8:55 fährt ab Utrecht erstmals seit langer Zeit wieder ein NS-IC nach Emmerich.
Der Zug hält nicht in Arnhem.

Ist das ein planmäßiger Zug oder wird damit ein ausgefallener ICE ersetzt?

Mit dem Zug wurden vermutlich Fahrgäste aus Emmerich mitgenommen, die in K, D, DU oder OB den 226 gebucht hatten und stattdessen RE 5 gefahren haben. So erreichen die Fahrgäste doch noch NL.

Und wieso hält der Zug nicht in Arnhem, der muss doch sowieso da durch, außer der fährt über die Betuweroute...

In Arnhem habe ich den Zug nicht im Abfahrtstafel gesehen. Aber: Abfahrtstafeln werden von Menschen aktualisiert, und dort wo Menschen an der Arbeit sind, werden Fehler gemacht.

Schön war die Zeit, in der die Züge sogar bei Ultraschlechtwetter noch den Fahrplan halten konnten...

Manchmal wundert mich schon, wieso in Österreich und der Schweiz nicht jedes Jahr der Verkehr stillsteht. ;-)

Gerade diese Frage wurde heute in einem Leserbrief im Eindhovens Dagblad gestellt.
In CH und AT weiß der Autofahrer dass er auf das Bahnsystem verlassen kann, wenn es zu glatt auf den Straßen ist.
In NL ist man froh, auf ein Auto verlassen zu können, wenn die Bahn beim ersten Schneeflöckchen und/oder bei den ersten Minusgraden abhaut.

In verschiedenen Foren wird die Marktwirkung verklagt.
Die Weichenheizer waren defekt, weil auf die Wartung gespart wurde.
Als das ganze noch staatlich war, waren die Heizer noch in Ordnung und wurden die ordentlich gewartet.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.