Momentan läuft die Planung des übernächsten Ausbauschritts 2030/2035 in der Schweiz. Es werden zwei Varianten ausgearbeitet, eine mit Kosten von 7 Milliarden und eine mit 12, welche nur zum Zug kommt, wenn das Parlament die Mehrkosten erlaubt (wovon ich ausgehe).

Überraschenderweise ist die (Mit?)finanzierung der Elektrifizierung des Abschnitts Basel-Waldshut-Erzingen (Hochrheinstrecke) schon im kleineren Paket enthalten und somit so gut wie gesichert. Das hängt wohl mit einer Überlastungsprognose zusammen: Der Abschnitt ist in den Top 10 der Strecken, welche ohne Ausbau im Jahr 2030 den Passagierandrang nicht mehr bewältigen können. Vermutlich will man verhindern, dass die Grenzpendler nach Basel künftig zuhauf mit dem Auto kommen...

Ebenfalls im kleinen Paket ist ein Beitrag zur Anbindung des EuroAirport Basel/Mulhouse an den Regionalverkehr, für die man schon vor langem mal Geld bereitgestellt hätte. Ich hoffe aber, dass man hier die Franzosen in Basel zu Durchbindungen zwingt. Das ist in der Vergangenheit daran gescheitert, dass sie selber kein passendes Rollmaterial hatten und die eigens dafür beschafften SBB Flirt France nicht ins eigene Land lassen wollten.