Tschüss CNL Amsterdam (-Dortmund) - Wien/ Mailand (Allgemeines Forum)

br 403, Ruhrpott, Samstag, 12.12.2009, 21:44 (vor 6059 Tagen)
bearbeitet von br 403, Samstag, 12.12.2009, 21:44

Gestern fuhr er zum aller letzten mal in Richtung Wien und Mailand. Nach dem der Zug nun nur noch 7 Wagen, statt den üblichen 15 Wagen hatte, wurde er aufgrund der geringen Auslastung eingestellt. Anbei noch ein Bild von gestern aus Oberhausen Hbf, meiner alten Heimat und des nun schon vergangendes Zuges. Vielleicht hat ja noch einer unserer Nachtzugreisenden ein Bild von diesem Zug ;)


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189 041-7 mit dem letzten CNL 401/ 40401 nach Mailand/ Wien Westbahnhof am 11.12.2009 in Oberhausen Hbf.

mfg Patrick

Tschüss CNL Amsterdam (-Dortmund) - Wien/ Mailand

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 12.12.2009, 22:48 (vor 6059 Tagen) @ br 403

Hallo br 403,


ich werde den Zug auch vermissen, zumal ich mal einen Italien-Tour vorhatte (Rennbahn Mailand-Rom v.v. knallen).

Ab Amsterdam ist die Nacht-Alternative nach Mailand: THA nach Paris Nord, RER/RATP nach Paris-Bercy, EN 221 nach Venedig. Oder CNL nach Zürich und EC 15 nach Mailand (aber so eine Alternative gab es schon). Leider erreiche ich Mailand dann erst 12:50 statt 7:45 (oder 5:38 mit dem EN).

Nach Wien gibt es noch den EN 421 ab Köln.


gruß,

Oscar (NL).

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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Bilder: Tschüss CNL Amsterdam (-Dortmund) - Wien/ Mailand

BenjaRa, Samstag, 12.12.2009, 23:17 (vor 6059 Tagen) @ br 403

Teilweise noch mit der schwarzen 189:
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Gute Nacht, CNL nach Wien und Mailand ;)

Also ich weiß nicht...

Matze86, München, Sonntag, 13.12.2009, 09:47 (vor 6058 Tagen) @ br 403

... als ich damit gefahren bin, war die Auslastung gar nicht schlecht...

Auslastung und Wirtschaftlichkeit

RhBDirk, Sonntag, 13.12.2009, 10:15 (vor 6058 Tagen) @ Matze86

... als ich damit gefahren bin, war die Auslastung gar nicht schlecht...

Klar ist es schade, dass diverse Nachtzugverbindungen eingestellt werden.

Aber eine hohe Auslastung heisst noch nicht, dass sich der Zug für die DB rechnet. Kann auch ein großes Zuschussgeschäft sein.

Keiner weiss, wieviel die DB ein solcher Zug genau kostet - und wenn mans weiss, ist es jeweils unbekannt, wieviel die Leute bezahlt haben.

Es könnte durchaus ja sein, dass alle (rein theoretisch) mit einem Dauer/Europaspezial fahren zzgl Zuschlag. Damit hatt so ein Zug sicherlich nicht den nötigen Break even point erreicht. Da steckt ne Mischkalkulation dahinter.

Auslastung und Wirtschaftlichkeit

Blaschke, Sonntag, 13.12.2009, 14:46 (vor 6058 Tagen) @ RhBDirk

Hallo!

... als ich damit gefahren bin, war die Auslastung gar nicht schlecht...


Klar ist es schade, dass diverse Nachtzugverbindungen eingestellt werden.

Aber eine hohe Auslastung heisst noch nicht, dass sich der Zug für die DB rechnet. Kann auch ein großes Zuschussgeschäft sein.


Es ist aber unredlich, mit zu geringer Auslastung zu argumentieren, wenn diese durchaus zufriedenstellend ist!

Im Falle einer zufriedenstellenden Auslastung, aber zu hoher Kosten und fehlender Gewinnerzielung muss die Begründung "unrentabel" lauten.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

der allerdings, wenn er den Nachtzug nicht mehr nutzen kann, auch den ICE und den CIS, die ihn nach Mailand bringen, nicht mehr nutzen braucht. Und somit deren Auslastung und damit auch deren Gewinn zunächst ebenfalls sinkt.

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