Der Mittwochsbahnhof, Teil 29 (35 Bilder) (Reiseberichte)

Turbonegro, Mittwoch, 09.08.2017, 21:42 (vor 3185 Tagen) @ Sören Heise
bearbeitet von Turbonegro, Mittwoch, 09.08.2017, 21:44

Hallo,

interesannte Sicherungstechnik, die dort zu sehen ist.

Es gibt offensichtlich an beiden Seiten nur je ein Ausfahrsignal, d.h. im Regelbetrieb ist der Bahnhof nur eine bessere Blockstelle, die im ersten gezeigten Bahnhofskopf den Bahnübergang mit überwacht. Der Bahnübergang scheint eine Hp-Anlage zu sein, das Signal wird also erst grün, wenn der Bahnübergang geschlossen ist.

Die Gleissperren dienen als Flankenschutz von Gleis 2 und dem Anschluss. Gleis 2 kann somit nur erreicht werden, wenn der Zug nach Gleis 1 einfährt und ins Gleis 2 als Rangierfahrt umsetzt. Dafür sind (Wende-)Lichtsperrsignale jeweils hinter den Ausfahrweichen angebracht.

Beim Ausfahren der Übergabe wäre intersannt, ob das Stellwerk eine Rangierstraßen von Gleis 2 bis zum Ausfahrsignal und dann als Zugfahrstraße möglich ist, das Stellwerk nur Fahrstraßen von Gleis 1 annimmt oder das Signal gar wie ein Gruppenausfahrsignal fungiert und ein zwingender Sh1 Begriff an einem der beiden Lichtsperrsignale nötig ist...

Ebenfalls sehr interesannt finde ich, dass die Deckung aus dem Ausfahrgleis als Wartezeichen (Ra 11) und nicht als Lichtsperrsignal realisiert wurde, obwohl das Lichtsperrsignal in Gleis 2 dafür extra vor der Weiche steht.

Für eine normal Zugkreuzung ist der Bahnhof leider ungeeignet.

Danke für die Bilder, auf denen die Signal-/ Sicherungstechnik so schön zu sehen ist, meist sieht man ja nur Züge.