Ich muss schon sagen, die eurobahn bringt mal richtig Abwechslung in den Bahnalltag.
Seit gestern (oder doch schon länger?) fährt doch tatsächlich ein 642 einen Umlauf auf dem RE 13 nachdem am Wochenende ja auch schon ein Flirt der WestfalenBahn gesichtet werden konnte.

Gestern Nachmittag fuhr dieser Zug dann doch tatsächlich um 16.12 in Düsseldorfer Hbf ein. Die zahllosen Pendler( obwohl seit dem Planwechsel schon schätzungsweise die hälfte vergrault wurde oder den RE 4 nutzen) die gut über den Bahnsteig verteilt standen mussten dem Zug (von dem vermutlich 10 aneinandergereiht an den Bahnsteig gepasst hätten) erst mal ordentlich hinterher bzw entgegen laufen.

Die dann folgenden Bilder kann sich wohl jeder vorstellen: gekratzte, gebeise, geschuppse....

Die Vernünftigen haben gleich gesagt, ich warte auf den RE 4 um zwanzig vor.

Ich glaube es wird sehr lange dauern, bis die eurobahn den bereits jetzt verspielten Kredit zurückgewinnen wird.

Zumal es beim RE 3 nicht viel besser aussieht.
Die Züge fahren zwar alle mit eurobahn Zügen, aber ein vierteiler in der HVZ ist auch nicht besser als der oben geschilderte Zug.

Aber noch mal was positives:
Hat sich die Bahn jetzt mal ernsthaft vorgenommen den RE 1 pünktlich fahren zu lassen? Ich bin jetzt das dritte!!! Mal in Folge pünktlich mit dem RE 1 aus Richtung Hamm in Köln angekommen.
Das habe ich noch nie erlebt. Schon etwas beängstigend.
Man stelle sich nur vor das würde jetzt zur Dauereinrichtung. Das übersteigt meine Vorstellungskraft.
Aber solange immer noch massig Leute aufm Gang stehen dürfen bleibt den Leuten ja was zum meckern und die Bahn-Welt ist wieder in Ordnung.

Seit gestern (oder doch schon länger?) fährt doch tatsächlich ein 642 einen Umlauf auf dem RE 13 nachdem am Wochenende ja auch schon ein Flirt der WestfalenBahn gesichtet werden konnte.

Darf der 642 denn überhaupt nach Venlo fahren?
Wie sieht's eigentlich aus in Venlo: fahren dort immer noch meine drogensüchtige Züge (111 + Verkehrsrotlinge zwischen Venlo-MG)?

Ich glaube es wird sehr lange dauern, bis die eurobahn den bereits jetzt verspielten Kredit zurückgewinnen wird.

Am Kultstatus des DrogenExpress wird kein einziger eurobahn-Zug kommen...:)

Hat sich die Bahn jetzt mal ernsthaft vorgenommen den RE 1 pünktlich fahren zu lassen? Ich bin jetzt das dritte!!! Mal in Folge pünktlich mit dem RE 1 aus Richtung Hamm in Köln angekommen.

Das gute Vorhaben von 2009 wurde also nach 360 Tagen verwirklicht. Hut ab!

Aber solange immer noch massig Leute aufm Gang stehen dürfen bleibt den Leuten ja was zum meckern und die Bahn-Welt ist wieder in Ordnung.

Die Geschichte ist bekannt: nur 5, vielleicht 6 Dostos, dort wo bei uns meistens die doppelte Wagenzahl im doppelt so dichten Takt fährt...:)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

es dind 3 Umläufe seit dem we.

und nein nach Venlo fährt nach wie vor die DB. Eurobahn hat leine NL Zulassung

Laut neuester Mitteilung der Eurobahn wird der Ersatzverkehr auf dem RE13 ab 4. Januar alle planmäßigen Fahrten abdecken und wie folgt aussehen:

- Eurobahn-Flirts: Hamm <-> Hagen
- DB-Material: Hagen <-> M`gladbach und M`gladbach <-> Venlo

Zwischen diesen drei Abschnitten muss umgestiegen werden.

Hat sich die Bahn jetzt mal ernsthaft vorgenommen den RE 1 pünktlich fahren zu lassen? Ich bin jetzt das dritte!!! Mal in Folge pünktlich mit dem RE 1 aus Richtung Hamm in Köln angekommen.

Solange alles Störungsfrei läuft klappt das auch alles. Ich fahre grundsätlich lieber mit dem RE 5.

Hallo,

dann hab' ich mich doch nicht verguckt. Mir war gestern so, als ob ich in der Abstellung in Hamm einen Diesel-Triebwagen gesehen hätte, am Ort, wo sonst immer der RE 3/13 parkt.

Ist bekannt, wie lange der Zug noch fährt, welche Strecke bedient wird und welchen Umlauf? Gerne würde ich mal mit diesen Wagen fahren, sonst ist dazu in NRW, außer Talenten, nicht allzuviel Gelegenheit.

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

...ist vielleicht nicht prickelnd, jedoch besser als gar kein Zug.

Hallo,
also bei diesem ganzem Schlamassel muss ich schon sagen "Hut ab!" was da die Akteure im SPNV da nun auf die Reihe bekommen haben. Zwei engagierte Zweckverbände, die eurobahn, DB Regio NRW, die Westfalenbahn und auch DB Netz. Jedes Verkehrsunternehmen hätte da in die Mühlen zwischen Hersteller und EBA kommen können. Der ganze Ersatzfahrplan mag seine Haken und Ösen haben, jedoch ist er viel besser als das, mit was ich zuerst gerechnet habe. Natürlich ärgerlich für die Fahrgäste, aber was will man machen. Auch DB Regio wäre bestimmt ins Schleudern geraten.

Ich hoffe sehr, dass wir als Fahrgäste eine solche Kooperation auch künftig erleben werden!

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Darf der 642 denn überhaupt nach Venlo fahren?
Wie sieht's eigentlich aus in Venlo: fahren dort immer noch meine drogensüchtige Züge (111 + Verkehrsrotlinge zwischen Venlo-MG)?

Selbstverständlich fahren noch 111 + n-Wagen nach Venlo. Wie man so munkelt, wird sich das auch nach der FLIRT-Zulassung für Deutschland nicht ändern, da es ebenso Probleme für die Niederlande-Zulassung geben soll.

- Eurobahn-Flirts: Hamm <-> Hagen

Woher wollen die denn die Fahrzeuge nehmen? Einteiler auf der RB50 sind ja jetzt schon kuschelig genug...

Übrigens bin ich mal spannend, wie die Kapazitäten nach der vollständigen Zulassung gefahren werden:

Benötigt werden 5 Umläufe RE3 und 7 Umläufe RE13, macht also 12 Fahrzeuge Minimum. Dies sollen in der Grundausstattung wohl Fünfteiler sein, von 14 vorhandenen stelle ich mal die zwei verbliebenden als Reserve dar. Dann bleiben also noch vier weitere Vierteiler für das Maas-Rhein-Lippe-Netz, ob das für eine angemessene Stärkung reicht? Die RE3-Züge mit dem Vierteiler sind ebenso wie die RE13-Züge bereits jetzt hoffnungslos überfüllt.

Eigentlich müssten dann doch genug Züge vorhanden sein. Da der Abschnitt Venlo-Mönchengladbach wohl noch für längere Zeit von DB Regio bedient wird, wegen fehlender NL-Zulassung der Flirt, müßten doch mehr als genug Fahrzeuge vorhanden sein künftig.

Eigentlich müssten dann doch genug Züge vorhanden sein. Da der Abschnitt Venlo-Mönchengladbach wohl noch für längere Zeit von DB Regio bedient wird, wegen fehlender NL-Zulassung der Flirt, müßten doch mehr als genug Fahrzeuge vorhanden sein künftig.

Deshalb meine ich ja auch das Konzept, welches zum Einsatz kommt, wenn ALLES läuft. Aber ob wir das in den 16 Jahren Vertragslaufzeit noch erleben werden? ;-)