Hier noch eine Anleitung für die Fahrkarte zur Weiterfahrt falls du sie trotzdem Mal benötigen solltest.
http://www.ding.eu/fileadmin/content/downloads/Info_DB_Automaten_Fs_z_Weiterfahrt_2011.pdf

Mfg Höllentalbahn

Ich war heute am Hauptbahnhof Ulm und habe am Automaten nach dem Weiterfahr-Ticket gesucht, es aber nicht auf Anhieb gefunden. Die Eingabe Aulendorf - Ravensburg quittierte der Automat mit "Ticket bitte am Startbahnhof kaufen". Wie denn, wenn der Zug dort gar nicht hält. Ich bin dann zur DB-Information, dort wurde mir empfohlen, am Automaten nach "Anschlussticket" zu suchen. Statt einer Eingabemöglichkeit für Start und Ziel wurde ich nach der Wabenzahl gefragt. Wer weiss die schon auswendig?

Also ins DB-Reisezentrum, Nummer gezogen und ca. 10 Minuten gewartet. Dort dann die Ernüchterung: Weiterfahrt-Tickets gibt es nur in Kombination mit einer Zeitkarte, als solche gilt die Gruppen-Tageskarte aber nicht. Warum eigentlich nicht?
Es bleibt also nur der volle DB-Tarif, der sich bei 3 Personen trotz 2mal BC25 auf fast 100€ beläuft. Ich ziehe die Bahn eigentlich immer dem Auto vor, aber hier ist meine Schmerzgrenze dann doch überschritten.

Ich werde die Fahrt nun mit meinen eigenen 4 Rädern antreten müssen. Schade!

Hier mal eine Übersicht über die Tarife. Gruppentageskarte sollte passen.

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Grüßle

Hans-Jörg

Soo schön ist's hier



(Und es wird noch schöner werden...)

Hallo,

Die Eingabe Aulendorf - Ravensburg quittierte der Automat mit "Ticket bitte am Startbahnhof kaufen". Wie denn, wenn der Zug dort gar nicht hält.

Diese Verbindung liegt komplett im bodo. Und Verbundtickets sind (leider) zumeist nur im Verbunsgebiet erhältlich.

Ich bin dann zur DB-Information, dort wurde mir empfohlen, am Automaten nach "Anschlussticket" zu suchen. Statt einer Eingabemöglichkeit für Start und Ziel wurde ich nach der Wabenzahl gefragt. Wer weiss die schon auswendig?

Falche Auskunft. Das "Anschlussticket" ist im Ding ein Ticket zu einer bestehenden Zeitkarte über deren Geltungsbereich hinaus. Deswegen auch die Frage nach der Wabenzahl.

Also ins DB-Reisezentrum, Nummer gezogen und ca. 10 Minuten gewartet. Dort dann die Ernüchterung: Weiterfahrt-Tickets gibt es nur in Kombination mit einer Zeitkarte, als solche gilt die Gruppen-Tageskarte aber nicht. Warum eigentlich nicht?

Tageskarten dürften in fast allen deutschen Verbünden Tickets des Bartarifs sein, stellen also tariflich eine besondere Art der Einzelfahrt dar. Was konkret eine Zeitkarte ist muß man halt leider im Tarif nachsehen. Die Webseite des Ding ist zu der Fahrkarte zur Weiterfahrt im übrigen durchaus verbesserungsbedürftig.

Mit dem Angebot einer Fahrkarte zur Weiterfahrt will man den Stammkunden mit einer Zeitkarte entgegen kommen, die bei einer verbundausbrechenden Fahrt einen Teilabschnitt quasi doppelt bezahlen würden. Gegenüber der allgemeinen Regel "verbundübergreifende Fahrten zum Haustarif des Beförderers" wird hier ein Durchtarifierungsverlust wg. Stammkundenbindung in Kauf genommen.

Da die meisten Verbünde, die dieses DB-Angebot nutzen in BaWü liegen (hier die imho aktuellste Liste) vermute ich auch einen sanften Druck der NVBW über die Bedingungen der dynamischen Verbundförderung bzw. über die Zahlungen zum Ausgleich von Durchtarifierungsverlusten.

Gruß, QYG

Unsinnsidee...

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Weg mit dem 4744!