Hallo ICE-Fans,

es gab eine Zeit als Wintersporttouristen vor allem den Nachtzug als Anreiseverkehrsmittel für ihren Urlaub benutzten. Anfang 90er fuhren ab NL und NRW reichlich Nachtzüge in die Alpen. Und nicht nur nach Selzthal, Villach, Zell am See, Bozen, Bludenz, Chur oder Brig, sondern auch nach St. Gervais, Bourg St. Maurice und Briançon.

Das änderte aber 1996. Es wurde möglich, am Samstag morgens Leute von Amsterdam in die französischen Alpen zu bringen und abends mit demselben Zug Leute wieder zurück: der Schnee-Thalys. Die Nachtzüge haben vielleicht noch 1-2 Jahre gefahren, wurden dann aber eingestellt.

In den Jahren danach änderte sich auch in Deutschland die Situation. Zuerst ging der UrlaubsExpress von DB Fernverkehr nach DB Autozug. Ein Jahr haben die Züge noch als CNL gefahren, danach wurden die Züge eingestellt. In den Alpen kommt man nur noch mit dem CNL Amsterdam/Hamburg - München/Zürich, dank saisonale Verlängerungen nach Innsbruck/Brig, allerdings nur mit erheblichen Standzeit bzw. Umweg.

Auch heute standen in Utrecht wieder viele Wintersportler auf dem Bahnsteig, für eine Reise mit ICE International Richtung CH und AT. Nachfrage lernte:

1. "Ja, ich weiß von den Nachtzügen bescheid, aber damit reise ich nicht gerne. Tagsüber sehe ich auch noch was."
2. "Ich habe mich angepasst. Mit dem Nachtzug morgens auf die Piste, mit ICE International abends in die Skihütte."
3. "Seitdem mein Nachtzug nicht mehr nach St. Anton am Arlberg fährt, muss ich mit ICE International genauso oft umsteigen wie mit dem Nachtzug, zudem ist ICE schneller als Nachtzug."

Dazu meine Frage: gibt es in Deutschland auch so eine Trendwandel?
Reisen die bahnfahrende Wintersportler aus NRW, HH und B auch mehr und mehr mit ICE statt CNL?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.