Trassenpreissystem 2018 (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 08.05.2017, 17:25 (vor 3259 Tagen)
bearbeitet von 218 466-1, Montag, 08.05.2017, 17:30

Künftig wird weniger nach Art der befahrenen Strecke, dafür mehr nach Art der Züge abgerechnet. Tfzf kommen billiger davon, als sehr schwere GZ.

Im SPFV spielt die Durchschnittsgeschwindigkeit (100 km/h und 160 km/h als entscheidende Grenzen), sowie Uhrzeit und Start/Ziel eine Rolle.

Im SPNV wird nach Bundesländer unterschiedlich abgerechnet. In NRW und BY mit besonders vielen NV-Zügen sind Lastfahrten am billigsten, in MV am teuersten. Bei Leerfahrten dagegen weicht dies wieder ab. MV ist hier billiger als NRW.

Im SGV gibt es Zuschläge für Gewicht und Gefahrgut.

http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/14035122/BZcggti_Ve8gxkXWTqK-pGq55_I/1382928...

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Noch keine Lärmkomponente?

Alphorn (CH), Montag, 08.05.2017, 18:16 (vor 3259 Tagen) @ 218 466-1

Ich dachte, das sei geplant und in der Schweiz ist es umgesetzt. Warum macht sich dann die DB überhaupt die Mühe mit den LL-Bremssohlen, Vorgabe der Politik?

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Noch keine Lärmkomponente?

SPFVG, Montag, 08.05.2017, 20:02 (vor 3259 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ich dachte, das sei geplant und in der Schweiz ist es umgesetzt. Warum macht sich dann die DB überhaupt die Mühe mit den LL-Bremssohlen, Vorgabe der Politik?

Doch die gibts, siehe hier:
http://fahrweg.dbnetze.com/fahrweg-de/kunden/leistungen/trassen/latps.html

und ganz ausführlich hier:

http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/12685998/KEszSAc4Coe6M83Pax9KjhW-JY0/1363445...

Wieso das in der Präsentation fehlt weiss allein die DB.

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Trassenpreissystem 2018

Celestar, Dienstag, 09.05.2017, 12:50 (vor 3258 Tagen) @ 218 466-1

Das System 'bestraft' also schneller fahrende Züge, auch auch SFS?

Das ist ja mal ein brillanter Plan, eigentlich sollte es genau anders herum sein.

Celestar

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Beides Schwachsinn, hängt ja von der Strecke ab

Höllentalbahn, Dienstag, 09.05.2017, 12:54 (vor 3258 Tagen) @ Celestar

- kein Text -

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Beides Schwachsinn, hängt ja von der Strecke ab

Celestar, Dienstag, 09.05.2017, 12:57 (vor 3258 Tagen) @ Höllentalbahn

Stimmt.

Ich würde sagen, auf SFS: je schneller desto günstiger. Auf anderen Strecken mit sehr hohem Mischanteil eher so: je weiter von der Streckendurchschnittsgeschiwindigkeit weg, desto teurer.

Celestar

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Geschwindigkeit kostet

Alphorn (CH), Dienstag, 09.05.2017, 14:27 (vor 3258 Tagen) @ Celestar

Das System 'bestraft' also schneller fahrende Züge, auch auch SFS?

Ja, und das ist auch sinnvoll. Das Trassenpreissystem soll die Unterhaltskosten abbilden. Und schnelle Züge verursachen sehr viel mehr Abnutzung als langsame; ich glaube mich an Komponenten mit vierter Potenz (!) der Geschwindigkeit zu erinnern.

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Geschwindigkeit kostet

Celestar, Dienstag, 09.05.2017, 14:48 (vor 3258 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ja, und das ist auch sinnvoll. Das Trassenpreissystem soll die Unterhaltskosten abbilden. Und schnelle Züge verursachen sehr viel mehr Abnutzung als langsame; ich glaube mich an Komponenten mit vierter Potenz (!) der Geschwindigkeit zu erinnern.

Der Durchschnittsgeschwindigkeit? Das glaube ich kaum.
Letztendlich führt das dazu, das man weniger Vmax und mehr Halte auf SFS einführt.
What could possibly go wrong?

Celestar

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Halte kosten aber auch Geld

telemaxx, Bremen, Hannover, Dienstag, 09.05.2017, 15:23 (vor 3258 Tagen) @ Celestar

- kein Text -

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*zu wenig :)*

Celestar, Dienstag, 09.05.2017, 15:47 (vor 3258 Tagen) @ telemaxx

- kein Text -

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Trassenpreissystem 2018

agw, NRW, Dienstag, 09.05.2017, 21:59 (vor 3258 Tagen) @ Celestar

Das System 'bestraft' also schneller fahrende Züge, auch auch SFS?

Das ist ja mal ein brillanter Plan, eigentlich sollte es genau anders herum sein.

Je näher bei einander die Geschwindigkeiten, desto besser für den Fahrplan. Je mehr Fahrten, desto günstiger die Trassen für alle!

Wenn dann alle (S-Bahn, RB, RE, IR, IC, ICE) nur noch 160km/h auf der SFS fahren und an jeder Station halten, ist das Optimum erreicht!

Jetzt könnte man endlich auch günstig über die KRM fahren, oder? Solange man eine Trasse bekommt, ist es ja nicht teurer als anderswo lang.
Wann kommt der IC2-Doppel auf der KRM?

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Trassenpreissystem 2018

Celestar, Mittwoch, 10.05.2017, 07:12 (vor 3257 Tagen) @ agw

Das System 'bestraft' also schneller fahrende Züge, auch auch SFS?

Das ist ja mal ein brillanter Plan, eigentlich sollte es genau anders herum sein.

Je näher bei einander die Geschwindigkeiten, desto besser für den Fahrplan. Je mehr Fahrten, desto günstiger die Trassen für alle!

Wenn dann alle (S-Bahn, RB, RE, IR, IC, ICE) nur noch 160km/h auf der SFS fahren und an jeder Station halten, ist das Optimum erreicht!

Sarcasm? -- Sheldon Cooper, PhD

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