Moin,

und schon wieder ist Mittwoch. Nehmen wir Hämelerwald. Der Name grinste mich im Ordner mit den Mittwochsbahnhöfen ganz vorne an. Er wird es aber nicht nochmals tun, denn er ist schon ins ins Archiv gewandert. ;-) Zunächst sind die einleitenden Zeilen dran.

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Hämelerwald heißt nach dem Hämeler Wald. Der Hämeler Wald wiederum heißt nach dem Ort Hohenhameln, der seit dem 31. Mai 1964 kein Thema für dieser Serie mehr ist. Ferner ist der Hämeler Wald, ein Laubwald, der Rest eines großen Waldes, der sich zwischen Hannover und Braunschweig erstreckte. Der wurde aber durch die Besiedlung des Gebietes nach dem Jahr 1000 kleiner und kleiner.
Hämelerwald selbst erblickte 1848 das Licht der Geschichte. Denn damals ließ der Eigentümer des nahen Gutes Adolphshof an der Bahnstrecke von Hannover nach Braunschweig ein Wohnhaus errichten. Die Bahnstrecke war in drei Etappen eröffnet worden: Am 22. Oktober 1843 zwischen Hannover und Lehrte, am 3. Dezember weiter bis Peine und am 19. Mai 1844 auch zwischen Peine und Braunschweig.
Das Gut Adolphshof liegt zweieinhalb Kilometer südlich der Bahn und wollte seine Produkte mit selbiger befördern. Da nun aber die Bahngesellschaft eine Anhaltestelle von einem Wohnhaus abhängig machte, wurde selbiges erbaut, 1848. Die Eisenbahnerhäuser zählten wohl nicht. Die Bahn war von dem Vorgehen nicht erbaut, stand aber zu ihrem Wort und baute die Station.
Am 10. Oktober 1864 wurde der Ort zu einer eigenen Gemeinde, die anfangs „Haltestelle Hämelerwald“ hieß. Sie gehörte zum Landkreis Peine; mit der Gebietsreform kam sie am 1. März 1974 zur Stadt Lehrte und zum Landkreis Hannover. Heutzutage hat Hämelerwald gut 4600 Einwohner. Die kommen stündlich von dort weg. Die Westfalenbahn bedient jeweils zweistündlich die Linien RE 60 und RE 70. Die eine führt von Braunschweig über Hannover und Löhne nach Bielefeld, die andere ab Löhne über Osnabrück nach Rheine. Dazu kommen ein paar Verstärker gen Hannover. Eingesetzt werden sechsteilige Triebzüge der Baureihe 445, Stadler Kiss. Denn seit 1976 ist die Strecke elektrifiziert.
Zu Dampfzeiten war der Wald ein belieber Fotostandpunkt, im Hifo wird sich da einiges finden. Stellvertretend die Teile zwei und drei der Serie „Volldampf Lehrte”. Bei der Peiner Allgemeinen findet sich noch ein altes Bild des Bahnhofs. Google spuckte ferner ein Luftbild von Gustav Richard aus. Da gab es wohl mal einen Steg über die Gleise. Wir sehen den längst durch einen Tunnel ersetzten Bahnübergang sowie das Gasthaus Schaper, die Keimzelle von Hämelerwald.

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1 An einem Sommertag des Jahres 2016 kommen wir mit dem Zug an. Zahlreiche Fahrgäste streben dem Ort zu.

2 Ein Blick zum Bahnsteig. Der Fahrplan der Züge ist recht entspannt, zwischen Hannover und Braunschweig können auch sieben Minuten Verspätung aufgeholt werden.

3 Das Empfangsgebäude.

4 Bahnsteigzugang. Das heutige Empfangsgebäude mit dem Stellwerk Hf wurde 1982 in Betrieb genommen.

5 Bahnsteigbild.

6 Noch immer ist die Strecke für den Güterverkehr von Bedeutung.

7 Eingang ins Empfangsgebäude. Wie auf Bahnhöfen dieser Größenordnung üblich, müssen Reisende draußenbleiben.

8 Bushaltestelle und dahinter das Gasthaus, aus dem sich dann der Ort entwickelte.

9 Die Unterführung der Landesstraße.

10 Die Einweihung am 27. April 2000 war dem Ort diesen Gedenkstein wert. Das Untier links dürfte neueren Datums sein.

11 Im Ort.

12 Am Bahnhof befindet sich nur noch eine Querungsmöglichkeit für Fußgängerinnen und Fußgänger, Radfahrerinnen und Radfahrer. Die ist aber so schön, daß ich sie gleich in meheren Bildern würdigen muss.

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21 Gleich ist es geschafft.

22 Hinter der Bahn.

23 Doppelt so viele Gleise wie nach Braunschweig...

24 Bahnhofsbild.

25 Moderne Bahn.

26 Bahnhofsansicht.

27 Die Natur kehrt zurück.

28 Sehnsüchtige Blicke Richtung Hannover.

29 Dichter dran am Bahnsteigende.

30 Ein Autoleerzug mit 140 627 unterbricht kurz die Stille.

31 Wir schauen ihr mal kurz nach, ohne sie noch zu erkennen.

32 Mit Mast links, aber ohne Zug.

33 Mal die Signale dichter rangeholt.

34 Y-Schwellen im Hauptgleis Ri. Braunschweig. Das Kreuzungsgleis in Ostrichtung endet schon vorm Bahnsteig.

35 Und ein Bild mit Sachsenroß.

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Dem werden wir auch für den Rest dieser Serie treu bleiben. Vor uns liegen noch einundzwanzig Stationen, neunundzwanzig haben wir schon hinter uns. Warum ich im ersten Teil nur von neunundvierzig sprach, weiß ich nicht mehr. Die Übersicht über die erschienen Folgen und meine anderen Bahnhofsportraits gibt es übrigens im Antwortbeitrag zu meinem Inhaltsverzeichnis, das ich in meiner Signatur verlinkt habe.

Viele Grüße
Sören

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