Vielen Dank für den Artikel! Mal ein Positiv-Beispiel für einen sehr gut recherchierten und strukturierten Artikel mit einem Rückblick auf die dunkle Vergangenheit der FSM, die aus meiner Sicht keine inhaltlichen Fehler erkennen lässt.

Zur Situation im Vogtland kann ich nicht viel sagen. Aber man sollte hier zwei Aspekte bedenken:
1. Zu Fernverkehrszeiten wurden die Halte Glauchau und Reichenbach auch nicht bedient. Also kann man im Prinzip sagen, dass diese beiden Orte ihren Halt auf N-DD dem Scheitern des Diesel-ICEs bzw. des FV zu verdanken haben (genauso z.B. wie mit Münchberg). Andererseits fragt man sich dann, warum der IRE denn in Flöha halten muss.

2. Viel schlimmer finde ich, dass die Festspielstadt Bayreuth mit ihren 73.000 Einwohnern mal wieder von der FSM abgehängt wird. Durch den zusätzlichen Halt in Kirchenlaibach wird zwar ein unmittelbarer Umstieg BT <--> DD ermöglicht. Ohne Neigetechnik kann die Schiefe Ebene eben nur im Schneckentempo befahren werden, da ist das objektiv gesehen schon die bessere Lösung. Aber ein Armutszeugnis ist das schon! Und da beschweren sich Sachsens Kleinstädte, weil sie "nur" einen 2-Stunden-Takt haben.