Mit dem Fahrrad auf der alten Tauernbahn unterwegs

Hallo,

wenn man schon zwei Wochen auf 1200 Seehöhe im kärntnerischen Mallnitz verweilt, sollte auch eine kleine Exkursion zur Tauernbahn nicht fehlen. Ab 1999 gab es ab Mallnitz-Obervellach durch einen teilweisen Streckenneubau eine Begradigung der Südrampe. Dies machte einen Teil der alten Strecke obsolet. Auf gut 5 km ist nun die alte Strecke per Fahrrad befahrbar. Das haben mein Sohn und ich auch getan. Es war herrlich, sich leicht talwärts auf der ehemaligen Strecke hinunterrollen zu lassen. Zurück ging es dank elektrischer Unterstützung problemlos wieder nach Mallnitz. Hier nun einige fotografische Eindrücke:

Hier am Ausgang des alten Dösen-Tunnels, ging es los.

Nun lag die Strecke vor uns.

ein altes Bahngebäude

Teile des alten Dösenbach-Viaduktes lassen sich erkennen.

bei Kilometer 49,8 ein Blick zurück nach Mallnitz

ein weiteres Gebäude an der alten Bahntrasse

ein wohl neueres Stellwerk an der Einfahrt zum Bahnhof Obervellach

ein Blick auf Obervellach im Tal (ca. 600 m Seehöhe)

der ehemalige Bahnhof Obervellach

Bahnhof Obervellach

Gehörten diese Fundstücke im ehemaligen Bahnhof von Obervellach in einen alten ÖBB-Großraumwagen?

ein Blick aus dem alten Bahnhof

Ausfahrt Obervellach (südwärts)

Hier kommt die Strecke gerade aus dem Kaponig-Tunnel. Man kann erkennen, wo die alte Strecke die Neubaustrecke kreuzt.

Hier noch einmal ein Foto der alten Viadukte (angefangen mit dem Dösenbach-Viadukt).

Zusatz:

Bahnhof Mallnitz-Obervellach

Nun haben auch die Railjets die klassischen Zuggarnituren fast vollständig verdrängt. Abgesehen davon ist Mallnitz jedoch auch international immer noch sehr gut angebunden.

Ein ungarischer Feuerwehrzug war auf dem Weg zur Feuerwehrolympiade nach Villach.

Vielen Dank!

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Huhu.

Ja, als ich das erste und einzige Mal anno 2005? mit dem AZ/UEx Dortmund Rijeka da lang fuhr staunte ich über die vom Zug sichtbaren alten Trassenreste. Denn von einer Begradigung der Strecke wußte ich mal wieder nix. Blaschi stolperte wieder ahnungslos durch die Welt- und Eisenbahngeschichte.

Schöne Grüße von

jörg

Ähnlich wie bei der Erstbefahrung der Schwarzwaldbahn in den 1980ern, wo ich mich über die Bahnstrecke auf der anderen Talseite wunderte ...

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Der rote Zug hat nun doch nichts mit der Feuerwehr zu tun. Das war eine Interpretation von mir, da im Juli die Feuerwehrolympiade in Villach stattgefunden hat. Es ist aber ein Ultraschall-Meßzug der MA, der in Diensten der ÖBB unterwegs war.

@ Jörg Blaschke: Apropos Begradigung: Man sieht Teile der alten Strecke, wenn man in Talrichtung auf der Südrampe links aus dem Fenster schaut. Allerdings wirst du nachts unterwegs gewesen sein.
Interessant ist noch, dass Teile der alten Tunnel für die Notfallinfra weiterverwendet worden sind.

Herzliche Grüße

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Tachchen!

@ Jörg Blaschke: Apropos Begradigung: Man sieht Teile der alten Strecke, wenn man in Talrichtung auf der Südrampe links aus dem Fenster schaut.

Weiß ich. Hab ich ja gesehen. Und mich gewundert! Und erst nach Rückkehr von der Begradigung erfahren.

Allerdings wirst du nachts unterwegs gewesen sein.

Nein! Der Nachtzug fuhr erst 18:27 Uhr ab Dortmund. In Österreich war es bei Erreichen des Landes da schon morgens. Zumal wir ne gute halbe Stunde Verspätung hatten, weil in München falsch rangiert wurde. Rijeka wurde planmäßig erst halb 3 nachmittags erreicht. Wir hatten dann noch knapp 70 Min Verspätung.

Nach 10 Jahren könnte ich da auch mal n Reisebericht verfassen :-). Zumal es sogar ein Foto mit der Eisenbahn gibt.

Schöne Grüße von

jörg

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