Einmal nach Kiel-Oppendorf(m12B)

Nabend zusammen,

es wundert mich schon ein wenig, das ein Thema hier überhaupt nicht zu finden ist: Seit Montag 4. September fahren zum ersten mal seit ca. 38 Jahren wieder regelmäßig Züge bis Kiel-Oppendorf.

Hier ne Meldung auf der Seite von nah.sh

Somit ist die Teilreaktivierung der Kiel-Schönberger-Eisenbahn geglückt und an der weiteren Strecke soll es bis 2020/2021 soweit sein.

Heute morgen war ich mal für eine kleine Moitfahrt dort "oben". Seit Montag gibt es nun Mo-Sa einen Stundentakt auf der RB 76 zwischen Kiel Hbf und Kiel-Oppendorf, mit Zwischenhalten in: Kiel Schulen am Langsee(Jetzt Bedarfshalt) und Kiel-Ellerbek.

An Sonntagen fährt derzeit kein Zug, das soll sich aber noch ändern. Die Zugleistungen werden durch die RBSH(Regionalbahn Schleswig-Holstein) gefahren, die Streckeninfrastrucktur wird von der AKN unterhalten. Der FdL sitzt somit in Kaltenkrichen.

1&2: 648 459/959 wartet am Kieler Hbf auf die nächste Fahrt ri. Oppendorf.
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Nach einer Fahrtzeit von 13 Minuten bin ich dann bei leichtem Nieselregen am Ziel angekommen.

3: Dort geht es weiter Ri. Schönberg(er Strand).
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4: Der Lint. Zwei andere Fahrgäste waren mit im Zug.
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5: Der Ausgang(oder auch Eingang) zur Station.
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6: Vom nahen BÜ aus gesehen. Links ein Bahnhofsschild. Es steht dort komischerweise nur Oppendorf, ohne Kiel davor.
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7: Nochmal der Zugang, zu sehen das alte Stellwerk.
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8: Es gibt auch nen Unterstand und weitere Fahrgäste...
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9&10: Im Zug gab es übrigens noch eine kleine Überraschung:)
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Dann ging es nach einer Wendezeit von 18 Minuten zurück in Richtung Kiel hbf.

11: Hier auch noch ein Bild aus Ellerbek.
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12: Und am Kieler Hbf. Links die RB 77 nach Neumünster. Beide Umläufe mit n-Wagen und in einem war auch ein Moduswagen eingereiht.
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Ich hoffe der kleine Einblick hat gefallen:)

Gruß
ICE1223

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Moin,

danke Dir für die Eindrücke. In Kiel war ich 2012 zuletzt, es wird mal wieder Zeit.
Wie ist denn die Verknüpfung mit dem Stadtverkehr? So wie ich das sehe (oder vielmehr Openstreetmap), heißt in Ellerbek die Bushaltestelle anders als die Zugstation und in Oppendorf liegt der Bahnhof zwischen zwei Haltestellen. Da besteht noch Verbesserungspotential und -bedarf. Und es bleibt zu hoffen, dass irgendwann in nicht allzu ferner Zukunft es von Oppendorf auch weiter geht in die Probstei.

Viele Grüße
Sören

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Hallo Sören,

danke Dir für die Eindrücke.

aber gerne doch:)

Wie ist denn die Verknüpfung mit dem Stadtverkehr? So wie ich das sehe (oder vielmehr Openstreetmap), heißt in Ellerbek die Bushaltestelle anders als die Zugstation und in Oppendorf liegt der Bahnhof zwischen zwei Haltestellen. Da besteht noch Verbesserungspotential und -bedarf.

Ja, die Verknüpfung fehlt noch, soll aber noch kommen. In Oppendorf soll ein Halt direkt am Bahnhof entstehen.

Und es bleibt zu hoffen, dass irgendwann in nicht allzu ferner Zukunft es von Oppendorf auch weiter geht in die Probstei.

So um 2020/2021 soll es ja soweit sein. Drücken wir die Daumen.

Gruß
Marcel

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- kein Text -

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Danke für den Rundgang. Was das mit diesem Inselbetrieb wohl geben wird. Hat der VT die 18 Minuten Wendezeit vor sich hin geblubbert oder wurden die Motoren abgestellt?

Gruß
Olaf

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Hey,

Danke für den Rundgang. Was das mit diesem Inselbetrieb wohl geben wird. Hat der VT die 18 Minuten Wendezeit vor sich hin geblubbert oder wurden die Motoren abgestellt?

bereits Sekunden nach der Ankunft in Oppendorf schwiegen die beiden Motoren des Lints. Der Start erfolgte auch recht knapp vor der Abfahrt, würde mal so eine 1 Minute tippen.

Übrigens am Kieler Hbf war es genau so.

Gruß aus dem Taunus

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Somit ist die Teilreaktivierung der Kiel-Schönberger-Eisenbahn geglückt und an der weiteren Strecke soll es bis 2020/2021 soweit sein.

Mal schauen ob das klappt, ursprünglich sollte die ganze Strecke ja jetzt schon "stehen".

Etwas frustrierend finde ich (für zukünftige Heimatbesuche in der Probstei), dass die Anbindung nach HH so mies ist. Ja, der Übergang zu den RB nach Neumünster passt gut. Aber eigentlich fände ich den Übergang zu den direkten RE nach HH wichtiger. Weiß jemand den Grund dafür?

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Hat nicht die RB in Neumünster wiederum Anschluß zum Flensburger RE? Und es sollte doch die Neumünsteraner RB seit einiger Zeit in Neumünster mit dem Flensburger RE geflügelt werden? Stichwort Twindexx, die haben ja ein wenig Verspätung. Wenn die rollen, entfällt dann der eine Umstieg.

Viele Grüße aus der Regentonne
Sören

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lt DB Reiseauskunft ist das nicht mal ein Anschluß
Ankunft x.52 auf x.55 von Gleis 2b nach Gleis 2a

Gegenrichtung passt aber, Ankunft x.02 auf x.07

Ja Flügelung soll ab 12/17 kommen, die ersten Triebköpfe sind in Kiel und es wird wohl schon geschult, denn hab schon komplette 4 Wagen Einheit rangieren gesehen.

Weiss jemand, ob inzischen die EBA-Zulassung für Doppeltraktion da ist?

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Die RB77 nach Neumünster und dann weiter nach Hamburg wird mit Einsatz des Flügelkonzeptes später abfahren und früher ankommen, so dass der Umstieg zur RB 76 nach Oppendorf möglich wird.
Eine andere Fahrplanlage ist auf der eingleisigen Strecke bis zum Abzweig nicht möglich, da es sonst Konflikte mit dem RE Kiel-Lübeck gibt (.15 an, .44 ab).

Morgens passt zudem auch der Anschluss an die beiden ICE, die von Pendlern stark genutzt werden.
Und bei pünktlicher Ankunft der RB76 schafft man auch den Übergang von Gleis 2b nach Gleis 2a in drei Minuten (das ist ja nur einmal am Prellbock vorbei...). Nur beträgt die Übergangszeit bahnsteiggleich in Kiel Hbf offiziell gem. Planungsparametern vier Minuten, daher kein fahrplanmäßiger Anschluss.

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