Soweit ich das überblicke, war das hier noch nicht Thema: Beim Sparpreis Aktion gibt es ab sofort auch ganz offiziell die Einschränkung, dass es Kontingente nur "morgens und abends" (wie auch immer das genau definiert ist) geben wird:

Die Sparpreise der Bahn

Nach dem Konkurrenz durch Fernbusse langsam nachlässt, sucht man nun wohl die Exit-Strategie, um die mit Kampfpreisen geköderten Kunden nicht ganz zu vergraulen und wieder ein "Teuer"-Image zu bekommen, gleichzeitig die Verfügbarkeit der entsprechenden Angebote weiter einzuschränken.

Soweit ich das überblicke, war das hier noch nicht Thema: Beim Sparpreis Aktion gibt es ab sofort auch ganz offiziell die Einschränkung, dass es Kontingente nur "morgens und abends" (wie auch immer das genau definiert ist) geben wird:

Die Sparpreise der Bahn

Nach dem Konkurrenz durch Fernbusse langsam nachlässt, sucht man nun wohl die Exit-Strategie, um die mit Kampfpreisen geköderten Kunden nicht ganz zu vergraulen und wieder ein "Teuer"-Image zu bekommen, gleichzeitig die Verfügbarkeit der entsprechenden Angebote weiter einzuschränken.

Na super, dass ist doch genau der Zeitraum, wo ein Großteil der Reisenden unterwegs ist bzw die Reise startet bzw endet.

Na super, dass ist doch genau der Zeitraum, wo ein Großteil der Reisenden unterwegs ist bzw die Reise startet bzw endet.

Habe gerade mal für die Linie 10 Ruhrgebiet - Berlin geschaut: Da gibt es praktisch nur den letzten Zug zum 20 Uhr für 19,90 Euro (29,90 1.Klasse).
Der ist eigentlich eher leer, in der 1.Klasse gähnend leer.

So macht der Kampfpreis ja auch Sinn: Die Züge, die eh leer sind ein wenig auffüllen.
Oder auch gegen die Lastrichtung Züge füllen.

Kann ja mal jemand schauen, ob er für einen typisch vollen Zug auch einen 19,90 Sparpeis bekommt.

So macht der Kampfpreis ja auch Sinn: Die Züge, die eh leer sind ein wenig auffüllen.
Oder auch gegen die Lastrichtung Züge füllen.

Ich glaube nicht, dass es beim Sparpreis Aktion in der aktuellen Fassung um Auslastungssteuerung geht. Dann ist die pauschale Regelung "morgens und abends" nämlich Quatsch. Manche Züge sind morgens durch Pendler rappenvoll, während es dann im Laufe des Tages leerer wird. An manchen Wochentagen (Samstag) ist auch tagsüber die Auslastung auf machen Strecken bescheiden.

Kann ja mal jemand schauen, ob er für einen typisch vollen Zug auch einen 19,90 Sparpeis bekommt.

Ich auf meinen Strecken nicht, selbst bei maximaler Vorausbuchung und im deutlichen Gegensatz zu früheren Aktionen mit dem Sparpreis Aktion.

Ich glaube nicht, dass es beim Sparpreis Aktion in der aktuellen Fassung um Auslastungssteuerung geht. Dann ist die pauschale Regelung "morgens und abends" nämlich Quatsch. Manche Züge sind morgens durch Pendler rappenvoll, während es dann im Laufe des Tages leerer wird. An manchen Wochentagen (Samstag) ist auch tagsüber die Auslastung auf machen Strecken bescheiden.

Vielleicht meint das ja auch: "Nur in extremer Tagesrandlage".

--
Weg mit dem 4744!

Vielleicht meint das ja auch: "Nur in extremer Tagesrandlage".

Dann wäre es eine noch extremere Einschränkung.

Ich frage mich wirklich, was aus den zusätzlichen Tickets geworden ist (sollten es nicht "1 Million" sein?) Ich sehe sie noch nicht, und 1 Million Tickets in Tagesrandlage sind auch nicht so witzig... ;-)

Verfügbar nur in extremen Tagesrandlagen, in der Werbung aber wahrscheinlich knallbunt ganz oben und groß an erster Stelle.

So macht der Kampfpreis ja auch Sinn: Die Züge, die eh leer sind ein wenig auffüllen.
Oder auch gegen die Lastrichtung Züge füllen.

Ich glaube nicht, dass es beim Sparpreis Aktion in der aktuellen Fassung um Auslastungssteuerung geht. Dann ist die pauschale Regelung "morgens und abends" nämlich Quatsch. Manche Züge sind morgens durch Pendler rappenvoll, während es dann im Laufe des Tages leerer wird. An manchen Wochentagen (Samstag) ist auch tagsüber die Auslastung auf machen Strecken bescheiden.

Kann ja mal jemand schauen, ob er für einen typisch vollen Zug auch einen 19,90 Sparpeis bekommt.

Ich auf meinen Strecken nicht, selbst bei maximaler Vorausbuchung und im deutlichen Gegensatz zu früheren Aktionen mit dem Sparpreis Aktion.

Fr, 18.08.17
Hannover Hbf ab 14:36 ICE 880
Kiel Hbf an 17:14

Sparpreis Aktion
19,90 EUR

Sparpreis Aktion 1.Kl
29,90 EUR

is jetzt nicht gerade morgens oder abends, würde da auch eher mit höherer Auslastung rechnen.

ebenso:
Di, 15.08.17
Hannover Hbf 16:23 ICE 74
Kiel Hbf 18:44

Huhu.

Vielleicht meint das ja auch: "Nur in extremer Tagesrandlage".

Jaaaaaa. Meine Lieblingsredewendung. Stand doch früher immer im Kursbuch bei der Vorstellung der Fahrplanänderungen.

Erfreute Grüße von

jörg

Vielleicht meint das ja auch: "Nur in extremer Tagesrandlage".

Dann wäre es eine noch extremere Einschränkung.

Ich frage mich wirklich, was aus den zusätzlichen Tickets geworden ist (sollten es nicht "1 Million" sein?) Ich sehe sie noch nicht, und 1 Million Tickets in Tagesrandlage sind auch nicht so witzig... ;-)

für ICE um 19 Uhr am Freitag fände ich das durchaus nett.... und ist ebenfalls zu finden auf der o.g. Relation :)

Erneute Sparpreis-Aktion

Auch in diesem Sommer wird es wieder eine Sparpreisaktion mit zusätzlichen Kontingenten der günstigsten Bahn-Tickets geben. Rund eine Million zusätzliche Tickets wird die Bahn zur Verfügung stellen.

..hatte damit fest ab gestern gerechnet.
Rund eine Million ist nicht wenig, das wäre aufgefallen, begleitend dazu eine Werbekampagne.
das mit morgens und abends verwirrt in der Tat.

Verbesserungen auf bahn.de

Auf bahn.de wird – zunächst als Markttest - die Preisdarstellung bei der Buchung klarer und übersichtlicher strukturiert. Durch ein verbessertes Layout werden Spar- und Flexpreis in der 1. und 2. Klasse übersichtlich auf einer Höhe dargestellt. Durch leicht verständliche Symbole können die Preisvorteile der jeweiligen Varianten zudem bequem miteinander verglichen werden.

http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14145538/p201705...

auch derartiges ist noch nicht zu sehen.

was ist mit dem Bug Hin- und Rückfahrt teuerer als jeweilige einzelne Sparpreis, der größtenteils bei Buchungen mit Hannover auftrat. Ist der beseitigt oder besteht der weiterhin?

Huhu.

Je höher der Preis, desto ruhiger das Gewissen und der Geist, wenn ich nicht mitfahre :-)

Schöne Grüße von

jörg

Die 14,25 Euros fand ich bisher nur in (wie schon gesagt:) extremen Tagesrandlagen, da dann aber oft noch "kurzfristig" verfügbar (d.h. zwischen minus 2 und minus 1 Woche, dann milde Erhöhung).

AktionsSP tagsüber (zwischen 10 und 18 Uhr, sage ich jetzt mal) gab es für mich nur in der Häufigkeit "vereinzelt".

Just my 2cts.

Es werden sich viele nicht gefallen lassen und BLABLA Car und die Fernbusse wird es freuen.

So viel zum "Grundangebot für alle"! Aber zu welchem Preis?

Es werden sich viele nicht gefallen lassen und BLABLA Car und die Fernbusse wird es freuen.

So viel zum "Grundangebot für alle"! Aber zu welchem Preis?

Grundangebot? Verfällst du in sozialistische Zeiten?

Meine Güte, die Leute sind durchaus bereit mehr als 19€ für eine Fahrt von Kiel bis Salzburg zu zahlen, wenn sie nicht 20 Stunden eingepfercht sitzen wollen.

Meine Güte, die Leute sind durchaus bereit mehr als 19€ für eine Fahrt von Kiel bis Salzburg zu zahlen, wenn sie nicht 20 Stunden eingepfercht sitzen wollen.

Das ist richtig, aber mir ging es jedenfalls im Ausgangsbeitrag ausschließlich darum, dass die DB eine Marketingstrategie fährt, die mich als Kunden nicht für voll nimmt, oder – um es etwas drastischer zu sagen – "verarscht". Und das empfinde ich bei jedem Unternehmen als äußerst unangenehm.

Meine Standardverbindung am Sonntag Abends Standard - 21,75€ (seit über ca. 2 Jahren immer 1-2 Monate zuvor gebucht) praktisch über Nacht auf 40,40€ bzw. 44,90€ - gleiche Züge und Abfahrtzeiten - erhöht! (Nächste 2-3 Monate)!

Bei einer Freundin München - Leipzig hat sie sich auch um ca. 10 Euro je Sparpreisfahrt erhöht!

Es hat den Anschein, dass hier eine versteckte Sparpreiserhöhung praktisch über Nacht Einzug gehalten hat!

- kein Text -

Das ist natürlich ein Komplott der DB, das ist alles Absicht!!!

In der Plüschetage lacht man sich schon ins Fäustchen!

Jetzt mal ehrlich, glaubst du das wirklich? ;-)

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Es werden sich viele nicht gefallen lassen und BLABLA Car und die Fernbusse wird es freuen.

Sicher. Auf der einen Seite steht der ICE. Komfortabel, schnell, Stundentakt, chauffiert von Personal, dessen Qualifikation engmaschig überwacht wird, ein Fahrzeug dessen technische Sicherheit engmaschig überwacht wird.

Und dann ist da eine Mitfahrgelegenheit. Nullkomfort (Auto = eng), mit Pech wird man während der gesamten Fahrt zugequarzt, muß sich schlechte "Musik" anhören, hat Labertaschen als Mitfahrer, der Fahrer ist möglicherweise vollkommen unqualifiziert ("Hat 'nen Führerschein" sagt erstmal gar nichts aus), hat noch Alkohol oder andere nette Dinge im Blut, die Karre ist nur mit viel Glück und Vitamin B durch den TÜV gekommen und mit Pech fährt dann, wenn man es braucht, sowieso keiner.

Oder der Bus mit 2-3 Fahrten am Tag, der deutlich länger braucht, wenig Komfort bietet, oft (gibt ja genug Tests) mit vollkommen übermüdeten Fahrern am Steuer, ohne ordentliche Einbindung in die Reisekette (oder hat Flixbus +City?). Da fällt die Entscheidung natürlich leicht, sich von der DB abzuwenden.

In beiden Optionen keine Alternative zur Bahnfahrt sehende Grüße,
der Colaholiker

--

Du, Reisende soll man nicht aufhalten. Gibt immer so Leute, die bei einer minimalen Preiserhöhung sofort zu den Fernbussen gehen. Die kann man lassen, die sind irrelevant für die Bahn ;-)

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Und dann ist da eine Mitfahrgelegenheit.

Gibt wohl solche und solche...

Oder der Bus mit 2-3 Fahrten am Tag, der deutlich länger braucht, wenig Komfort bietet, oft (gibt ja genug Tests) mit vollkommen übermüdeten Fahrern am Steuer, ohne ordentliche Einbindung in die Reisekette (oder hat Flixbus +City?). Da fällt die Entscheidung natürlich leicht, sich von der DB abzuwenden.

Hier wollte ich eigentlich hin: "Ordentliche Einbindung in die Reisekette". Mal abgesehen davon, dass +city alles andere als flächendeckend aufs Ticket gedruckt wird, sind lückenlose Reiseketten eine der noch nicht abgeschlossenen Baustellen im Bahnverkehr. Natürlich stimmt's dass es "Reiseketten" bei Bussen und MFGs kaum bzw. gar nicht gibt, aber auch auf der Schiene liegt noch Optimierungspotential. Nur so am Rande.
Für mich persönlich war +city noch nie ein hartes Buchungskriterium. Lediglich bei der BC100 sehe ich das als "must".

Und dann ist da eine Mitfahrgelegenheit.

Gibt wohl solche und solche...

Diejenigen, die wirklich komfortable Autos haben, bieten so etwas eher nicht an, weil sie nicht drauf angewiesen sind, sich die Reisekasse aufzubessern. Die, die durch Mitnahme von Fremden ihre Kosten drücken wollen, fahren potentiell eher einen kleinen runtergerittenen 93er Polo aus siebter Hand als einen topgepflegten Phaeton. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Hier wollte ich eigentlich hin: "Ordentliche Einbindung in die Reisekette". Mal abgesehen davon, dass +city alles andere als flächendeckend aufs Ticket gedruckt wird, sind lückenlose Reiseketten eine der noch nicht abgeschlossenen Baustellen im Bahnverkehr.

Zweifelsohne besteht da noch Verbesserungspotential.

Natürlich stimmt's dass es "Reiseketten" bei Bussen und MFGs kaum bzw. gar nicht gibt, aber auch auf der Schiene liegt noch Optimierungspotential. Nur so am Rande.
Für mich persönlich war +city noch nie ein hartes Buchungskriterium. Lediglich bei der BC100 sehe ich das als "must".

Die Alternativen zur Bahn bieten aber gar nichts in dieser Richtung, und dagegen ist das, was die Bahn bietet, schon verdammt viel. Kein Grund, sich auf den Lorbeeren auszuruhen, aber nicht unerhebliche Vorteile für den Kunden. Ich persönlich genieße durchaus die Freiheit, nach Ankunft in Hildesheim statt eines zwanzigminütigen Fußmarschs den Bus nehmen zu können, ohne die recht teure Einzelfahrt (beinahe genauso teuer wie im deutlich größeren Frankfurt, den Vortiel der Gültigkeit über 60 Minuten für beliebig viele Fahrten kann ich dort nicht nutzen) zahlen zu müssen. Gerade bei Hitze, Regen, Schnee, Sturm, Müdigkeit.. also quasi immer. In Frankfurt bruchte ich es aufgrund meist vorhandener Zeitkarte nicht, aber es wird sicherlich auch rege von Nichtfrankfurtern genutzt.

Apropos Reisekette - bietet eigentlich Flixbus offiziell Umsteigeverbindungen an? Früher gab es ja nur Punkt-zu-Punkt, und eine Fahrt mit Umstieg war eigenes Risiko, weil im Grunde zwei getrennte Fahrten...

Trotzdem bei der Bahn bleibende Grüße,
der Colaholiker

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Apropos Reisekette - bietet eigentlich Flixbus offiziell Umsteigeverbindungen an?

Ja, das war so ziemlich das erste, was als "Innovation" kam. Die Umsteigezeiten sind aber recht lang.

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Weg mit dem 4744!

Und dann ist da eine Mitfahrgelegenheit.

Gibt wohl solche und solche...

Diejenigen, die wirklich komfortable Autos haben, bieten so etwas eher nicht an, weil sie nicht drauf angewiesen sind, sich die Reisekasse aufzubessern. Die, die durch Mitnahme von Fremden ihre Kosten drücken wollen, fahren potentiell eher einen kleinen runtergerittenen 93er Polo aus siebter Hand als einen topgepflegten Phaeton. Ausnahmen bestätigen die Regel.

In einem der letzten Bahnstreiks habe ich das bisher einzige Mal in meinem Leben auf eine MFG zurückgegriffen. Anhand der genutzten Vermittlungsplattform, waren Verkehrs- und Mitnahmeerfahrung des Chauffeurs abschätzbar, das "Rollmaterial" war gute gehobene Mittelklasse, zumindest saß ich bequem auf Leder.
However - die Bahn ist das Verkehrsmittel der ersten Wahl.

In einem der letzten Bahnstreiks habe ich das bisher einzige Mal in meinem Leben auf eine MFG zurückgegriffen. Anhand der genutzten Vermittlungsplattform, waren Verkehrs- und Mitnahmeerfahrung des Chauffeurs abschätzbar, das "Rollmaterial" war gute gehobene Mittelklasse, zumindest saß ich bequem auf Leder.

Womit wir bei den Ausnahmen wären. Eine frühere Bekannte von mir hat regelmäßig solche Angebote genutzt und sich regelmäßig geärgert. Aber die Bahn kam für sie prinzipiell nicht in Frage. *augen roll*

Beim letzten Bahnstreik ging es für uns dann zwar auch im Auto gefahren in den Urlaub, allerdings war der Fahrer und seine Künste wohl bekannt - Schwiegerpapa war so nett, uns nach Hamburg zu bringen. Fahrten durch Familie oder Freunde sind da doch eine andere Baustelle als wildfremde Mitfahrtverabredungen per Internet.

However - die Bahn ist das Verkehrsmittel der ersten Wahl.

Ja, für mich auch. Ab und zu sind wir uns auch mal einig. :)

Dir gute Fahrt wünschende Grüße,
der Colaholiker

--

und wie sieht die Verbindung am Dienstagabend aus?
Da der Sonntagabend ja eine Hauptreisezeit sein kann, und die DB kann hier mehr verlangen.

Auch bei den um 90 Cent erhöhten Sparpreise ist eine 19,90€ Fahrt nicht buchbar wenn sie den Abschnitt Olden-Leer enthält. Bsp. findet man keine auschließliche ICE/IC-Verbindung von Berlin nach Norddeich für 19,90€. Die gibt es nur mit Umweg über Rheine oder bis Oldenburg. Warum ist das so? Die Züge sind ab OL seltenes voll; eher leer.
Warum ist das so?
Und was könnte man tun um eine Änderung zu erreichen?