Der Mittwochsbahnhof, Teil 30 (45 Bilder); 1. Abschnitt (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 16.08.2017, 18:27 (vor 3178 Tagen)

Guten Tag und herzlich willkommen zum dreißigsten Teil dieser Serie. Es ist also bald geschafft. Wir sind südwestlich von Osnabrück zu Gast. Dort befinden sich mit Hasbergen und Natrup-Hagen gleich zwei in diese Serie passende Stationen.

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Am 1. September 1871 eröffnete die „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ die Teilstrecke Münster - Osnabrück ihrer Bahnstrecke von Wanne-Eickel nach Hamburg. Der nördliche Teil von Osnabrück bis Hasbergen war schon ab August 1870 betriebsbereit. Das zweite Gleis kam vor der Jahrhundertwende. Die Bauarbeiten für den viergleisigen Ausbau kamen Anfang der 1930er zum Erliegen. Lediglich der neue Lengericher Tunnel konnte am 10. Oktober 1928 (Höhn/Klee in Eisenbahn-Geschichte Nr. 30, PDF bei den Lengericher Eisenbahnfreunden)/16. Dezember 1928 (nrwbahnarchiv) dem Betrieb übergeben werden - der alte wurde dafür stillgelegt. Hier quert die Rollbahn das Wiehengebirge. Somit ist es der nördlichste gebirgsquerende Tunnel Deutschlands. Am 12. September 1966 wurde der elektrische Betrieb zwischen Münster und Osnabrück aufgenommen.

Die erste Station nördlich des Tunnels ist Natrup-Hagen. Sie liegt im gleichnamigen Ortsteil der Gemeinde Hagen am Teutoburger Wald, nur wenige 100 Meter von der Grenze zu Nordrhein-Westfalen entfernt, und wurde am 25. Juli 1888 eröffnet. Das Empfangsgebäude wurde 1956 umgebaut: Anstelle des alten Südflügels wurde ein moderner Anbau mit einem neuen Stellwerk errichtet. 1998 wurden die Bahnsteige neu errichtet.
Wenige Kilometer später wird Hasbergen erreicht. Dort zweigt die Georgsmarienhütten-Eisenbahn ab, die seit 1996 als Georgsmarienhütte Eisenbahn- und Transport GmbH fungiert. Sie verbindet das gleichnamige Stahlwerk mit der Staatsbahn. Die Eröffnung erfolgte etappenweise zwichen 1864 und 1870. Seit der Einstellung des Reiseverkehrs 1978 war sie bis 1996 im Eigentum der Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück. In Hasbergen wurde am 9. September 1968 das SpDrS60-Stellwerk „Hf” in Betrieb genommen, das zwei alte Stellwerke im Bahnhof und die zwischen Hasbergen und Natrup-Hagen gelegene Blockstelle Leeden ersetzte (Link). Seinen 50. Geburtstag wird „Hf” nicht mehr erleben. Die Arbeiten zur Inbetriebnahme neuer Technik im Rahmen des ESTW Osnabrück sind weit fortgeschritten, auch Natrup-Hagen ist davon betroffen. Da der entsprechende Band über die Bahnhöfe der Rollbahn noch nicht erschienen ist, kann ich euch leider keine weiteren Details nennen.

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Der Fernverkehr in Gestalt zumeist verspäteter Züge der Relation Hamburg - Ruhrgebiet - Mainz und noch weiter weg hält zwischen Münster und Osnabrück planmäßig nicht. Der Nahverkehr wird seit Dezember 2007 in einem zehn Jahre gültigen Verkehrsvertrag durch die Westfalenbahn mit Flirt-Triebwagen abgewickelt, danach übernimmt Keolis Deutschland unter dem Markennamen Eurobahn für 15 Jahre. Der Stundentakt mit Verstärkern im Schüler- und Berufsverkehr bleibt unverändert.

Beide Orte sind nicht unbedingt sehenswert. In Hagen war ich allerdings trotzdem. Dort verpasste ich dank einer fehlenden Baustelleninformation, einer fehlerhaften Anzeige und teilweise falsch fahrender Busse jedoch den stündlichen Bus zum Bahnhof, so dass ich am 22. März nur im Ort Hagen war. Die beiden Bahnhöfe suchte ich dann am 28. März auf.

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1 Auch wenn die Anzeige es anders sagte und es auch anders war, so sollten dort nur die Busse der Linie 473 halten. Absolut irritierend ist, daß manche Busse im Bereich Osnabrück auch mal drei Liniennummern haben: Im Stadtverkehr ist es eine andere Nummer als im Überlandverkehr hier wie dort. So fuhr mein Bus auf der Rückfahrt als 473 nach Osnabrück, in Osnabrück dann mit einer zweistelligen Stadtliniennummer und dann mit einer anderen Liniennummer wieder aus der Stadt raus. Wie sehen hier OS-S 9026 beschildert als Linie 473 nach Osnabrück über Holzhausen.

2 Das Kulturhaus. Es wurde ab 1492 als spätere St.-Martinus-Kirche gebaut und 1973 profaniert.

3 Die heutige Kirche.

4 5 6 Drei Innenansichten.

7 Noch einmal von außen.

8 Ein Frühlingsgruß.

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9 Sechs Tage später. Der fünfteilige ET 019 hat uns zum Bahnhof Natrup-Hagen gebracht.

10 Das unauffällige Empfangsgebäude steht nördlich der Bahnsteige, dicht an der Straßenbrücke.

11 In der Gegenrichtung war ET 015 unterwegs.

12 Das Empfangsgebäude, man sieht deutlich den neugebauten Teil.

13 Der Weg nach Nordrhein-Westfalen.

14 Neu und alt.

15 Die Bahnsteige sind über die Straßenbrücke miteinander verbunden.

16 Nördlich der Brücke befinden sich zwei Überholgleise.

17 Gen Süden war Gegenlicht.

18 Gleissperre.

19 Die Antenne ist ziemlich lang... Aber ist nicht die Straße auch wunderschön?

20 Haltewunschtaste. Auf dem rechten Bild erkennt man die Straße in den Ort.

21 Die Bushaltestelle ist wenige Meter vom Bahnhof entfernt. Rechts ein altes Dienstwohnhaus.

22 Sozusagen der Vorplatz.

23 Hagen ist bekannt für seine Kirschen.

24 Die Bahnsteige sind eher langweilig.

25 Irgendwo in der Kurve überquert der Fernverkehr von Hamburg ins Ruhrgebiet zum fünften und letzten Mal die niedersächsisch-nordrheinwestfälische Grenze.

26 Und tschüß.

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Schnipp.