- kein Text -

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Joo, der Master of Desaster is back :P

Jedenfalls, ich kann dich sogar gut verstehen.

Oft sah ich die 280km/h auf dem Monitor. Meistens, wenn's von Hamburg nach Zürich ging. Der ICE1 macht auch einen ziemlichen Livestyle. Sei es das Zuknallen der Türen, sei es die lockere Art, wie man mal eben bis 280 kommt.

Als ich das letzte Mal von Göttingen nach Hamburg fuhr und dabei noch einmal die 280 erleben durfte, habe ich vor allem gestaunt, wie schnell man doch auf 280 beschleunigen kann und wie geschmeidig eben der ICE1 das hinkriegt.

Aber auch mit 230 von Berlin nach Hamburg hatte es was. Besonders am Abend...

Beim Wochenendpendeln sind 160 das höchste der Gefühle. So schnell fährt man in Tschechien, in Österreich 120-140 und die Nordbahn ist im Gegensatz zur tschechischen Strecke nicht das wahre. Da rüttelts einem im Railjet ziemlich durch...

Ok, in Tschechien merkt man vor allem beim Interpanter (vgl. Stadler Flirt) natürlich, dass man da mit 160 fährt, aber dafür rüttelt's einen nicht so arg durch.

Aber genug Exkurs. Jedenfalls, in Österreich fährt man ansonsten auf den SFS maximal 230. Ist aber eigentlich recht ordentlich für ein Alpenland finde ich.

Und hohe Geschwindigkeiten lassen auch bei mir erhabene Gefühle aufkommen. Wenn man dann auch im Vor- und Nachlauf geschmeidig durchkommt. Ansonsten ist's für die Katz.

Und in Österreich zum Beispiel fährt man lieber so schnell wie nötig als so schnell wie möglich.

Nicht zuletzt isťs von der Energiebilanz mitunter ein deutlicher Unterschied, ob man 250 oder 300 fährt.

Da bräuchte man schon eine Bahn in der Vakuumröhre, dass man das Problem umgeht.

Und das ist natürlich teuer.

Und ja, mein Lieblingsland kommt schon wieder vor, ja! Aber wenn wir uns das anschauen, kann's durchaus Fälle geben, wo man langsamer fahrend insgesamt mehr Anschlüsse erreicht, wodurch sich für viele Reisende die Gesamtreisezeit erheblich verkürzen kann.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Hallöchen!

Ja, die Rampe zum Steinbergtunnel. Für mich eine der "schönsten" Stellen der Schnellfahrstrecke.

In Würzburg raus, Leistung aufschalten, Berg hoch, beschleunigen und los geht die wilde Jagd durch Berg und Tal gen Norden.

Dazu in Gedanken den Beginn von Status Quo und ihrem "Whatever you want"

https://youtu.be/SWBRcWDsHkk?t=2m

Ja - das hat schon was...

Zumindest für einen Geschwindigkeitsjunkie wie mich, dem der aktuelle Trend zur Langsamkeit UNSAGBAR auf die Nerven geht!

Du hast mein vollstes Mitgefühl. Auch ich bin kein Freund von Langsamkeit. Ich wäre glatt bereit deutlich mehr Steuern zu bezahlen, wenn es in Deutschland ein echtes HGV Netz gibt ohne das klein Erna einen ICE mit ihrer blödsinnigen Forderungen nach einem ICE Halt selbigen zum Stopp an jeder Milchkanne bringt.

Aber zum Glück gibt es ja noch auf der Autobahn freie Fahrt für freie Bürger oder auch https://www.youtube.com/watch?v=Nc2gm8buMI4

Blaschi hätte jedenfalls aus der Kombination von Ort und Mukke schon längst einen Werbefilm der DB gemacht...

Und zu den restlichen Bildern: Der Einser bleibt das Maß der Dinge. Danach hat man vieles verschlimmbessert - wie fast immer, wenn man Gutes dann noch Güter machen will ;-).

Ja - alles was nach der BR 401 gekommen ist, ist aus Komfortsicht absoluter Schrott. Man wird zusammen gepfercht und auf brettharte Ledersitze in der 1. Klasse gezwungen. Wenn ich da an den Fahrkomfort eines VT 601 oder auch 613 denke - von so einem Komfort kann heute nur noch träumen.

Hallo,

Ja, die Rampe zum Steinbergtunnel. Für mich eine der "schönsten" Stellen der Schnellfahrstrecke.

In Würzburg raus, Leistung aufschalten, Berg hoch, beschleunigen und los geht die wilde Jagd durch Berg und Tal gen Norden.

Das muss im 4er mit seiner Beschleunigung besonders Spaß machen. Habe ich noch nicht ausprobiert, kommt aber auf die Liste. Danke für die Anregung.

280 im 1er empfinde ich aber immer etwas gequält. Alles ist am Klappern und man merkt, dass das wirklich die Grenze für ihn ist. Das ist immer so "Flieg,meine Dicke! Flieg!" :-) (falls jemand das Zitat zuordnen kann)

Gruß (und danke an alle für das Lob für die Bilder)

Fehlen nur noch TGV und Railjet, aber wo hast du das Bild denn her?

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Der ICE4 war zu allererst als IC vorgesehen gewesen.

Außerdem ist Deutschland nicht gerade das HGV-freundlichste Land. Da lohnen sich nunmal nur punktuelle Schnellfahrstrecken.

Künftig wird man wohl nach Frankreich müssen, wenn man im Geschwindigkeitsrausch verfallen will. Dort geht es sich aufgrund der schwachen Siedlungsstruktur und die auf Paris ausgerichteten Linien halt recht gut aus.

Auf Openrailwaymap sieht man's ja deutlich
Schau dort, wie dicht die Hauptstrecken in Deutschland sind und wie dicht sie in Frankreich sind...

Und da kann man das Land natürlich sehr leicht mit HGV-Trassen zupflastern. Gehen ja fast immer in nur eine Richtung und sind auch noch leicht zu bauen, da Frankreich von der Topographie und der Siedlungsdichte für solche Rennstrecken prädestiniert sind.

In Deutschland schaut's einfach anders aus und da sind 300 km/h in den meisten Fällen nicht drin.

Schauen wir uns Hamburg-Berlin an. Höchstgeschwindigkeit? 230. Der Witz ist, dass gerade da die ICE1er die Direktverbindungen übernehmen, wo sie bis zu 280 könnten. ^^

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky