die russischen Loks gezielt auf Zwei Mann Besatzung ausgelegt?

Ja. Auch der "Sapsan".

Fahren denn in Russland alle Züge mit zwei Leuten auf der Lok?

Auf wenig befahrenen Strecken duerfen die Zuege mit einem Lokfuehrer auf der Lok fahren.

nix

Sbassibo, tawarisch,

sehr interesanter Bericht!

Schelaju fsjo choroschewo s novim godom
Posgrawljajet (?...jut?)
Frank

P.S.: Hätte es auch in kyrillisch geschrieben, habe aber keine Ahnung, wie das geht... Das Umschalten, meine ich.

--
"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."

(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)

kein Text

Moin!

Nur als Hinweis (ich will nicht als "Oberlehrer" gelten)
Einfach den Text in Word* verfassen und dabei eine Kyrillische Schriftart auswählen. Dann kopieren und hier einfügen.

*= oder dem Textverarbeitungsprogramm deines Vertrauens

Zumindest geht das auf meinem MAC so, ich hoffe in Windows ist das identisch?!

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Schelaju fsjo choroschewo s novim godom
Posgrawljajet (?...jut?)

S novim Godom = Frohes Neues Jahr

Zschelaju vsego choroschewo v nowom godu = Wuensche alles Gute im neuen Jahr

Pozdrawljaju = Gratuliere

:))

. . in der Lage ist, bei diesem Licht solche Aufnahmen zu machen? Die einzigen Kameras denen ich das zutraue sind die Nikon Profikameras D3/D700.

Ich beneide Dich fuer dieses Erlebnis!

Ehrlich gesagt, war die Kamera keine richtige Kamera, sondern ein Spielzeug: Exilim EX-Z70. Mit einer vernuenftigen Kamera koennte man viel bessere Bilder machen und wesentlich mehr sehen, da der Hauptscheinwerfer der Lok den Weg ziemlich gut ausleuchtete.

. . in der Lage ist, bei diesem Licht solche Aufnahmen zu machen? Die einzigen Kameras denen ich das zutraue sind die Nikon Profikameras D3/D700.

Sorry, aber diese beiden Kameras machen deutlich besser Bilder als die hier zu sehen sind. Ich glaube, wenn diese Kameras die Bilder gemacht hätten, würde sie keiner kaufen für das teure Geld ;)

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