Das soll bis 2024 klappen? (Allgemeines Forum)

Freifahrtensammler, Dienstag, 29.08.2017, 13:59 (vor 3142 Tagen) @ Blaschke
bearbeitet von Freifahrtensammler, Dienstag, 29.08.2017, 14:02

Tachchen.

...allerdings dauert es noch bis 2024, bis der erste Zug rollen kann.

Das klingt ja richtig nach Hektik. Mal gerade 7 Jahre. Kann ich mir kaum vorstellen.

Die alte Jann-Berghaus-Brücke, die in Höhe Leer die Ems überquerte wurde von 1948 bis 1950 gebaut und galt zeitweise als größte Drehbrücke der Welt. Nicht zu Verwechseln mit der heutigen gleichnamigen Straßenbrücke, die auf Wunsch von Meyer die alte Brücke ersetzte und 1991 ebenfalls nach zwei Jahren Bauzeit eröffnet wurde (Link)

Und natürlich gibt es nur eine Sparversion mit einem Gleis:(
Und ne Strippe?? Ne, warum auch!
Armes Deutschland...

Nö, warum? Realistisch betrachtet wird das LOCKER ausreichen. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass man pünktlich zur Neueröffnung den PV abbestellt. Und dann fährt alle paar Tage mal n Güterzüglein da lang.

Tatsächlich ist auf der Strecke eine eingleisige Brücke völlig ausreichend. Dass der PV eingestellt wird, ist allerdings auf keinen Fall zu erwarten. Derzeit fährt als SEV u.a. alle zwei Stunden ein Direktbus von Leer nach Groningen. Wenn man von den Tagesrandlagen einmal absieht, ist der Bus recht gut ausgelastet. Freitag-Sonntag kommt man oft auf 30-40 Fahrgäste pro Fahrt. Selbst im Winter ist die durchschnittliche Fahrgastzahl dank niederländischer Weihnachstmarktpilger gar nicht so schlecht.

Und dass Leer Oldenburg zweigleisig ausgebaut wird zur Kapazitätssteigerung, das glaubt ernsthaft ja wohl niemand.

Man müsste Leer Oldenburg gar nicht komplett zweigleisig ausbauen. Die Niederländer haben vorgeschlagen, dass man zwischen Augustfehn und Leer 5km zweigleisig ausbauen und die Situation somit deutlich entspannen könnte. Allein dadurch könnte der Zug in Leer fünf Minuten später abfahren.

Irgendwelche Züge Amsterdam Groningen Bremen Hamburg werden wir da nie erleben. Weder im PV noch im GV.

Amsterdam-Hamburg via Groningen halte ich auch für eine Wunschvorstellung. Aber die Groningen-Hamburg via Oldenburg(Oldb) fünfmal am Tag als IRE hätte was. Denn so wäre nicht nur Groningen angebunden, sondern man könnte auch umsteigefrei von Oldenburg nach Hamburg kommen. Gar nicht auszudenken, wenn dann noch in Leer der Anschluss von der Emslandstrecke passen würde. Dann wäre auch das nördliche Emsland besser an Bremen/Hamburg angebunden.

Außer die Niederländer zahlen den kompletten Spaß. Und selbst dann würde das vor 21xx nix. Bis dahin ist die Weenerbrücke längst wieder baufällig.

Schöne Grüße zurück!

Schöne Grüße von

jörg