SBB (Reiseberichte)

Aphex Twin, Dienstag, 29.08.2017, 20:47 (vor 3163 Tagen) @ ffz

Ganz locker schaffen die Busse das, wenn der Zug ankommt in Rastatt bzw Baden-Baden stehen schon bis zu 8 Busse gemischt Gelenk- und Reisebusse bereit und man ist etwa 20 Min später am jeweils anderen Bahnhof. An beiden Bahnhöfen stehen Reisendenlenker und Busanweiser in ausreichender Zahl und verteilen die Reisenden auf die Busse und erteilen die Bussen auch den Abfahrauftrag. Es gibt zwar theoretisch einen SEV-Fahrplan parktisch wird aber eher nach Bedarf gefahren.

Kann ich bestätigen, Busse fahren ab sobald sie voll sind oder sobald keine Reisenden mehr aus dem Bahnhof kommen. In Baden-Baden waren jeweils zwei Busse zum Einsteigen bereit, mit weiteren Bussen dahinter am Warten. Je nach Bustyp waren damit vier bis sechs Türen zum parallelen Einstieg bereit. Das sind weniger Türen als ein ICE 1 (oder Ersatz-IC *) hat, aber die Kapazität der Treppen vom Bahnsteig ist wahrscheinlich auch weniger als die kombinierte aller Zugtüren.

Der Zeitverlust könnte bei perfekt optimierten Zugverkehr südlich von Baden-Baden für manche Verbindungen wahrscheinlich sogar auf 30 Minuten verkürzt werden. In südlicher Richtung hatte ich 40 Minuten Wartezeit in Baden-Baden (30 Minuten davon sogar im bereitstehenden IC-Ersatzzug), d.h. wenn der IC sofort abgefahren wäre anstelle von 30 Minuten in Baden-Baden zu warten, hätte sich meine Gesamtreisezeit nur um 30 Minuten verlängert.

Übrigens war in Rastatt der Bahnsteig zu kurz für den ICE 1. Die Türen in den hintersten beiden Wagen konnten nicht benutzt werden. Daher scheint ein zu kurzer Bahnsteig (in Bezug auf Fahrgastwechsel) für die Bahn in solch Ausnahmesituationen kein Hindernis zu sein. Vielleicht sieht dies anders aus wenn ein zu langer Zug Weichen blockieren würden (wie es möglicherweise bei einer Führung eines ICE 1 über die Gäubahn in Horb oder Schaffhausen der Fall sein könnte.

* IC-Ersatzzug, ein IC als Ersatz für ICEs südlich von Baden-Baden.