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13.06.2017
Nur 3,6 % der täglich 2,2 Millionen Menschen, die täglich die Schweizer Grenzen überqueren, nutzen die Bahn.
Alle anderen sind Pkw-Nutzer, da das Bundesamt für Statistik (BFS) die Nutzer von Fernbussen und Rädern wie auch die Fußgänger nicht erfasst hat. Innerhalb der Schweiz nutzen laut BFS 16,8 % den Zug. Für die SBB ist der niedrige Anteil beim internationalen Verkehr eine Frage der Kantone, die das regionale Angebot bestellen. Derzeit gibt es 23 Bahnstrecken, die ins Ausland führen, eine 24. ist im Tessin in Bau.

http://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/schweiz-auslandsverkehre-fa...

Für die SBB ist der niedrige Anteil beim internationalen Verkehr eine Frage der Kantone, die das regionale Angebot bestellen. Derzeit gibt es 23 Bahnstrecken, die ins Ausland führen, eine 24. ist im Tessin in Bau.

Ich verstehe hier die Kritik der SBB an den Kantonen nicht wirklich (Falls diese tatsächlich so geäussert wurde). Es sind ja weit mehr Strecken im (Aus)Bau begriffen als die neue linie Mendrisio-Varese. Da wäre das Milliardenprojekt CEVA in Genf, welches Genf mit Annemasse verbinden soll (Link1, Link2). Auch zu erwähnen wäre da die Wiederinbetriebnahme der strecke Delle-Belfort (Link) mit Umsteigemöglichkeiten auf die LGV Rhin-Rhône. Desweiteren investieren der Bund und die Kantone auch in die elektrifizierung der Hochrheinbahn zwischen Basel und Schaffhausen und in den Ausbau für einen stündlichen RE St.Gallen-Konstanz. Sind diese Projekte erst mal fertiggestellt dürfte man sicherlich auch mehr grenzüberschreitenden Regionalverkehr sehen.

Zudem sollte man auch etwas die Rolle der SBB in dem ganzen Spiel beleuchten. Denn es war die SBB welche am Regionalverkehr und dem Autoverlad zwischen Brig und Domodossola so gar kein Interesse mehr bekundete (Link dazu).

Zudem sollte man auch etwas die Rolle der SBB in dem ganzen Spiel beleuchten. Denn es war die SBB welche am Regionalverkehr und dem Autoverlad zwischen Brig und Domodossola so gar kein Interesse mehr bekundete (Link dazu).

Der von der SBB betriebene Seehaas fuhr anfangs über die Grenze bis Kreuzlingen. Jetzt endet er in Konstanz. Kein Wunder, das Grenzgänger hier auf das Auto umsteigen.

Der von der SBB betriebene Seehaas fuhr anfangs über die Grenze bis Kreuzlingen. Jetzt endet er in Konstanz. Kein Wunder, das Grenzgänger hier auf das Auto umsteigen.

Als der Seehas noch bis Kreuzlingen (oder weiter) fuhr, wurde er nicht von den SBB betrieben.

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Weg mit dem 4744!

Ich kann es irgendwie nicht glauben, dass jeden Tag 2,2 Mio Menschen die Schweizer Grenzen überqueren... 1,1 vielleicht in Eisenach Richtungen, wobei selbst das sehr viel wäre.

Huhu.

3,6 Prozent sind 79.200 Paxe, die täglich in grenzüberschreitenden Zügen sitzen.

Ob das hinkommen kann?

Schöne Grüße von

jörg

Glaube ich schon... Vor allem Grenzgaenger in Basel, und noch mehr in Genf. Der Verbund TiLo (Ticino-Lombardia) karrt auch einiges ueber die Grenze in Chiasso.

Ich kann es irgendwie nicht glauben, dass jeden Tag 2,2 Mio Menschen die Schweizer Grenzen überqueren..

Schonmal an einem Samstag in Konstanz, Jestetten, Singen, etc. gewesen?

(Wobei Konstanz für Einkaufstouristen sogar per GA zu erreichen ist.)

Ich kann es irgendwie nicht glauben, dass jeden Tag 2,2 Mio Menschen die Schweizer Grenzen überqueren... 1,1 vielleicht in Eisenach Richtungen, wobei selbst das sehr viel wäre.

Ich bin mir im Zweifel, was genau "Eisenach Richtungen" sind, aber hier ein paar Zahlen, die die 2.2 Millionen etwas plausibler machen.
Offiziell arbeiten 320'000 Grenzgaenger in der Schweiz, die morgens ueber die Grenze zur Arbeit fahren, und abends wieder zurueck (muessen!). Das sind dann 640'000 Grenzuebergaenge, die meisten davon ueber die Grenze nach Frankreich.

Estaunlicherweise gibt es eine (kleinere) Migration in die Gegenrichtung. Ich selbst kenne einen Schweizer aus Schaffhausen, der als Ingenieur Naehe Singen arbeitet und jeden Tag die Grenze ueberschreitet. Schaetzwert: Vielleicht 25'000 pro Tag.

Weiterhin weisen die Flughaefen jaehrlich uber 50 Millionen internationale Passagiere auf, das sind dann weitere 135'000 Grenzuebertritte pro Tag.

Dann muessten noch etwa 1.4 Millionen Grenzuebertritte in Bus, Bahn und Auto erfolgen. Kommt mir auch viel vor. Die richtig vollbeschaeftigten Uebergaenge wie Chiasso, Konstanz, Genf oder Weil bringen sicher 30'000 oder mehr pro Tag, aber davon gibt es keine 40.

Ich kann es irgendwie nicht glauben, dass jeden Tag 2,2 Mio Menschen die Schweizer Grenzen überqueren... 1,1 vielleicht in Eisenach Richtungen, wobei selbst das sehr viel wäre.

Ich bin mir im Zweifel, was genau "Eisenach Richtungen" sind, aber hier ein paar Zahlen, die die 2.2 Millionen etwas plausibler machen.

Vermutlich gemeint 1,1 Millionen (im Schnitt) in einer Richtung.

Offiziell arbeiten 320'000 Grenzgaenger in der Schweiz, die morgens ueber die Grenze zur Arbeit fahren, und abends wieder zurueck (muessen!). Das sind dann 640'000 Grenzuebergaenge, die meisten davon ueber die Grenze nach Frankreich.

Estaunlicherweise gibt es eine (kleinere) Migration in die Gegenrichtung. Ich selbst kenne einen Schweizer aus Schaffhausen, der als Ingenieur Naehe Singen arbeitet und jeden Tag die Grenze ueberschreitet. Schaetzwert: Vielleicht 25'000 pro Tag.

Weiterhin weisen die Flughaefen jaehrlich uber 50 Millionen internationale Passagiere auf, das sind dann weitere 135'000 Grenzuebertritte pro Tag.

Dann muessten noch etwa 1.4 Millionen Grenzuebertritte in Bus, Bahn und Auto erfolgen. Kommt mir auch viel vor. Die richtig vollbeschaeftigten Uebergaenge wie Chiasso, Konstanz, Genf oder Weil bringen sicher 30'000 oder mehr pro Tag, aber davon gibt es keine 40.

Nach der verlinkten Quelle wurden nur Bahn- und Autofahrer erfasst:

Alle anderen [neben Bahnfahrern] sind Pkw-Nutzer, da das Bundesamt für Statistik
(BFS) die Nutzer von Fernbussen und Rädern wie auch die Fußgänger nicht erfasst hat.

Flugreisende werden nicht explizit genannt, sind nach meinem Verständnis aber auch nicht in den 2.2 Millionen enthalten.

LG hema

Die Staatsgrenze ist fast überall auch eine Tarifgrenze. Sie zu überschreiten ist im Bahnverkehr überproportional teurer als innerhalb eines Tarifgebietes zu bleiben. Mit einem Auto sind die Kosten dagegen konstant, egal ob man über Grenzen fährt oder nicht.

Ausserdem benutzen die Meisten dann doch lieber ein Automobil, wenn sie €50'000 in bar über Grenze schaffen. In solchen Situationen hat man ungern Fremde um sich rum.

- kein Text -

- kein Text -

Verdient ein Deutscher in der Schweiz mehr als ein Schweizer in derselben Position?

Ein Deutscher, der in der Schweiz arbeitet und lebt überlegt sich genau wir ein Schweizer, ob er sich VC oder GA anschafft.

Wer pendelt, für den lohnt sich oft das GA.

Ich bin aber ein Deutscher, der in Deutschland gerne lebt und arbeitet und gerne in der Schweiz urlaubt. Mit Familie, als Kleingruppe empfinde ich die Preisgestaltung unabhängig davon als unverschämt.

Ich bin aber ein Deutscher, der in Deutschland gerne lebt und arbeitet und gerne in der Schweiz urlaubt. Mit Familie, als Kleingruppe empfinde ich die Preisgestaltung unabhängig davon als unverschämt.

Jup, die Preis für Bahnfahrten im gelobten Bahnland sind schon ganz ordentlich.

Tageskarten kann man nur mit Halbtax nutzen. Das HT und die Tageskarten selber haben aber auch einen "guten" Preis.

Da ich oft in der Schweiz bin, habe ich mir ein Halbtax zugelegt.

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

Ich bezog diese Aussage auf die Grenzgänger, welche den Grossteil der Grenzübertritte ausmachen. So wie es auch im verlinkten Artikel im Ursprungsbeitrag mehrheitlich um Pendler/Nahverkehr geht.

Die Schweiz ist ein Land mit hohem Lohnniveau, daher auch die Preise. Allerdings gibt es da auch Angebote für Familien und preisbewuste Reisende:

- Kindertageskarte (Für Kinder unter 16 Jahren)

- Swisstravelpass (Für Bahnreisen ab 3 Tagen)

- Sparbillette (Für flexible Reisende)

- Halbtax (Rechnet sich oft schon ab wenigen Fahrten und ist in DE, AT, FR, IT und FL erhältlich)

- Sparbillette (Für flexible Reisende)

Nein, für eben nicht flexible Reisende. Die haben nämlich Zugbindung.

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Weg mit dem 4744!

- Sparbillette (Für flexible Reisende)

Nein, für eben nicht flexible Reisende. Die haben nämlich Zugbindung.

Er meinte sicherlich Reisende, die so flexibel sind, dass sie die konkrete Verbindungswahl dem niedrigen Preis unterordnen können.

Er meinte sicherlich Reisende, die so flexibel sind, dass sie die konkrete Verbindungswahl dem niedrigen Preis unterordnen können.

OK, so ist die Aussage natürlich sinnvoll. Danke!

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Weg mit dem 4744!

- kein Text -

Ich bin aber ein Deutscher, der in Deutschland gerne lebt und arbeitet und gerne in der Schweiz urlaubt. Mit Familie, als Kleingruppe empfinde ich die Preisgestaltung unabhängig davon als unverschämt.

Es ist unverschämt dass der Kurs des Schweizer Franken allein in den letzten zehn Jahren um 50% gegenüber dem Euro gestiegen ist?

Es ist unverschämt dass der Kurs des Schweizer Franken allein in den letzten zehn Jahren um 50% gegenüber dem Euro gestiegen ist?

Anders: Es ist unverschämt, dass der Euro gegenüber dem Franken um über einen Drittel gesunken ist? Dannn bitte sich bei der richtigen Adresse beschweren....

Huhu.

Mein langjähriges Reden: grenzüberschreitende Züge einstellen!!!!!!

Ich fühle mich bestätigt. Für die paar wenigen Hanseln muss man den Aufwand nicht betreiben.

Mögen die Bahnen ENDLICH die Konsequenzen draus ziehen!!!

Schöne Grüße von

jörg

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