S Bahn Köln Ausbau: S11+S12 + Strom RB25 (Allgemeines Forum)
http://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/neue-sbahn-linie-koeln-bedburg-vereinbarung-10...
Unter anderem wird die bisherige Erftbahn zwischen Bedburg und Köln zur S-Bahn umgebaut.
Elektrifizierung nach Bedburg (für S12 Au-Bedburg) und Gummersbach.
Zweigleisiger Ausbau der S11 bis Berg. Gladbach
Neuer Haltepunkt S6/S11 Köln Kalk West
Ein bisschen mehr noch unter:
http://www.rundschau-online.de/region/rhein-berg/s11-rb25-wie-der-bahnverkehr-bis-2030-...
Interessant...
Nabend,
zu S6/11/12:
Mal schauen, im Artikel steht ja schon, dass die Fertigstellung noch offen ist...
Zu RB24/25 - S15:
Es soll also eine weitere S-Bahnlinie von Kall nach Gummersbach geben. Aber der verstärkende RE ist ja mal ein Graus. Von Trier bis Lüdenscheid, durchfahren wird das sicher keiner.
Und die Einführung dieser Linien werde ich ja sowieso nicht erleben, da die Ausbauten sicher mit Jahrzehnten Verspätung kommen.
Dazu gibt es hier viel zu viele Bürger die gegen alles sind, außer es ist ne Autobahn.
Bei den ganzen Projekten keine Hoffnung habende Grüße,
ICE1223
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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717
Stand: 20.02.2026
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Mit dem RE 22 das hat einfach den Vorteil, dass man diesen theoretisch auch einem anderen Besteller zuschustern könnte und somit mit der Aussschreibung selbst dann nichts mehr am Hut hat.
Die Elektrifizierungen im Dieselnetz Köln sollen während der jetzigen Vertragslaufzeit umgesetzt werden. Der NVR möchte die nächste Ausschreibung hier mit E-Fahrzeugen machen.
Interessant dürfte werden was aus der RB 30 wird. Diese würde wahrscheinlich einfach in ein Dieselnetz des RLP SPNV Nord zugeschustert (rund um Koblenz gibt es ja noch Dieselstrecken).
Beim NVR verbleibt dann nur noch das Dieselnetz rund um Düren.
Das Netz der Euregiobahn soll ja auch elektrifiziert werden.
Die Elektrifizierungspläne sind auch verhältnismäßig recht weit. Glaube eher mit dem S-Bahn Westring wird das bis 2033 nichts werden. Solange läuft meine ich der Vertrag beim Dieselnetz Köln.
Interessant...
Hallo,
ich denke, dass die Durchbindung des RE Trier-Köln nach Lüdenscheid eher der mangelnden Kapazität im Kölner Hbf geschuldet ist und nicht wegen durchfahrenden Fahrgästen. Derzeit verbrauchen RE und RB 6 Trassen pro Stunde und Richtung (RB24, 2xRB25, RE22, RE12 + HVZ-Verstärker), in Zukunft mit dem neuen Konzept hingegen nur noch 5 Trassen (3xS15, RE12, RE22). Auch die Verlängerung der S12 spart eine Trasse der RB 38.
Somit bleibt dann auch für andere Linien mehr Platz, der u.A. für den RE-Halbstundentakt nach Bonn und den 3. RE nach Aachen gebraucht wird.
Viel bringen würde es auch noch, wenn mehr ICE über Deutz(tief) fahren würden, sodass man deutlich weniger Zugwenden im Hbf hat. Mit dem weiteren Ausbau von KRM und RRX hat man dann auch weitgehend eigene Gleise Frankfurt Flughafen-Deutz(tief)-Duisburg, wo nur wenige andere Züge fahren werden (2 RRX-Linien pro Stunde?).
Viele Grüße,
eurostar-velaro
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Somit bleibt dann auch für andere Linien mehr Platz, der u.A. für den RE-Halbstundentakt nach Bonn und den 3. RE nach Aachen gebraucht wird.
Der 30-min-Takt nach Bonn benötigt keine zusätzliche Trasse, zumindest wenn man die RB48-Verstärker mitrechnet. Denn die RB26 wird vermutlich zum RRX4 und somit Teil dieses 30-min-Takts (bis Bonn als RE, südlicher dann als RB).
Z.B. ab Köln nach Bonn:
- Minute 02 und 32 RRX
- Minute 06 und 36 RB
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![[image]](https://abload.de/img/signature_ice1_rastervujr9.png)
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Somit bleibt dann auch für andere Linien mehr Platz, der u.A. für den RE-Halbstundentakt nach Bonn und den 3. RE nach Aachen gebraucht wird.
Der 30-min-Takt nach Bonn benötigt keine zusätzliche Trasse, zumindest wenn man die RB48-Verstärker mitrechnet. Denn die RB26 wird vermutlich zum RRX4 und somit Teil dieses 30-min-Takts (bis Bonn als RE, südlicher dann als RB).
Z.B. ab Köln nach Bonn:
- Minute 02 und 32 RRX
- Minute 06 und 36 RB
Hallo,
ok, bin da optimistischer Weise herangegangen und dachte, dass der neue "Westring" auch zu einem weiteren Zug nach Bonn führen wird. Sinnvoll wäre es auf jeden Fall.
Viele Grüße,
eurostar-velaro
Interessant...
ok, bin da optimistischer Weise herangegangen und dachte, dass der neue "Westring" auch zu einem weiteren Zug nach Bonn führen wird. Sinnvoll wäre es auf jeden Fall.
Was für ein Westring denn? Nach der alten Planung soll nach Bonn natürlich irgendwann mal eine S-Bahn-Linie im Takt-20 fahren. Das hieße aber dann noch weniger Züge auf den Ferngleisen in Köln.
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